識別番号船

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

• ポーニー Pawnee

• エコノミー Economy

総トン数：451ｔ

• バージ・アット・サン・ペドロ Barge at San Pedro

全長：15.11ｍ

• フィリピン Philippines

排水量：11,480ｔ　全長：152.80ｍ　幅：18.94ｍ　吃水：9.19ｍ　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　速力：11.0kt　乗員：470名

• クィネボーグ級 Quinnebaug Class

排水量：5,150ｔ　全長：114.30ｍ　幅：12.80ｍ　吃水：5.63ｍ（平均）　主缶：缶4基（single-ended）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1基　出力（計画）：3,000馬力（ID-1702は3,500計画馬力）　速力：17.0kt　兵装：51口径127mm砲1基、76mm対空砲2基、機銃2基　乗員：345名（347名ともいわれる、ID-1702は1919年には65名）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
クィネボーグ （1、2）	Quinnebaug	ID-1687	Delaware River Iron & Shipbuilding & Engineering Works （Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works？）	1918/3/28	1919/2/6	1919/3/19	◎1917/12/2（1917/12/3？）　1899年4月15日進水のOld Dominion Steamship Co. の旅客船Jefferson（1906年に船体延長工事、1、2、3）をチャーターし、ブルックリンのRobbin's Repair Basin & Drydock Co. で機雷敷設艦に改装 ◎ブルックリンにて就役 ◎1919/3/19　前の持ち主に返却され商船Jeffersonとなる ◎1933　ボルティモアにて解体
◎North Sea Mine Barrage, 1918.
サラナック （1、2）	Saranac	ID-1702	Delaware River Iron & Shipbuilding & Engineering Works （Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works？）	1918/4/9	1919/3/19	1919/3/19	◎1917/12/6　1899年1月29日進水のOld Dominion Lineの旅客船Hamilton（1909年にニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社にて船体延長工事）をチャーターし、サウス・ブルックリンのJames Shewan & Sons' Repair Yardで機雷敷設艦に改装 ◎1918/5　艤装（～1918/6） 1918/8　mining apparatusとengineering plantが故障 ◎1919/3/19　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船Hamiltonとなる ◎1932　ボルティモアにて解体
◎North Sea Mine Barrage, 1918.

• カナンデグア級 Cnandaigua Class

排水量：7,620ｔ　全長：123.46ｍ　幅：14.70ｍ（ID-1697は14.63ｍ）　吃水：6.85ｍ　主缶：缶3基（double-ended）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1基　出力（計画）：3,500馬力（4,000計画馬力ともいわれる）　速力：15.0kt（ID-1695は14.5kt）　兵装：51口径127mm砲1基、76mm対空砲2基（51口径127mm砲1基、76mm対空砲2基、機銃2基）　乗員：368名（ID-1695は493名、ID-1697は100名）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
カナンデグア	Cnandaigua	ID-1694	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/3/2	1919/9/22	1919/9/22	◎1917/11/23　1901年8月3日進水のSouthern-Pacific Morgan Lineの旅客貨物船El Sigloをチャーターし、ブルックリンのMorse Dry Dock & Repair Co. で機雷敷設艦に改装 ◎1918/11　チャールズタウン海軍工廠で兵員輸送船に改装 ◎1919/3/11　Cruiser & Transport Forceが管理運行 ◎1919/9/22　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船El Sigloとなる ◎1922頃　艦種を識別番号船（ID-4510）に改めるも就役せず（同船は持ち主の手にとどまったまま） ◎1934　大阪にて解体
◎North Sea Mine Barrage, 1918. C&TF postwar 4/4,828.
ロアノーク （1、2、3）	Roanoke	ID-1695	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/1/25	1919/8/30	1919/8/30	◎1917/11/16　HobokenのTietjan & Lang's Shipyardにて1901年5月18日進水のSouthern Pacific-Morgan Steamship Co. の旅客貨物船El Diaを取得し、HobokenのTietjan & Lang's Shipyardで機雷敷設艦に改装 1918/12/25　商船Trevanionと衝突 ◎1919初め　ポーツマス海軍工廠で兵員輸送船に改装 ◎1919/3/10　Cruiser & Transport Forceが管理運行 ◎1919/8/30　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船El Diaとなる ◎のちにニュー・ヨークのPan-Atlantic Steamship Co. に売却 ◎1941　モービルのWaterman Steamship Co. に売却されPan-York（Pan York？）と改名 ◎1943　ニュー・ジャージーのUnited Fruit Co. に売却 ◎1947　マイアミのF. & B. Shipping Co. に売却 ◎1947　Kibbutz Galuyot'と改名 ◎1948/1/1　キプロスにてイギリスに引き渡される ◎1949　Kommiyut'と改名 ◎1952（1953/11/15？）　Briton Ferryにて解体
◎North Sea Mine Barrage, 1918. C&TF postwar 4/5,507. ◎Sold in 1947 to the F. & B. Shipping Co. of Miami, FL and used in transporting Aliya Bet (illegal immigration) of Jewish displaced persond from europe to the British Mandated Palestine. Renamed Kibbutz Galuyot' by the Haganah but retained the name Pan-York on her stern. Departed Bulgaria in December 1947 with 7,557 Jewish displaced persons (the second largest ever single marine transport) bound for Palestine but diverted to Cyprus by the British on 1 Januaty 1948. Renamed Kommiyut' in 1949. Broken up 15 November 1953 at Briton Ferry, Glamorgan, South Wales, England.
カノニカス （1、2）	Canonicus	ID-1696	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/3/2	1919/8/7	1919/8/7	◎1917/11/23　1899年10月7日進水のSouthern Pacific Steamship Companyの旅客貨物船El Cidを取得し、ブルックリンのMorse Dry Dock & Repair Co. で機雷敷設艦に改装 ◎1919初め　兵員輸送船に改装 ◎1919/2/7　Cruiser & Transport Forceが管理運行 ◎1919/8/7　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船El Cidとなる ◎1934　大阪にて解体
◎North Sea Mine Barrage, 1918. C&TF postwar 3/4,153.
フーサトニック	Housatonic	ID-1697	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/1/25	1919/8/5	1919/8/15	◎1917/12/2　1899年6月24日進水のSouthern Pacific Steamship Companyの旅客貨物船El Rioを取得し、機雷敷設艦に改装 ◎1918末？　兵員輸送船に改装 ◎1919　Cruiser & Transport Forceが管理運行 1919/3/23　Belle Isleにて商船Basse Indreと衝突 ◎1919/8/5　持ち主に返却され商船El Rioとなる ◎1925　Brazosと改名 1942/1/13　Cape Hatterasにてイギリス海軍護衛航空母艦Archer（D.78）と衝突、浜に引き上げられる 1942/1/19　ドイツ海軍潜水艦U123の雷撃により沈没
◎North Sea Mine Barrage, 1918. C&TF postwar 3/4,166.

• サーフ級 Surf Class

排水量：450ｔ　全長：36.51ｍ　幅：6.88ｍ　吃水：3.96ｍ（船尾、ID-1706は3.88ｍ（平均））　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　速力：10.0kt（公試）　兵装：50口径76mm砲1基、機銃2基（ID-1706はなし）　乗員：35名

• ブースベイ Boothbay

総トン数：334ｔ　全長：38.40ｍ　幅：10.85ｍ　吃水：2.56ｍ　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　出力：600馬力　速力：12.0kt　乗員：28名

• レイモンド Raymond

総トン数：301ｔ　全長：32.30ｍ

• ジョージ・コンウェー George Conway

総トン数：312ｔ　全長：34.13ｍ

• フランシス・コンウェー Francis Conway

総トン数：296ｔ　全長：49.42ｍ

• フィッシャー・ブラザーズ Fischer Brothers

総トン数：303ｔ　全長：30.78ｍ　乗員：1名

• アトリダ Atlida

総トン数：253ｔ

• マギー G. ルベイ Maggie G. Lubey

総トン数：355ｔ　全長：33.90ｍ　乗員：1名

• ジョージ George

総トン数：312ｔ　全長：32.15ｍ　乗員：1名

• ジェームズ J. ドハーティ James J. Doherty

総トン数：447ｔ　全長：35.53ｍ

• ジョン F. リーチ John F. Leach

総トン数：378ｔ　乗員：1名

• チャールズ S. Charles S.

総トン数：447ｔ

• アーサー Arthur

総トン数：240ｔ

• スクウェア・リーダー Square Dealer

総トン数：451ｔ　全長：35.05ｍ

• アンナ・オボイル Anna O'Boyle

総トン数：351ｔ

• リバティ Liberty

総トン数：410ｔ　乗員：1名

• ジョン F. ブレスナハン John F. Bresnahan

総トン数：321ｔ　全長：29.26ｍ

• P. J. バリー P. J. Barry

総トン数：447ｔ　全長：17.37ｍ

• フランク F. ダウニー Frank J. Downey

総トン数：301ｔ　全長：35.10ｍ

• グレース Grace

総トン数：341ｔ　全長：32.91ｍ

• ジェームズ H. カレン James H. Cullen

総トン数：284ｔ　全長：31.47ｍ

• メアリー Mary

総トン数：73ｔ　乗員：2名

• ドクラ Dochra

排水量：10,000ｔ　全長：115.82ｍ　幅：15.54ｍ　吃水：6.98ｍ（7.01ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　速力：10.0kt　兵装：40口径102mm砲2基　乗員：82名

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ドクラ （1、2）	Dochra	ID-1758	Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd.	1917/10/21	1919/5/10		◎1917/10/21　1906年2月9日進水のニュー・ヨークのBarber & Companyの貨物船を取得 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/5/10　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船となる ◎1925　Alderneyと改名 ◎1926　Capo Vadoと改名 1940/11/12　Saseno Islandにてイギリス海軍巡洋艦の攻撃により沈没

• ショーショーニ Shoshone

総トン数：4,707ｔ（4,708ｔともいわれる）　全長：112.14ｍ　幅：14.78ｍ（14.80ｍともいわれる）　吃水：8.02ｍ（船尾、10.41ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関1基/1軸　出力（計画）：3,200馬力　速力：13.0kt　兵装：51口径127mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：41名

• H. G. ハントリー H. G. Huntley

総トン数：399ｔ　全長：29.46ｍ

• アリス Alice

総トン数：260ｔ　全長：38.22ｍ

• ステラ F. マーフィ Stella F. Murphy

総トン数：326ｔ

• アーサー L. ハーバー Arthur L. Haber

総トン数：420ｔ　全長：35.05ｍ

• トーマス・モンク Thomas Monk

総トン数：261ｔ　全長：33.02ｍ

• マーガレット K. Margaret K.

総トン数：447ｔ　全長：29.10ｍ

• チュートニック Teutonic

総トン数：253ｔ　全長：32.00ｍ

• 1020型 Design 1020

排水量：1,585ｔ（ID-1791は3,095ｔ）　全長：79.55ｍ　幅：13.25ｍ（13.41ｍともいわれる）　吃水：5.41ｍ（7.34ｍともいわれる、ID-1791は5.71ｍ）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　出力（計画）：1,200馬力　速力：9.0kt～10.0kt（ID-1791は8.5kt）　兵装：51口径127mm砲1基、6ポンド砲1基（ID-1791は152mm砲1基、127mm砲1基（51口径127mm砲1基、6ポンド砲1基ともいわれる））　乗員：52名（64名ともいわれる、ID-1791は65名）

※1020型貨物船を改装

※ID-1788、ID-1791は機雷輸送艦

船名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
レイク・プラシッド	Lake Placid	ID-1788	アメリカン・シップビルディング社デトロイト造船所	1918/1/12	1919/3/18		◎1918/1/3　ニュー・ヨークにて海軍に移管 ◎フィラデルフィアにて就役 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/3/18　United States Shipping Boardに移管、商船となる 1919/5/19（1919/5/20？）　Gotenborg沖にて機雷により沈没
レイク・シャンプレーン （1、2）	Lake Champlain	ID-1791	アメリカン・シップビルディング社スペリオール造船所	1918/1/24	1919/3/20		◎1918/1/19　海軍に移管 ◎ボストンにて就役 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/3/20　United States Shipping Boardに移管、商船となる ◎1920　ブリュッセルのLloyd Royal Beige Societeに売却されNipponierと改名 ◎1925　AntwerpのArmement Gylsenに売却されFruithandelと改名 ◎1927　川崎汽船に売却され明星丸と改名 1945/6/11　羅津沖にてアメリカ海軍潜水艦フライング・フィッシュ Flying Fish（SS-229）の雷撃により沈没

• ヘンリー E. ギレン Henry E. Gillen

総トン数：96ｔ　全長：22.86ｍ　幅：6.09ｍ　吃水：3.78ｍ　主機/軸数：蒸気機関（1965年にはディーゼルに換装）/1軸　出力（計画）：400馬力　乗員：4名

• レイカー級 Laker Class

満載排水量：3,000ｔ　全長：79.55ｍ　幅：13.25ｍ（13.41ｍともいわれる）　吃水：5.66ｍ（5.68ｍともいわれる）　主缶：スコッチ缶2基　主機/軸数：トレド・シップビルディング式vertical triple-expansion機関1基/1軸　出力（計画）：1,200馬力　速力：10.2kt（10.5ktともいわれる）　兵装：51口径127mm砲1基、6ポンド砲1基　乗員：54名（58名ともいわれる）

※ID-1792は機雷輸送艦

• スリー・ブラザーズ Three Brothers

総トン数：388ｔ　全長：33.83ｍ

• アテネ Athens

総トン数：396ｔ　全長：36.11ｍ

• ドロシー E. プライス Dorothy E. Price

総トン数：409ｔ

• グレース E. フラナリー Grace E. Flannery

総トン数：381ｔ　全長：33.52ｍ

• ジョン・オボイル John O'Boyle

総トン数：436ｔ　全長：34.13ｍ

• ジェームズ E. マルホランド James E. Mulholland

総トン数：239ｔ　乗員：1名

• ケリサン Keresan

排水量：8,700ｔ　全長：115.97ｍ　幅：15.26ｍ　吃水：3.35ｍ（6.90ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1軸　出力（計画）：1,600馬力　速力：11.0kt　兵装：50口径152mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：62名

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ケリサン （1、2）	Keresan	ID-1806	William Pickersgill & Sons, Ltd.	1918/9/18	1919/6/26		◎1918　1912年11月18日進水のLucovich & Co. の貨物船Electra（1917年にLussinpiccoloのM.U. Martinolich Co. に売却されErodiadeと改名、1917年末にニュー・ヨークのKerr Navigation Co. に売却されケリサンと改名）を陸軍がチャーター ◎1918/9/18　海軍に移管 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/6/26　United States Shipping Boardに移管、前の持ち主に返却され商船となる ◎1921　ニュー・ヨークのUnited American Linesに売却されMount Sewardと改名 ◎1922　ブダペストのOcean Sea Navigation Co. に売却されDebreczenと改名 ◎1927　ニュー・ヨークのUnited American Linesに売却されのちにロンドンのFen Steamship Co. に売却されFenwellと改名 ◎1928　Chislehurstと改名 ◎1933　上海のO. E. Berinに売却されYolande B. と改名 ◎1934　Yolandeと改名 1938/3/5　Weihaiwei近海にて難破

• ロレッタ B. ハーバー Loretta B. Haber

総トン数：424ｔ　全長：34.51ｍ

• マーガレット A. ハインズ Margaret A. Hines

総トン数：129ｔ　全長：29.10ｍ

• マウント・シャスタ Mount Shasta

排水量：10,280ｔ　全長：118.87ｍ　幅：15.92ｍ　吃水：7.16ｍ　主機/軸数：カーチス式タービン1基/1軸　出力（計画）：2,400馬力　速力：10.5kt　兵装：50口径76mm砲1基　乗員：52名

• ウォバッシュ Wabash

排水量：10,280ｔ　全長：119.78ｍ　幅：15.21ｍ　吃水：7.92ｍ（平均）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関1基/1軸　出力（計画）：2,500馬力　速力：11.4kt（11.5ktともいわれる）　兵装：50口径102mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：82名（93名ともいわれる）

※動物（馬）輸送船

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ウォバッシュ （1、2）	Wabash	ID-1824	Wigham Richardson & Co., Ltd.	1918/2/9 （1918/2/16？）	1919/4/21		◎1917/4　1900年9月11日進水のDeutsche Dampferfahrts Gesellschaftの貨物船Wartburg（1905年にNorddeutscher Lloydに売却されTubingenと改名、1917年にSenecaと改名）を抑留、United States Shipping Boardが取得 ◎1918/2/9　Hobokenにて海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-1824）に改め、ウォバッシュと改名 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 1918/5/22　区域哨戒艇ワキヴァ Wakiva（SP-160）と衝突し損傷、ワキヴァを沈没させる ◎1919/4/21　United States Shipping Boardに移管、North Atlantic & Western Steamship Co. が運行、商船Celeste Frankelとなる ◎1921　ウォバッシュと改名 ◎1920年代中頃　イタリア船籍となる ◎1924　Genoaにて解体
◎Interned at Manila 1914.

• マリオン Marion

全長：37.21ｍ　幅：8.58ｍ

• ワチュセット Wachusett

排水量：9,200ｔ　全長：117.95ｍ　幅：13.46ｍ　吃水：7.51ｍ（船尾、7.84ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1軸　出力（計画）：1,700馬力　速力：10.5kt（10.7ktともいわれる）　兵装：50口径102mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：30名（52名ともいわれる）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ワチュセット （1、2）	Wachusett	ID-1840	ブローム＆フォス	1918/1/9	1919/10/6		◎1914　マニラにて1896年1月25日進水のHamburg-America Lineの貨物船Ceres（1898年にSueviaと改名）を接収 ◎1917/4　マニラにてUnited States Shipping Boardが取得 ◎1917/12/22　陸軍に移管、艦種を識別番号船（ID-1840）に改め、ワチュセットと改名 ◎1917/12/26　海軍がチャーター ◎Hobokenにて就役 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 1918/1/23　無線とエンジン故障、のちにノヴァ・スコシアのハリファックスにて修理（～1918/2/9） ◎1918/8上旬　ニュー・ヨークにて修理 ◎1918/10中旬　ニュー・ヨークにて修理 ◎1919/10/6　United States Shipping Boardに移管 ◎1920　商船Margaret Frankelとなる ◎1921　ワチュセットと改名 ◎1924　ボルティモアにて解体
◎Interned at Manila 1914.

• アイタスカ Itasca

排水量：4,902ｔ　全長：125.57ｍ　幅：15.54ｍ　吃水：7.69ｍ（7.72ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1軸　出力（計画）：1,800馬力　速力：10.0kt（12.0ktともいわれる）　兵装：127mm砲1基、76mm砲1基　乗員：76（104名ともいわれる）

• ラパハノック Rappahannock

排水量：17,000ｔ　全長：151.71ｍ　幅：18.03ｍ　吃水：8.07ｍ（8.15ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1軸　出力：4,580馬力　速力：11.5kt　兵装：51口径127mm砲1基、50口径76mm砲1基（1923年には51口径127mm砲4基）　乗員：155名（159名ともいわれる）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ラパハノック （1、2）	Rappahannock	ID-1854	Bremer Vulcan Schiffbau & Maschinenfabrik	1917/12/8	1924/12/10	1933/7/19	◎1914/7　アメリカにて1913年3月10日進水のNorth German Lloyd Lineの貨物船Pommernを接収 ◎のちにUnited States Shipping Boardが取得 ◎1917/12/7　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-1854）に改め、ラパハノックと改名 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 1918/12/8　商船Yangtzeと衝突 ◎1920/7/17　艦種を給糧艦（AF-6）に改める
◎Interned at Honolulu, 1914.

• メアリー A. フィー Mary A. Fee

総トン数：127ｔ　全長：29.26ｍ

• ジェイ Jay

総トン数：125ｔ　全長：29.56ｍ

• ジョン M. ライオンズ John M. Lyons

総トン数：150ｔ　全長：29.38ｍ

• S. W. ボーン S. W. Bowne

総トン数：159ｔ　全長：29.26ｍ

• ジミー・フォレット Jimmie Follette

総トン数：135ｔ　全長：29.26ｍ

• マイルドレッド Mildred

総トン数：282ｔ　全長：32.30ｍ

• サディー・シスム Sadie Scism

総トン数：116ｔ　全長：29.33ｍ

• マイケル J. タッカー Michael J. Tucker

総トン数：111ｔ

• ジョン J. ファーレン John J. Phalen

総トン数：129ｔ

• L. B. アダムス L. B. Adams

総トン数：146ｔ

• アンフィオン Amphion

排水量：15,530ｔ（18,000ｔともいわれる）　全長：130.75ｍ（136.24ｍともいわれる）　幅：16.45ｍ（16.53ｍともいわれる）　吃水：9.14ｍ（船尾）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関2基/2軸　出力（計画）：1,000馬力　速力：12.0kt　乗員：85名

• メアリー E. シェリダン Mary E. Sheridan

総トン数：400ｔ　全長：35.05ｍ

• ケネス・ラング Kenneth Lang

総トン数：120ｔ

• メアリー A. ディーガン Mary A. Deegan

総トン数：106ｔ

• トーマス V. パターソン Thomas V. Patterson

総トン数：172ｔ

• フォート・スカイラー Fort Schuyler

総トン数：270ｔ

• ネリー・ペトリー Nellie Petrie

総トン数：155ｔ

• レイリー E. プラット Reiley E. Pratt

総トン数：150ｔ

• サミー M. サリヴァン Sammy M. Sullivan

総トン数：140ｔ

• バス Bath

※データは貨物輸送艦バスの項を参照

• アストリア Astoria

※データは貨物輸送艦アストリアの項を参照

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
アストリア （1、2）	Astoria	ID-2005	J. Blumer & Co.	1917/11/15	1921/4/20		◎1917/5/22　1902年建造のFenwick Shipping Co., Ltd. の商船Burbo Bank（のちにハンブルクのLeonhardt & Blumbergに売却されFrieda Leonhardtと改名）を接収、チャールストン海軍工廠で改装（～1917後半） ◎1917　アストリアと改名 1918/2/15　ブレストにてフランスの商船La Dromeと衝突し損傷、のちに修理 ◎1920/7/17　艦種を貨物輸送艦（AK-8）に改める

• ペンサコラ Pensacola

※データは貨物輸送艦ペンサコラの項を参照

• ロング・ビーチ Long Beach

※データは貨物輸送艦ロング・ビーチの項を参照

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ロング・ビーチ	Long Beach	ID-2136	William Pickersgill & Sons	1917/12/20	1921/4/26		◎1917/4/6　Savannahにて1892年建造の商船ヤローデイル Yarrowdale（1902年にドイツの会社が取得しNicolas Castriotis、1912年にHohenfeldeと改名）を接収、チャールストン海軍工廠で改装 ◎1917　ロング・ビーチと改名 1918/4/3　ブレストにて霧により座礁、のちにブレストにて入渠、修理 ◎1919　フィラデルフィアにてオーヴァーホール ◎1920/7/17　艦種を貨物輸送艦（AK-9）に改める

• ブラック･ホーク級 Black Hawk Class

排水量：13,500ｔ　全長：128.06ｍ　幅：16.38ｍ　吃水：8.66ｍ　主缶：バブコック＆ウィルコックスheader-type缶3基（single-ended）　主機/軸数：クランプ式vertical quadruple expansion機関1基/1軸　出力（計画）：3,400馬力　速力：13.0kt　兵装：51口径127mm単装砲4基、3ポンド砲2基　乗員：442名

• ゴーゴナ級 Gorgona Class

総トン数：351ｔ　全長：34.13ｍ（38.25ｍともいわれる）　幅：9.14ｍ　吃水：4.72ｍ　主機/軸数：vertical compound機関/1軸　速力：12.0kt　兵装：なし（6ポンド砲1基ともいわれる）　乗員：27名

• レイク・ムーア級 Lake Moor Class

排水量：1,191ｔ　全長：79.55ｍ　幅：13.25ｍ　吃水：6.09ｍ　主機/軸数：蒸気機関1基/1軸　出力（計画）：1,200馬力　速力：8.5kt（ID-4215Bは9.25kt）　兵装：127mm砲1基、76mm砲1基　乗員：56名

※湖上船レイク・ムーア級を改装

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
レイク・ムーア	Lake Moor	ID-2180	McDougall-Duluth Ship Building Co.	1918/1/4	―		◎1918/1/4　ノーフォークにて海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-2180）に改める、Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 1918/4/11　Corsewall Light沖にてドイツ海軍潜水艦UB73（1、2）の雷撃により沈没
レイク・ジェネヴァ （1、2、3）	Lake Geneva	ID-4215B	McDougall-Duluth Ship Building Co.	1918/9/22	1919/7/17		◎1918/9/21　Montrealにて海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-4215B）に改める、Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎退役後、United States Shipping Boardに移管 ◎1925　TonawandaのBison Steam Ship Co. に売却されJohn J. O'Haganと改名 ◎1941/9/22　海事委員会が購入、のちに海軍に移管

• 1015型 Design 1015

排水量：12,600ｔ　全長：126.94ｍ　幅：16.15ｍ　吃水：8.07ｍ（ID-3063は8.05ｍ）　主缶：缶3基（single-ended）　主機/軸数：パーソンズ式蒸気タービン/1軸　出力（計画）：2,800馬力　速力：9.0kt～10.5kt（ID-3063は10.0kt）　兵装：50口径152mm砲1基、50口径76mm砲1基（ID-2943は51口径127mm砲1基、ID-2847、ID-3063は40口径102mm砲1基、50口径76mm砲1基）　乗員：77名（ID-3063は99名）

※1015型貨物船を改装

• クレスト級 Crest Class

総トン数：244ｔ　全長：34.86ｍ（6.88ｍともいわれる）　幅：6.88ｍ　吃水：3.56ｍ（3.65ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　出力：500馬力　速力：11.0kt　兵装：3ポンド砲2基（6ポンド砲1基ともいわれる）　乗員：22名（33名ともいわれる）

• クィネボーグ Quinnebaug

積貨重量トン数：2,500ｔ　全長：77.16ｍ　幅：11.32ｍ　吃水：5.53ｍ　速力：10.0kt

• 艀第66号 Barge No. 66

排水量：674ｔ

• 艀第62号 Barge No. 62

排水量：1,200ｔ

• ガルフポート Gulfport

※データは貨物輸送艦ガルフポートの項を参照

• サクセス Success

排水量：30ｔ　全長：19.50ｍ　幅：4.87ｍ　吃水：1.58ｍ　主機/軸数：蒸気機関/1軸　出力：100馬力　乗員：2名

• ピクォート Pequot

排水量：12,500ｔ　全長：130.07ｍ　幅：16.78ｍ（16.81ｍともいわれる）　吃水：7.67ｍ（8.22ｍともいわれる）　主缶：缶3基（single-ended）、缶1基（補助）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関1基/1軸　出力：3,102馬力　速力：10.0kt　兵装：40口径127mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：70名

• カイザー・ウィルヘルムII世級 Kaiser Wilhelm II Class

排水量：30,000ｔもしくは32,130ｔ　全長：215.31ｍ（215.28ｍともいわれる、ID-4508は215.37ｍともいわれる）　幅：22.03ｍ（ID-4508は21.94ｍ（22.00ｍともいわれる））　吃水：8.86ｍ（ID-4508は9.47ｍ（9.63ｍともいわれる））　主缶：缶4基（double-ended）、缶4基（single-ended）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　出力（計画）：45,000馬力　速力：23.5kt（24.0ktともいわれる）　兵装：40口径152mm砲4基、50口径76mm砲2基、1ポンド砲2基、コルト・ルイス式7.62mm機銃2基、爆雷10個（ID-4508は51口径127mm砲4基、1ポンド砲2基、機銃2基）　乗員：962名（ID-4508は523名（1,030名ともいわれる）、兵員3,516名を塔載（5,800名ともいわれる））

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
カイザー・ウィルヘルムII世 （1、2、3）	Kaiser Wilhelm II	ID-3004	Actien Gesellschaft （Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan？）	1917/8/21	1919/8/27	1919/8/27	◎1917/5/22　1902年8月12日進水のドイツのNorth German Lloyd Lineの客船Kaiser Wilhelm II（1、2、3、4、5、6）を接収し、ニュー・ヨーク海軍工廠で輸送船に改装（改装中に宿泊船となる）、艦種を識別番号船（ID-3004）に改める ◎1917/9/5　アガメムノン Agamemnonと改名 1917/11/9　ブレスト沖にて識別番号船フォン・ステューベン（ID-3017）と衝突し損傷 ◎1917/12中旬　Hobokenにて修理 ◎1918/11中旬　Hobokenにて修理 ◎除籍後、陸軍に移管され艦種を陸軍輸送船に改める ◎1920年代中ごろ　不活性化工事、メリーランド州Solomons Islandにて保管 ◎1927（1929？）　モンティセロ Monticelloと改名 ◎1940　解体のため、ボルティモアの業者に売却
◎ニックネームはローリング・ビリー Rolling Billy
マウント・ヴァーノン （1、2）	Mount Vernon	ID-4508	Actien Gesellschaft （Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan？）	1917/7/28	1919/9/29	1919/9/29	◎1917/2/3　1906年12月1日進水のドイツのNorddeutcher Lloyd の客船Kronprinzesin CecilieをUnited States Shipping Boardが接収 ◎1917/4/6　Bar Harborで海軍に移管、ボストンで輸送船に改装、艦種を識別番号船（ID-4508）に改める ◎1917/6　マウント・ヴァーノンと改名 1918/9/5　ブレスト沖にてドイツ海軍潜水艦U82の雷撃により損傷、ブレストにて一時的な修理、のちにボストンにて修理 ◎除籍後、陸軍に移管され艦種を陸軍輸送船に改める ◎1920/8　United States Shipping Boardに移管、メリーランド州Solomons Islandにて係船 ◎1940/9/13　ボルティモア（ボストン？）にて解体

• グロッサー・クルフュルスト Grosser Kurfürst

排水量：22,000ｔ　全長：177.03ｍ（177.05ｍともいわれる）　幅：18.89ｍ（18.97ｍともいわれる）　吃水：8.71ｍ（9.14ｍ（平均）ともいわれる）　主缶：缶5基（double-ended）、缶2基（single-ended）　主機/軸数：Schichau式vertical quadruple expansion機関2基/2軸　出力（計画）：9,000馬力　速力：15.5kt　兵装：51口径127mm砲4基、1ポンド砲2基、コルト式7.62mm機銃2基、ルイス式7.62mm機銃1基、機雷9個　乗員：513名（580名ともいわれる、兵員3,500名を塔載）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
グロッサー・クルフュルスト （1、2、3）	Grosser Kurfürst	ID-3005	F. Schichau G.m.b.H.	1917/8/4	1919/9/5	1919/9/22	◎1917/4/6　1899年12月2日進水のドイツのNorddeutscher Lloyd Lineの貨客船Grosser Kurfürst（1、2、3、4、5、6）を接収し、ニュー・ヨーク海軍工廠で輸送船に改装）、艦種を識別番号船（ID-3005）に改める ◎1917/9/6　イオラス Aeolusと改名 1918/4/25　北大西洋にて識別番号船ヒューロン Huron（ID-1408）と衝突し損傷 ◎1918/4下旬　ニュー・ヨーク海軍工廠にて修理（1、2、3） ◎退役後、United States Shipping Boardに移管 ◎1920初め　Munson Lineに売却されボルティモアのボルティモア・ドライ・ドック＆シップビルディング社で定期船に改装（修理額約＄3,000,000、客室の改装、冷凍肉や航海中の食事を保存するための大規模な冷蔵システムの導入、石炭燃料から石油燃料への転換） ◎1922/8　Los Angeles Steamship Co. に売却されCity of Los Angelesと改名（1、2、3、4、5） ◎1931初め　海岸から船への航空郵便の実験飛行に参加した。GlendaleのGrand Central Air Terminalから飛来したフォード・トライモーターがCity of Los Angelesを追って海上に出て、カリフォルニア州の沖合で12,527通の封筒が入ったバッグを旅客船のデッキに落とした。1931年3月に発行された「Merchant Marine Bulletin」誌では、これがホノルル郵便局を通過した最大の航空郵便物ではないかと推測されている ◎1937/2　解体のため、日本の業者に売却 ◎1937/4　大阪にて解体
◎C&TF 8/24,770, postwar 7/27,098.

• アメリカ Amerika

排水量：41,500ｔ　全長：209.39ｍ　幅：22.64ｍ（23.01ｍともいわれる）　吃水：12.03ｍ（12.04ｍともいわれる）　主缶：缶8基（double-ended）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　出力（計画）：17,500馬力　速力：17.5kt（24.0ktともいわれる）　兵装：50口径152mm砲4基、1ポンド砲2基、コルト式7.62mm機銃2基、ルイス式7.62mm機銃1基、機雷9個（1918年には50口径152mm砲2基を増強）　乗員：994名（1,005名ともいわれる、兵員7,000名を塔載）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
アメリカ （1、2）	Amerika	ID-3006	Harland & Wolff, Ltd.	1917/8/6	1919/9/26		◎1917/7/25　ボストンにて1904年起工、1905年4月20日進水のドイツのHamburg-America Lineの客船Amerika（1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14）をUnited States Shipping Boardが接収 ◎1917/8/6　海軍に移管、チャールズタウン海軍工廠で輸送船に改装（～1917/9末）、艦種を識別番号船（ID-3006）に改める ◎1917/9/1　Americaと綴りを改める ◎1918/2上旬　海軍工廠ノーフォークにて修理、改装 1918/7/14　イギリスの商船Instructorと衝突し損傷、Instructorを沈没させる ◎1918/9上旬　チャールズタウン海軍工廠にて修理（～1918/9中旬） 1918/10/15　Hobokenのピア付近にて沈没 ◎1918/11/21　引き揚げられる ◎1918/12/16　ニュー・ヨーク海軍工廠へ曳航 ◎1919/12中旬　ニュー・ヨーク海軍工廠にて修理（～1919/2） ◎1919/9/26　陸軍に移管され艦種を陸軍輸送船に改める

• ビューフォート Beaufort

※データは貨物輸送艦ビューフォートの項を参照

• ケーニヒ・ウィルヘルムII世 König Wilhelm II

排水量：15,000ｔ　全長：154.83ｍ（154.88ｍともいわれる）　幅：16.84ｍ　吃水：8.35ｍ（8.38ｍともいわれる）　主缶：缶3基（double-ended）、缶1基（single-ended）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　出力（計画）：7,800馬力　速力：15.5kt　兵装：40口径152mm砲4基、1ポンド砲2基、機銃2基　乗員：321名（兵員1,244名（2,800名ともいわれる）を塔載）

• プレジデント・グラント級 President Grant Class　

排水量：33,000ｔ（プレジデント・リンカーンは29,000ｔ（32,500ｔともいわれる））　全長：187.45ｍ　幅：20.77ｍ　吃水：10.36ｍ　主缶：缶4基（double-ended）、缶1基（single-ended）、水管缶1基　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関2基/2軸　出力（計画）：7,650馬力　速力：14.5kt　兵装：51口径127mm砲4基、1ポンド砲2基、機銃2基（プレジデント・リンカーンは152mm砲4基）　乗員：563名（712名ともいわれる、プレジデント・リンカーンは430名、兵員4,700名～5,900名を塔載）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
プレジデント・グラント （1、2、3）	President Grant	ID-3014	Harland & Wolff, Ltd.	1917/8/2	1945/1/27	1945/2/2	◎1917/4/6　ニュー・ヨークにて1903年12月19日進水のHamburg-American Packet Steamship Co. の定期客船Scotian（1907年にプレジデント・グラントと改名、1、2、3）を接収 ◎1919/10/6　陸軍に移管 ◎1920/11　就役 ◎1921/3　退役、United States Shipping Boardに移管 ◎1924　United States Linesが運行（～1930年代初め、1、2） ◎1931　陸軍に移管、改装、リパブリック Republicと改名 ◎1941/7/22　海軍に移管、艦種を兵員輸送艦（AP-33）に改める
◎C&TF 8/39,974, postwar 8/37,025.
プレジデント・リンカーン （1、2）	President Lincln	―	Harland & Wolff, Ltd.	1917/7/25	―		◎1917/4/6　ニュー・ヨーク港にて1903年10月8日進水のHamburg-American Packet Steamship Co. の定期客船Servian（1907年にBerlinと改名、のちにプレジデント・リンカーンと改名、1、2、3）を接収、ブルックリンのRobin's Dry Dock & Repair Co. で兵員輸送艦に改装 ◎ブルックリンにて就役 1918/5/31　ブレスト西方海域にてドイツ海軍潜水艦U90の雷撃により沈没
◎C&TF war 5/20,143.

• フォン・ステューベン Von Steuben

排水量：22,000ｔ（23,500ｔともいわれる）　全長：202.08ｍ　幅：20.11ｍ　吃水：9.14ｍ（平均）　主缶：缶12基（double-ended）、缶4基（single-ended）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　出力（計画）：35,000馬力　速力：23.0kt　兵装：51口径127mm砲8基、50口径76mm砲4基、50口径76mm対空砲2基、1ポンド砲4基、機銃8基　乗員：975名（兵員2,900名を塔載）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
フォン・ステューベン （1、2）	Von Steuben	ID-3017	Aktiengesellschaft Vulcan （Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan？）	1917/6/9 （1917/10/13？）	1919/10/13	1919/10/14	◎1917/4/6（1917/6/9？）　フィラデルフィア海軍工廠にて1901年3月30日進水のドイツ海軍仮装巡洋艦Kronprinz Wilhelmを接収、フォン・ステューベンと改名 ◎1917夏　フィラデルフィア海軍工廠で輸送船に改装（～1917/9/29） ◎1917/9/21　艦種を識別番号船（ID-3017）に改める 1917/11/9　ブレスト沖にて識別番号船アガメムノン（ID-3004）と衝突し損傷 ◎1917/12/29　Balboaにて入渠、修理（～1918/1/20） ◎1918/1/28　ニューポートにて改装（～1918/1/31） 1918/3/5　127mm砲の暴発事故により損傷 ◎1918/3中旬　ノーフォークにて修理 ◎1918/7後半　ニュー・ヨークにて修理（～1918/8上旬） ◎1918/11/10　ブルックリンのMorse Dry Dock & Repair Co. にて修理（～1919/3/2、1、2、3） ◎退役後、United States Shipping Boardに移管 ◎除籍後、Baron Von Steubenと改名 ◎1920　 F. Eggenaがチャーターし、浮かぶ展示会に改装、United Statesと改名予定がキャンセル ◎1921　フォン・ステューベンと改名 ◎1923　解体のため、ボルティモアのボストン・アイアン＆メタル社に売却

• ジョージ・ワシントン George Washington

排水量：33,000ｔ（39,435ｔともいわれる）　全長：220.21ｍ　幅：23.77ｍ（23.83ｍともいわれる）　吃水：10.05ｍ（10.97ｍともいわれる）　主缶：缶8基（double-ended）、缶4基（single-ended）　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　出力（計画）：22,000馬力　速力：18.5kt（19.0ktともいわれる）　兵装：51口径127mm砲4基、1ポンド砲2基　乗員：749名（949名ともいわれる、兵員6,500名を塔載）

• フリーダム Freedom

排水量：9,674ｔ　垂線間長：116.86ｍ　幅：14.12ｍ　吃水：7.56ｍ（7.58ｍとも7.59ｍともいわれる）　主缶：缶2基（double-ended）、缶2基（single-ended）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関2基/2軸　出力：1,350軸馬力　速力：12.0kt　兵装：40口径102mm砲2基　乗員：60名

• ロバート L. バーンズ Robert L. Barnes

※データは給油艦ロバート L. バーンズの項を参照

• キャムデン Camden

排水量：6,075ｔ　全長：123.07ｍ　幅：14.56ｍ　吃水：7.31ｍ　速力：12.0kt　兵装：102mm単装砲4基、76mm単装砲2基　乗員：345名

• サラ・トムソン Sara Thompson

排水量：5,836ｔ　全長：97.84ｍ　幅：13.16ｍ　吃水：5.66ｍ　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　速力：8.5kt（9.0ktともいわれる）　乗員：67名

• ID-3259

※データは工作船（非自走）YR-6の項を参照

• サガダホク級 Sagadahoc Class

常備排水量：13,600ｔ（ID-3401は13,910ｔ）　全長：132.58ｍ　幅：16.45ｍ　吃水：8.07ｍ（8.10ｍともいわれる、ID-3401は7.92ｍ）　主缶：缶3基（single-ended）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関1基/1基　出力（計画）：3,000馬力　速力：11.0kt　兵装：50口径76mm砲2基（ID-3401は50口径152mm砲1基、50口径76mm砲1基）　乗員：70名

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
サガダホク （1、2）	Sagadahoc	ID-3311	テキサス・スチームシップ社	1918/7/9	1919/8/18		◎1918/7/8　1918年4月27日進水の貨物船Massachusssetts（進水後、Bathと改名）を取得◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/8/18　United States Shipping Boardに移管 ◎のちにArgonaut Lineに売却 ◎のちにAmerican South African Lineに引き渡される 1941/12/3　ニュー・ヨーク～モザンビークのBeira、南アフリカのMombasa間（27.50S、07.50W）にて雷撃により沈没（ドイツ海軍潜水艦U124によって海上で停止させられ、捜索された。密輸品が発見され、乗組員は救命ボートに乗せられた。その後、魚雷を受けて沈没し、1名の命が失われた。残りの乗組員は数日後に救出された）
カニバス （1、2）	Canibas	ID-3401	テキサス・スチームシップ社	1918/9/10	1919/6/4	1919/6/4	◎1918/9/10　1918年7月4日進水の貨物船New JerseyをUnited States Shipping Boardが取得 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/6/4　United States Shipping Boardに移管 ◎1920～1921　この間、Texas LineとGreen Starが運航 ◎1923　Matson Lineに売却されMauna Alaと改名 1941/12/10　Columbia Riverにて難破

• 1032型 Design 1032

排水量：16,400ｔ（ID-3671は15,942ｔ）　垂線間長：134.11ｍ（134.14ｍともいわれる、ID-3514は134.15ｍ、ID-3671、ID-3676は134.17ｍ）　幅：17.06ｍ（ID-3671は10.97ｍ）　吃水：8.77ｍ（9.11ｍともいわれる、ID-3671は8.74ｍ）　主機/軸数：カーチス式ギアード・タービン（ID-3676はジェネラル・エレクトリック式ギアード・タービン）/1軸　出力：3,000馬力　速力：10.0kt（11.0ktともいわれる、ID-3514は10.5kt）　兵装：127mm砲2基（ID-3676のみ）　乗員：68名（70名ともいわれる、ID-3514は97名）

※1032型貨物船を改装

※ID-3327は給炭艦

• ポイント・ロボス級 Point Lobos Class

排水量：4,075ｔ　全長：91.44ｍ　幅：13.43ｍ　吃水：5.79ｍ　主缶：スコッチ缶2基　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　速力：10.0kt（11.0ktともいわれる、ID-3496は12.0kt）　乗員：70名（71名ともいわれる、ID-3496は96名）

※1049型貨物船を改装

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ポイント・ロボス	Point Lobos	ID-3404	Albina Engine & Machine Works, Inc.	1918/10/25	1919/4/24		◎1918/10/25　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3404）に改める、Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が、管理運行 ◎1919/4/24　United States Shipping Boardに移管 ◎1919　Pacific Mail Steamship Co. に売却 ◎1929　Ernest H. Meyerと改名 ◎1940　Morlenと改名 ◎1947　Frideborgと改名 ◎1954　Nicolaos A. Mastrandreasと改名 1967/12/5　Port Ibrahimにて火災により沈没
ポイント・ボニータ （1、2、3）	Point Bonita	ID-3496	Albina Engine & Machine Works, Inc.	1918/10/7	1919/4/7		◎1918/10/7　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3496）に改める、Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎ブルックリンにて就役 ◎1919/4/7　United States Shipping Boardに移管 ◎1920　Pacific Mail Steamship Co. に売却 ◎1923（1924？）　Hammond Lumber Co. に売却されSan Pedroと改名 ◎1937　Oliver J. Olson & Co. に売却されOliver Olsonと改名 ◎1942/4/25　ホノルルにて海軍が取得し、艦種を雑役艦（AG-42）に改め、カマンガ Camangaと改名

• リバティ級 Liberty Class

排水量：4,809ｔ　常備排水量：13,130ｔ　全長：125.42ｍ　幅：16.76ｍ　吃水：8.07ｍ（ID-3657は8.22ｍ）　主機/軸数：ジェネラル・エレクトリック式タービン1基/1軸　出力（計画）：2,500馬力　速力：11.0kt　兵装（ID-3461）：50口径152mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：70名（ID-3799は72名）

※1037型貨物船を改装

※ID-3461は動物（馬）輸送船

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
リバティ （1、2）	Liberty	ID-3461	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/10/7	1919/5/7		◎1918/10/7　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3461）に改める ◎1919/5/7　United States Shipping Boardに移管 ◎1939～1940　この間、陸軍に移管
フェデラル （1、2）	Federal	ID-3657	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/11/16	1919/6/17		◎1918/11/15　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3657）に改める ◎1919/6/17　United States Shipping Boardに移管 ◎1938　上海のG. E. Mardeに売却されFederlockと改名 1941/11/8　中国沿海にて日本が拿捕 ◎1941/12/16　神戸の興國汽船が運航、福山丸と改名 1942/8/4　多摩川沖にてアメリカ海軍潜水艦ナーワル Narwhal（SS-167）の雷撃により損傷 ◎1943/5/12　第一次海軍指定船 ◎1944/8/20　指定解除、陸軍に移管 1945/1/9　高雄港にてアメリカ海軍機の爆撃により喪失
ピアーヴェ （1、2）	Piave	ID-3799	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1918/12/18	―		◎1918/12/18　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3799）に改める、Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎ブルックリンにて就役 1919/1/29　ドーヴァー海峡のガル灯台東方海域にて座礁、真っ二つになる
		ID-3837	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社
		ID-3929	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社
ウォーキガン	Waukegan	ID-4339	フェデラル・シップビルディング＆ドライ・ドック社	―	―		◎のちに海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-4339）に改めるも就役せず

• 1016型 Design 1016

排水量：12,260ｔ　全長：129.08ｍ（129.15ｍともいわれる）　幅：16.45ｍ　吃水：7.36ｍ（7.46ｍともいわれる）　主缶：Heine缶4基　主機/軸数：ジェネラル・エレクトリック式ギアード蒸気タービン1基/1軸　出力：2,500軸馬力　速力：10.5kt　兵装：50口径102mm砲1基、50口径76mm砲1基　乗員：85名

※1016型貨物船を改装

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ナイワ （1、2）	Naiwa	ID-3512	ボルティモア・ドライ・ドック＆シップビルディング社	1918/12/27	1919/5/9		◎1918/9/10　海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-3512）に改める ◎就役からわずか1週間後の1918年11月11日、敵対関係を終結させる休戦協定が調印された Naval Overseas Transportation Service（NOTS）の米陸軍アカウント U.S. Army accountに配属されたナイワは、1918年11月27日にフランス行きの一般貨物を積んでボルティモア港を出航したが、操舵装置の故障により引き返さざるを得なくなった。修理後、1919年3月8日にヴァージニア州ノーフォークを出航し、3月23日にLa Palliceに到着 ◎Naiwaは1919年4月12日にBordeauxを出航し、ブレストへ向かい、ドイツ製の砲と砲部品の積荷を引き受けた。5月2日にノーフォークに到着し、唯一のNOTS航海ののち、5月9日にそこで退役し、U.S. Shipping Boardに戻された ◎1929　解体のため、ボルティモアのユニオン・シップビルディング社に売却
		ID-3786 （1、2）	ボルティモア・ドライ・ドック＆シップビルディング社
		ID-3836	Columbia River Shipbuilding corp.
		ID-3982	Columbia River Shipbuilding corp.

• カラマレス Calamares

※データは給糧艦カラマレスの項を参照

• ヤムヒル級 Yamhill Class

※データは給糧艦アークティック級の項を参照

↑SS Yaquina (ID-3851) on her maiden voyage, circa 1920, loading 1,500 tons of rice from San Francisco to New York City. Shipped by M. S. Cowen and Company. Yaquina is painted in Type 21 design D camouflage. Photo from Pacific Marine Review magazine. Image courtesy of NavSource.

• ビュフォード Buford

※データは陸軍輸送船ビュフォードの項を参照

• 1022型 Design 1022

総トン数：5,735ｔ　全長：122.22ｍ　幅：16.45ｍ（16.53ｍともいわれる）　吃水：7.44ｍ　主機/軸数：ジェネラル・エレクトリック式ギアード・タービン/1軸　速力：12.0kt（12.5ktともいわれる）　乗員：65名

※1022型貨物船を改装

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
サッカラッパ	Saccarappa	ID-3828	アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社	1918/12/31	1919/1/14		◎1918/12/31　海軍に移管 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/1/14　United States Shipping Boardに移管 ◎1941　Alcoa Cutterと改名 ◎1947　Bienvenidoと改名 1952/2/27　基隆近海にて難破
サク・シティ	Sac City	ID-3861	アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社	1919/1/6	1919/6/17		◎1919/1/6　海軍に移管 ◎Naval Overseas Transportation Service（NOTS）が管理運行 ◎1919/6/17　United States Shipping Boardに移管 ◎1932　Red D. Lineに売却されBlack Falconと改名 ◎1941　ニュー・ヨークのLuckenbach Steamship Co. に売却されMary Luckenbachと改名 1942/9/14　North Cape西方海域にてドイツ軍機の雷撃により沈没
カムラント	Comerant	ID-4523W	アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社	1921/12/8	1945/11/30		◎1920/4/17　United States Shipping Boardに移管、艦種を識別番号船（ID-4253W）に改める ◎1921/11/20　海軍に移管、艦種を貨物輸送艦（AK-13）に改め、カペラ Capellaと改名

• カイゼリン・アウグステ・ヴィクトリア Kaiserin Auguste Victoria

排水量：22,000ｔ　垂線間長：206.53ｍ　幅：23.59ｍ　吃水：8.53ｍ　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　速力：17.5kt

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
カイゼリン・アウグステ・ヴィクトリア	Kaiserin Auguste Victoria	ID-3963	Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan	1919/4/27	1919/12/23		◎1917（1918初め？）　艦種を識別番号船（ID-1472）に改める（海軍省の事務的ミスにより艦種記号を与える？） ◎第一次大戦後、ハンブルクにて1905年8月29日進水のドイツの定期客船をイギリスが取得 ◎1919/2/15　Paullacにて海軍がチャーター、艦種を識別番号船（ID-3963）に改める ◎1919/12/23　United States Shipping Boardに移管 ◎1920　Cunard S.S. Co., Ltd. に売却され客船となる ◎後にCanadian Pacific Railway Companyに売却されEmpress of Scotlandと改名 1930/12　解体のため、Blythの業者に売却、解体を待つ間に火災により沈没 ◎1931　引き揚げられ解体

• サウス・ベンド級 South Bend Class

排水量：18,680ｔ　全長：144.34ｍ　幅：18.28ｍ（ID-4031Aは18.33ｍ）　吃水：9.37ｍ（最大、9.44ｍともいわれる、ID-4031Aは8.58ｍ）　主缶：缶4基　主機/軸数：蒸気タービン2基/1軸　出力：5,000馬力　速力：14.5kt

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
サウス・ベンド （1、2）	South Bend	ID-4019	サン・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1919/3/7	1919/9/1	1919/9/1	◎1919/8/3　1918年10月29日進水のLuckenbach Steamship Co. の貨物船M. E. LuckenbachをUnited States Shipping Boardが徴用 ◎海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-4019）に改め、サウス・ベンドと改名、Cruiser & Transport Forceが管理運行 ◎ノース・フィラデルフィアにて就役 ◎1919/3/30　Shooters Islandにて入渠、兵員輸送船に改装（～1919/4/27） ◎1919/9/1　陸軍に移管、太平洋船隊（A.T.S. Pacific Fleet）にて運用開始、フォート・メイソンを母港とする ◎1920　United States Shipping Boardに移管され予備船隊に編入 ◎1922　Luckenbach Steamship Co. に売却され J. L. Luckenbachと改名 ◎1948　San Franciscoと改名、パナマ船籍となる ◎1951　インドネシアに売却されDiponegoroと改名 ◎1952　Djakarta Rayaと改名 ◎1959　香港にて解体
◎C&TF postwar 3/4,875.
		ID-4031	サン・シップビルディング＆ドライ・ドック社
ソル・ナヴィス （1、2）	Sol Navis	ID-4031A	サン・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1919/7/7	1919/10/22	1919/10/22	◎1919/7/7　1919年2月9日進水のLuckenbach Steamship Co. の貨物船Harry LuckenbachをUnited States Shipping Boardが徴用 ◎海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-4031A）に改め、ソル・ナヴィスと改名、Cruiser & Transport Forceが管理運行 ◎サウス・フィラデルフィアにて就役 ◎1919/10/9　ブルックリンのRobins Dry Dockにて入渠（～1919/10/11） ◎退役後、United States Shipping Boardに移管 ◎後に前の持ち主に売却 ◎1920　Harry Luckenbachと改名 1943/3/17　北大西洋中央部の輸送船団HX-229に所属するもドイツ海軍潜水艦U91の雷撃により沈没
◎C&TF postwar 2/3,264.
		ID-4307	サン・シップビルディング＆ドライ・ドック社

• エテン Eten

排水量：6,900ｔ（12,787ｔともいわれる）　全長：132.76ｍ（132.79ｍともいわれる）　幅：16.20ｍ（16.23ｍともいわれる）　吃水：7.46ｍ　主缶：缶4基　主機/軸数：1,581馬力のvertical triple-expansion機関2基/2軸　速力：14.0kt

↑USS Eten (ID # 4041). Crowded with troops, while engaged in bringing U.S. service personnel home from Europe, circa May-July 1919. Donation of Dr. Mark Kulikowski, 2007. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Image courtesy of HyperWar.

↑BAP Rimac. ex-SS Rimac. Image courtesy of Shipbucket.

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
エテン （1、2）	Eten	ID-4041	ブローム＆フォス	1919/5/1	1919/8/19	1919/8/19	◎1917/10/8　ペルーにて1907年2月11日進水、1914年11月29日にペルーのカヤオで抑留のKosmos Lineの客船Rhakotisz（1911年にScheldtにて座礁、のちに離礁）をアメリカが同船を抑留したペルーと裸用船（裸傭船）契約（傭船者としての船舶運航者が行う傭船形式）、Rhakotiszをはじめとするペルーに接収された5隻のドイツ船はUnited States Shipping Boardの管理下に置かれた ◎修理が行われるパナマ運河地帯の Balboaのアメリカ人居住区に移送されるため、アメリカの曳船クレブラ Culebraによってカヤオで曳航された。Balboaでは、5隻の機械の損傷は深刻だが修復不可能ではないと評価され、主機関と補助機関のシリンダーとヴァルヴが破損し、ボイラーが“乾焚き”によって損傷した。5隻の修理には数ヶ月を要し、そのころには戦争は終わっていた ◎しかし、アメリカCruiser & Transport Forceの外国部隊が戦争終結とともに撤退したため、アメリカは勝利した軍隊をフランスから送還するための追加艦船を必要とし、RhakotiszはUnited States Shipping Boardによってエテンと 改名され、兵員輸送船への改装に選ばれた56隻のうちの1隻となった。4月、ニュー・ヨークでの改装作業のためにBalboaを出発した ◎エテンは1919年4月29日から5月28日にかけてニュー・ジャージー州HobokenのW. & A. Fletcher Co. よって兵員輸送艦に改装。＄144,000の費用で行われた。5月1日、本艦の作業がまだ進行中であったため、エテンは正式にUnited States Shipping Boardから海軍の管理下に移され、同日就役した。改装後のエテンの乗員は21名の将校と168名の兵員、兵員輸送能力は80名の将校と1,761名の下士官であった。 Cruiser & Transport Forceに配属されたUSSエテンは、改装作業完了の翌日、5月29日にニュー・ジャージーを出航し、フランスのSt. Nazaireに向かい、米軍を乗せた。米国に戻ったのち、フランスへの2回目の航海が行われ、7月31日にヴァージニア州ニューポート・ニューズに帰港した。この2往復で46名の傷病兵を含む合計3,296名の兵員がエテンによって米国に帰還した、5日後にノーフォークに移動したエテンは、1919年8月19日に同地で退役し、United States Shipping Boardに移管 ◎退役後、エテンは ヴァージニアからニュー・ヨークに向けて出航し、1919年9月9日に到着した。そののち、同船はUnited States Shipping BoardからUnited States & Australia Lineにチャーターされ、同社はこの船を“南アフリカと米国の大西洋の港を結ぶ旅客・貨物サーヴィスのテスト”に使用することを意図していた。小規模な修理ののち、エテンは10月9日、同社のためにニュー・ヨークから南アフリカへの最初の航海を開始した ◎同年4月、オーストラリアの「Daily Commercial News and Shipping List」は、エテンを“旅客船と貨物船を組み合わせた素晴らしいタイプ。この船はあらゆる点で非常に快適である。キャビンは広々としており、応接室、喫煙室、その他のラウンジ・ルームは、この船が元々熱帯での貿易用に設計されたことを示唆している”と評している。同紙によれば、エテンの運航会社は、この船の80の旅客バースを容易に満員にしており、南アフリカの実験が“継続を正当化するのに十分な成功を収めている”一方で、双方向の貨物は少なかったため、United States Shipping Boardは、エテンの旅客定員を80から360に拡大することを検討するよう促していた。しかし、そのような作業を思いとどまらせる要因の1つは、船の速度が“旧来の時速12ktを少し上回る程度”であったことであり、United States Shipping Boardはペルー政府から船を購入することも検討していたと言われている。エテンの乗客定員が提案通りに拡張されたかどうかは不明であるが、エテンはUnited States Shipping Boardに購入されることはなく、ペルーの旗の下で運航を続けた ◎1920年11月、南米を経由してニュー・ヨークに戻る途中、半径1,000マイル以上送信可能な“電話型”の強力な無線機が、エテンの客室28番キャビンの水槽に隠されているのが発見された。ペルー軍は最初にこの船を抑留した際に、この船のオリジナルの無線機を無効にしていたため、この発見は、ドイツ人乗員がこの船の長い戦時抑留期間中も“ドイツ人海賊”と通信を続けていた可能性があるという“明白な結論”につながった。エテンは1921年2月の時点で南アフリカ～ニュー・ヨーク航路で運航していたことが知られているが、翌年にはUnited States Shipping Boardによってペルー政府に返還された ◎1922年にUnited States Shipping Boardからエテンを引き渡したのち、ペルー政府はRimacと改名したこの汽船を、Cia Peruana de Vapores y Dique del Callao（ペルーラインとしても知られる）の商船として就航させた。1926年1月、ペルーとチリの関係が悪化していた時期に、当時チリの支配下にあったペルーのTacnaにRimacで到着した36名のペルー人の一団が、チリの暴徒に襲撃された。その結果、多くのペルー人が負傷した ◎1934　ペルー海軍が取得し輸送艦となる ◎1948　ペルー政府に移管 ◎1959　大阪堺市にある宮地サルベージにて解体
◎C&TF postwar 2/3,296.

• カップ・フィニステル Cap Finisterre

排水量：23,900ｔ　全長：170.68ｍ　幅：19.93ｍ　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/2軸　速力：16.0kt　乗員：450名

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
カップ・フィニステル （1、2）	Cap Finisterre	ID-4051	ブローム＆フォス	1919/4/11	1919/11/25		◎1919　Southendにて1911年8月8日進水のドイツの客船をAllied Maritime Councilが接収、United States Shipping Boardに移管 ◎1919/4/11　Southendにて海軍に移管、艦種を識別番号船（ID-4051）に改める ◎1919/8/17　ニュー・ヨークに到着後、ニュー・ヨーク海軍工廠へ曳航 ◎1919/11/25　ブルックリンにてUnited States Shipping Boardに移管 ◎のちにロンドンのShipping Controllerに移管 ◎1920　日本に供与 ◎1921　東洋汽船が運行、大洋丸と改名 ◎1926　日本郵船が運行 ◎1929　日本郵船に売却 1942/5/8　長崎県男女群島沖にてアメリカ海軍潜水艦グレナディア Grenadier（SS-210）の雷撃により沈没

• プリンツ・フリードリヒ・ウィルヘルム Prinz Friedrich Wilhelm

排水量：26,050ｔ　全長：185.92ｍ　幅：20.81ｍ　吃水：8.41ｍ　主機/軸数：vertical quadruple expansion機関/4軸　速力：15.5kt（17.0ktともいわれる）　乗員：631名

• インペレーター Imperator

排水量：60,000ｔ　全長：276.14ｍ　幅：29.96ｍ　吃水：10.72ｍ　主機/軸数：タービン/4軸　速力：23.0kt（23.5ktともいわれる）

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
インペレーター （1、2）	Imperator	ID-4080	Vulcan Works （Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan？）	1919/5/5	1919/11/24		◎1919/5/5　ブレストにて1912年5月23日進水のドイツの定期客船Imperatorを取得し、艦種を識別番号船（ID-4080）に改める ◎1919/11/24　イギリスのBritish Ministry of Shippingに貸与され客船となる ◎1921　Berengariaと改名 1930年代中ごろ　火災により損傷 ◎1938　解体のため、Jarrowの業者に売却 ◎1946　解体

• 1017型　Design 1017

※1017型貨物船を改装

• 1038型 Design 1038

※1038型貨物船を改装

• テレサ Teresa

排水量：6,800ｔ　全長：84.35ｍ（垂線間長：105.00ｍともいわれる）　幅：15.13ｍ（15.16ｍともいわれる）　吃水：5.41ｍ（7.31ｍともいわれる）　主機/軸数：vertical triple-expansion機関/1軸　出力（計画）：1,206馬力　速力：10.0kt　兵装：40口径102mm砲2基　乗員：62名（90名ともいわれる）

• パストレス Pastores

満載排水量：12,650ｔ　全長：148.31ｍ　幅：16.76ｍ　吃水：8.35ｍ　主機/軸数：レシプロ機関/2軸　出力：6,500馬力　速力：15.5kt　兵装：127mm砲4基、1ポンド砲2基

• グレート・ノーザン級 Great Northern Class

総トン数：8,255ｔ　垂線間長：155.29ｍ　幅：19.22ｍ　吃水：8.38ｍ　主缶：Mosher缶12基　主機/軸数：パーソンズ式蒸気タービン3基/3軸　出力：25,000軸馬力　速力：23.0kt　兵装：50口径152mm砲4基、1ポンド砲2基　乗員：427名（兵員2,800名～3,300名を塔載）

↑USS Great Northern (1917-1919). Underway in the Atlantic in 1918, as seen from the masthead of another ship. An escorting destroyer is in the distance. Photographed by Zimmer. This view is cropped from Photo # NH 44754. U.S. Naval Historical Center Photograph. Image courtesy of HyperWar.

艦名	NAME	艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
グレート・ノーザン （1、2、3）	Great Northern	ID-4569	ウィリアム・クランプ＆サンズ・シップ＆エンジン・ビルディング社	1917/11/1 （1917/11/3？）	1919/8/15		◎1917/9/19　1914年7月7日（1914年10月7日？）進水、1915年4月竣工のアストリアのGreat Northern Pacific Steamship Co. の汽船グレート・ノーザン（1、2、3、4、5）をUnited States Shipping Boardが取得 ◎1917/9/23　海軍に移管、海軍工廠ピュージェット・サウンドで輸送船に改装、艦種を識別番号船（ID-4569）に改める ◎ピュージェット・サウンドにて男性だけでなく女性や子供など500名の“敵性外国人 enemy aliens”を含む1400名近い乗客を乗せたグレート・ノーザンは、1918年1月21日に東海岸に向けて出航し、パナマ運河とチャールストンを経由して2月9日にニュー・ヨークに到着した。3月7日、Hobokenを出航し、AEFのメンバー1,500名を乗せてフランスのブレストに向かった。グレート・ノーザンは負傷した退役軍人を乗せて3月30日にHobokenに戻った。それから1919年8月まで、グレート・ノーザンは合計18回の大西洋横断航海を行い、まず戦闘地域へ兵員を運び、次に勝利した “ドゥーボーイ doughboys”たちを帰還させた 1918/10/2　北大西洋にてイギリスの商船Brinkburnと衝突 ◎1919/8/15　陸軍に移管 ◎1921/8/3　陸軍省から海軍に買収されたとき、この輸送船のさまざまなキャリアはまた新たな展開を見せた。グレート・ノーザンは1921年8月11日、J. K. タウシッグ大佐 Captain J. K. Taussigの指揮の下、メア・アイランドにて再就役し、ほぼ直ちに東海岸に向けて出航した。運河地帯、サント・ドミンゴ、ハイチ、ハンプトン・ローズで乗客を乗せた後、10月7日にニュー・ヨークに入港。その9日のちの1921年10月16日、大西洋艦隊司令長官ヒラリー P. ジョーンズ大将 Admiral Hilary P. Jones, Commander-in-Chief Atlantic Fleetとその幕僚たちは、グレート・ノーザンを大西洋艦隊の旗艦 flagship for the Atlantic Fleetとすることを報告した ◎1921/11/19 グレート・ノーザンの艦名は、海軍の歴史に長く名を残すコロンビア Columbiaに改名された。同艦は1921年いっぱいニュー・ヨーク港に留まり、浮遊司令部として機能した。コロンビアは1922年1月7日、大西洋艦隊の冬季演習に参加するためカリブ海に向けて出港し、チャールストン、キー・ウェストを経由して1月18日にキューバのグアカナヤボに到着した。3日後、グアンタナモ湾で戦艦ワイオミング Wyoming（BB-32）、アーカンソー Arkansas（BB-33）、ノース・ダコタ North Dakota（BB-29）、デラウェア Delaware（BB-28）と合流。 コロンビアは2月24日に北上し、3日後にニュー・ヨークに到着。同日1922年2月27日、ジョーンズ提督は旗艦を戦艦メリーランド Maryland（BB-46）に移し、Chesterに向けて出航 ◎1922年3月4日に同地で退役し、海事委員会委員会に移管。Canadian Pacific Steamship Co. の商船に復帰したコロンビアはH. F. Alexanderと改名され、1942年までCanadian Pacific Linesに所属 ◎1927ころ　Pacific Steamship Co. にリース ◎1942　War Shipping Boardが取得 ◎1942/7/25　陸軍に移管、陸軍輸送隊が運航
◎C&TF war 10/28,248, postwar 7/22,852. In Collision with British m/v Brinkburn in North Atlantic, 2 Oct 1918 (7 killed).
		―	ウィリアム・クランプ＆サンズ・シップ＆エンジン・ビルディング社

※以下は艦種記号IDがない艦船。アルファベット順に掲載する

• ナハンタ Nahunta

排水量：1,213ｔ　全長：67.81ｍ（1927年には67.05ｍ）　幅：11.78ｍ（1927年には11.79ｍ）　吃水：6.32ｍ（6.40ｍともいわれる、1927年には6.79ｍ）　乗員：6名（1927年には3名）

Ｕｐｄａｔｅ　24／12／18