SCB

SCB	First FY	Hull type	New/Conv	SCB 09010 Directive	Initial approval	Ships funded: Qty (FY)	Remarks
1	48	DL (CLK)	N	ltr	5.3.47	1 ship (FY 48)	対潜艦 Submarine Killer Ship（BUSHIPS (Cochrane) ltr 6/46, FY48）。対潜艦ノーフォーク Norfolkである。当初はSCB 7としてDEサイズ、そののちDDを希望。2隻はFY48に共同作業を要請。FY48承認、FY49裁定
2	47	SS	N	ltr	5.3.46	6 (48-49)	SS-563～68（タング級 Tang class）。SECNAV 5.3.46で2隻が実験プログラムとして承認され、FY47に承認される。BUSHIPS 6/46でFY48に2種類（エレクトリック・ボートとポーツマス用）の潜水艦4隻（この2隻を含む）が推薦される。SS-563、SS-564[とそのほか？]がFY48に裁定された[ltr est.]
2A	53	SS	N	46	24.2.53		攻撃型潜水艦 Attack submarine（プロジェクト2A）。53年度に再設計されたタング（273' oa x 30', 1,800t std, 2,600t subm, これらのデータは53年2月24日の指令46号、船はノーマン・フリードマン Norman Friedmanの"U.S. SUBMARINES SINCE 1945 - AN ILLUSTRATED DESIGN HISTORY - REVISED EDITION" Naval Institute Press, 2018. のp.29で大きくなっている）。SSとしては大きすぎるし、複雑すぎるとして却下された。ダーター Darter（SCB 116）、そしてグレイバック Grayback（SCB 124）に引き継がれる
3	48	SS	N				クローズド・サイクル潜水艦用エンジン Closed cycle submarine engine。SSNとのFY48原案では、先進推進は資金の関係で見送られ、代わりにSCB 2が作られた（SCB 67も参照）
4		CVB	N				1945年の艦隊空母試作 1945 fleet carrier prototype。46年6月までにSCB 6に統合されたが、1945年までは別個の設計であった
5	48	DL (DD)	N	ltr	30.7.47	4 (48)	高速空母任務部隊を護衛し、AAとASの防御を行うための新しい設計の駆逐艦2隻。BUSHIPS 6/46で2隻が推薦された。FY48に4隻発注、FY49に授与（ミッチャー級 Mitscher class）
6		CVB					戦略攻撃型空母、平甲板 Strategic attack carrier, flush deck。1945年6月19日に議論された新艦隊空母の作業による予備的なチャー、すぐに“汎用 general purpose”SCB 6Aに統合された
6A	49	CVB					大型航空母艦 Aircraft Carrier, Largeユナイテッド・ステーツ United States（CVB-58）、6/46までにSCB 4と6を統合。第1次草案 1st draft char. 47年2月13日。1949年まで重航空母艦（Aircraft Carrier, Heavy: CVA）であった
7	48	DDE	C	ltr	30.1.48	18 (48-50)	元々は新型の30ktDE（護衛駆逐艦 escort destroyers）。BUSHIPS 6/46でFY48に1種類で足りるなら2隻、2種類必要なら4隻のDEを推奨。46年8月のプログラムでは9隻とされていた。1/47現在、このプロジェクトは2,200ｔDD船体4隻をDDEとDDKとして完成させるための設計研究を待って延期されたが、これらは2,100ｔ改装のプロトタイプとしては機能しない。SCB 7はフレッチャー級 Fletcher classのASW改装となった。DDE-445はその中間形態である。145隻の改装が計画され、18隻が改装された
7A		DDE	C				5インチ砲3基または4基を保持したフレッチャー級DDの厳密な改装
8		CVE	N				高速CVE Fast CVE。基本的にCVLを簡略化したもので、迅速な大量建造が可能。BUSHIPSはCVLが要求をわずかに上回っただけで、推奨していない。1/47に廃止され、CVL 48-49で必要な機能が盛り込まれた。SCB 43を参照
9	48	LST	N				陸軍の新型95ｔ戦車（砲台）と100ｔトレーラーに対応できる15ktの新型LST（元のLST-1156）。BUSHIPSは、現在の蒸気タービンLSTを新型戦車用に改装して継続し、運用経験を待つことを推奨した。char. は13kt、ディーゼル。7/46の時点でFY48に2隻あるが、資金がない。より困難な20ktプロジェクト（SCB 32、8/47～late/48に活躍）に集中し、設計作業は行われなかった。10/50に第1次設計スケッチで朝鮮戦争用に再開、規模が大きくなりすぎたため、CNOにより9.1.51にSCB 9Aとして再開、LST-1153のディーゼル版となる
9A	52	LST	N	49	12.4.51	15 (52)	改良された新しいLST。SCB 9は、LST-1153のディーゼル版として、50口径3インチ砲の兵装、タンク・デッキ前端のLVT用ターンテーブル、383名の乗員を収容できるバースを備え、CNO 9.1.51により再稼働した。新設計はSCB 9Aとされた。FY52に1156～70として製造され、最初の2隻は2ヶ月前に発注された。53年8月7日、1951年の指令に代わって49号指令が出された
10	48	AKA	C			1 (48)	攻撃貨物輸送艦アーネブ Arneb（AKA-56）を北極圏補給・駐在船に改装。各海域に1隻ずつ、計2隻の改装を要求。FY48にウィンド級 Wind class2隻の改装を要求されたが、AGBは補給艦として使用するには大きさが足りないことがのちに判明
11	48	AGB	C				北極哨戒船（Arctic Picket Ship）。北極作戦を支援する為、当初は大型の対空巡洋艦 large anti-aircraft cruiserで、かなりの余力があった。そのため、艦種をCLI（Cruiser Ice-breaker）と仮称された。SCB 11のピケット任務を遂行するためにAG-88（AGB-1）級砕氷艦を改装することが指摘されたが、理事会は強力なASWとAAバッテリーを持つ旧式のCL（アストリア級 Astoria class）を推奨した。FY48には2隻のウィンド級改装が要求された。DDとDEは氷上での作戦には不向きと判断された
11A	52	AGB	N	20	21.9.51	1 (52)	新型砕氷艦（AGB）、SCB 11A。SCB 11はSCB 11A（SCB 11の哨戒機能を削除した純粋な砕氷艦）となる。704.YRとして継続
12	48	SSR	C			2 (48-49)	潜水艦を北極レーダー・ピケット潜水艦 Arctic radar picket SSRに改装：SSR-419（FY48）、SSR-312（FY49）。これらに先立ち、未指定のSS-481とSS-489改装（1946年竣工）が行われた
12A	51	SSR	C	1	30.1.51	4 (52)	レーダー・ピケット潜水艦（SSR）への改装。SCB 12Aは北極に特化せず、空母を支援した。6隻が改装された
13	49	CLC	C	ltr	29.1.47		遠征部隊旗艦 Expeditionary Force Flagshipまたは任務艦隊指揮艦 Task Fleet Command Shipノーザンプトン Northampton（BUSHIPS 6/46、FY49）。戦術指揮艦（CLC）指定は6/46に推奨、CA-125は47年11月1日に再分類された
14	48	APA	C				20ktの新型攻撃輸送艦（APA）。戦時中に高速APAやAKAへの迅速な改装が可能で、商船隊での建造に適した単一型の船体とエンジニアリング・プラント engineering plantを開発する事が目的であった。また、商船隊での緊急転用が可能な基本型の開発を確保することも目的の一つであった。FY48から省略を勧告された調達（BUSHIPS 6.46）
14B	51	APA	C	38	17.10.50		海事局船体（P2-S1-DN1型貨客船）から兵員輸送艦（AP）へ改装。SCB 14B: 兵員輸送艦へ。AP-196～AP-198。SCB 14D（同指令 same directive）を参照。指令38 Directive 38は、1950年のレター指令 letter directiveに代わって52年12月1日に出された
14C	52	APA	C	45	30.4.51		海事局船体P3-S2-DL2型貨客船からの兵員輸送艦（AP）へ改装。部隊の高速ポイントトゥーポイント輸送 high-speed point-to-point transportationを行う。指令45号 Directive 45は、1951年の書簡指令に代わって、53年1月15日に発行された
14D	51	APA	C	38	17.10.50	3 (51)	海事局船体（P2-S1-DN1型貨客船）より兵員輸送艦（AP改）改装。SCB 14D：国防総省（DOD）および他機関の人員のポイントトゥーポイント輸送用（軍事海上輸送部隊：MSTS）。AP-196～AP-198。SCB 14B（同指令）参照。指令38は1950年のレター指令に代わり、52年12月1日に発行された
14E	51	APA	C	40	22.12.50		客船マリポサ MariposaとSSモントレー Montereyの兵員輸送艦への改装（AP）。指令40号 Directive 40は、1950年の書簡指令に代わって52年12月18日に発行された
15	48	AKA	N				20ktの新型AKA。新型AKA-APA-AGCの船型設計の為のプロトタイプ。SCB 14と同じ目的。FY48からの調達省略を推奨（6.46）
16	48	AGC	N				新型揚陸指揮艦（AGC）。当初22～24ktを希望していたが、のちに20ktに削減された。SCB 14と同じ目的。FY48からの調達省略を推奨（6.46）
17	48	LSD	N				新しい20ktドック型揚陸艦（LSD）。現在のLSDは使用頻度が低く、十分な性能（6.46）を有しているため、FY48からの調達は見送られることが勧告された。SCB 75として復活
18	48	LSM (UOL)	C				中型揚陸艦（LSM）をUnderwater Object Locator（UOL）に変換したもの。数ある機種のいずれにも搭載可能なため、FY48（6.46）より省略を推奨。1/47までに廃止、1948年までに新開発プログラムで必要な措置を完了する予定
19		BB (SW)	C				戦艦ケンタッキー Kentucky（BB-66）の“武器運搬船 Weapons Carrier”への改装。6.46（BUSHIPS）の時点では、新兵装は十分に結晶化されておらず、計画を練ることはできなかった。BB-66の構造は、建造ドックから浮かせることが出来るよう、主甲板まで運ばれていた。プロジェクト26A Project 26A（ハワイ Hawaii（CB-3））の設計と完成から学んだ教訓が評価されるまで、このプロジェクトは中断された。プロジェクトの積極的な遂行は、6/46に推奨された
20	47	PT	N				魚雷艇PT（金属製船体）。プロジェクトはかなり進んでおり、BUSHIPS 6.46ではFY48に実験船を数隻発注することが推奨されている。1947年に契約が結ばれ、資金が投入されたため、47年1月までに廃止された(PT-809～PT-812)
21	48	ARS	N				アトミック・サルヴェージ・シップ（Atomic salvage ship、放射能汚染水域用救難艦）。特徴や要求が漠然としすぎていて、FY48には搭載されなかった。1/47時点では“クロスロード”作戦 Operation Crossroadsの結果を待っている状態だった。原子力サルヴェージ船の要件はどこにも導かれず、1948年版のFY50プログラムではSCB 21が救難航洋曳船（ATR）として示されている
22		AO	N				高速任務部隊に追従し、燃料、食糧、弾薬を運搬するのに十分な速度を持つ高速艦隊給油艦。BUSHIPS 6/46は、SCB 22とSCB 23は、46年5月24日のCNOメモにある30ktの上限まで速度を上げない限り、技術的な問題はないと述べている。元ドイツのDithmarschenはこのタイプであり、BUSHIPSは彼女を運用させ評価することを推奨している
22A		YAG	C				12隻のEC2-S-C1型貨物船“リバティ船”のコンヴァージョン。YAG-45～54。このSCB番号はおそらく予算の関係で、海事局で改造された艦が海事局の手に渡ったまま使用されたのだろう
23	48	AK	N				弾薬庫と水中戦補給のための備品をバランスよく搭載する高速貨物輸送艦（AK）。BUSHIPS 6.46 は、補助艦艇や上陸用舟艇のプロトタイプをFY48に含めないよう勧告している
24		SS	N				敵の港やその他の制限水域内で艦隊潜水艦などの母艦から運用するためのミゼット潜水艦/誘導魚雷。BUSHIPS 6/46は、海軍のリストにある艦艇ではなく、消耗品の弾薬としての性格を取るものであり、建造計画に入れるべきではないと理解した。OP-03は開発目的のために入れたいと考えていた
25	48	LSU/LCV	N	ltr	22.11.50	4 contracts (52)	戦車揚陸艇（LCT）を改良し、継続的な運用を行う為の人員スペースを増加させる。BUSHIPSは6.46で、FY48での建造を行う前に、より明確に要件を決定する必要があると述べている。朝鮮戦争用汎用揚陸艇LCU-1466～1503 1951年10月～1952年4月発注。[1466-73 from アイランド31.10.51, 1474 デトロイト31.10.51, 1475-84 マリエッタ(3 MDAP) 31.10.51, 1485-89 from レイノルズ 31.10.51 and to アイランド 29.12.51 , 1490-92 デトロイト 29.12.51, 1493-1500 ポート・ヒューストン 31.10.51, 1501-3 サン・フランシスコ海軍造船所2.4.52. (1479-80以前はベスレヘム・スチール社スタテン・アイランド造船所発注30.6.51、キャンセル28.9.51）
25A	55	LCU		76		2 contracts (55)	汎用揚陸艇 Utility Landing Craft: LCU。32 LCU Pr.25 proposed 9/53 for FY55. LCU 1608-09 (Ordered from ベスレヘム・スチール社スタテン・アイランド造船所発注（9.9.55)
26A		CB (GM)	C				大型巡洋艦（CB）を誘導弾・特殊武器搭載艦に改装（26A、ハワイを含む2隻）。特殊兵器開発の進捗状況を把握し、ケンタッキーの評価・決定を進めるため、FY50に必要となる。初期設計では、のちの拡張に備え、最小限の特殊武器砲台を提供する
27		CVA	C				ミッドウェー、新型重航空機搭載のため、実験的に改装。ミッドウェイに代わりオリスカニー Oriskanyを27Aとして起工し、運用副実験艦として完成
27A	49	CVA	C	ltr	4.6.47	8 (49-52)	より重い航空機を運用する為の1隻のCVを提案し、CV-34を推奨する。CVA-9型が近代的な航空機を運用出来るように、新型油圧カタパルト new hydraulic catapultや新型アレスティング・ギア new arresting gear等、最小限の改造を行う。こうして完成したオリスカニーを始め他の8隻が続く。そののち7隻は125、オリスカニーは125A、レイク・シャンプレーン Lake Champlainは何もなくaxial deckのままとなった
27B		CVA	C				限られた資金を節約するための部分的な改装（実施せず）
27C	52	CVA	C	24	7.2.52	6 (52-53)	航空母艦（エセックス級 Essex class改装、プロジェクト番号 Project No. 27C）。1951年ハンコック Hancock以降に検討が開始され、52年4月23日（指令 Directive 24A）、53年5月13日（指令Directive 24B）に改訂されたchar. 。ハンコック、イントレピッド Intrepid、タイコンデロガ Ticonderogaはこの27Cの原型となる規格（axial deck）で完成した。蒸気カタパルト steam catapults、新型アレスティング・ギア、右舷エレヴェーター starboard elevator、ブリスター blisterを装備した。最初の3隻ののち、SCB 27Cは新しいフォレスタル Forrestal設計に対応するために修正され（canted deck、エンクローズド・バウ enclosed bowなど）、CVA-16、CVA-31、CVA-38も一度の改装でこれらの機能を受け取った
27C	55	CVA	C	81	27.1.55	3 (56-57)	攻撃航空母艦 Attack Aircraft CarrierのCVA-19級（canted deck）改装、プロジェクト番号 Project No. 27C。FY56およびFY57のSCB 27C改造第1～3番艦（CVA-11、CVA-14、CVA-19）にcanted deckなどを追加する。プロジェクトNo. 27Cで行われた。SCB 27Cで行われSCB 27A用のSCB 125はない
28	52	SSG	C	9	16.5.51	1 (52)	誘導弾潜水艦 Guided missile submarine（SSG）改装。SS-282はルーン型誘導弾を搭載したSS(GM)（SS(SW)とも呼ばれる。特殊兵器？）。“カスク Cusk[SS-348、337とも、FY48]に似ているが、より近代的なミサイルを搭載すること”これらはリギュラスであった
29	48	LSD	C			2 (48)	LSD-5、LSD-6を北極航路用の防寒設備をした。北極圏での迅速な飛行場建設、防空等のための重装備を陸揚げする。LCTやLCMを搭載し、発進させる
30	48	ASSP	C			2 (48)	パーチ Perch（ASSP-313）とシー・ライオン Sea Lion（ASSP-315）の2隻の現役SSを強襲部隊とコマンドー搭載用に改造。甲板にはLVTやジープ用の格納庫があった
31	48	ASSA	C			1 (48)	休止中のSS2隻を貨物輸送用潜水艦 cargo carrying submarinesに改装する。47年8月までに1隻（ASSA-317）に削減
32		LST	N				20kt戦車揚陸艦（LST）。20ktの強襲揚陸艦（そのほかの特性はSCB 9以上）に随伴できるLSTは、現在も計画中もなかった。20ノットは、船首にプロペラを付けるなどの急進的な方式が試みられたが、現実的ではないことが判明した
33		SSG	?				重攻撃型誘導ミサイルを搭載した潜水艦（誘導兵器）Submarine (Guided weapons) with heavy offensive guided missiles （長距離計画、恐らくV2に似たミサイルから始まる）。4/48はリギュラス用の誘導ミサイル潜水艦 Submarine, Guided Missile（SSG）であった
34		SSG/Acft	?				潜水艦（エアクラフト・ランチャー） Submarine (Aircraft Launcher)。選択された航空機または無操作機を搭載し、発進させ、操縦すること。航空と潜水艦の組み合わせによる攻撃能力を向上させる事。プロジェクトは、大型タイプ潜水艦（25,000ｔ）またはカタパルト発進のみで飛行機またはパイロットレス航空機を搭載できる潜水艦を含むことができる長期的な研究であった
35	48	SSK	N			3 (48-49)	対潜水艦 Anti-submarine submarine, SS(A/S)。設計研究としてFY48案1/47に追加。実用最小限の排気量、前方に21インチ魚雷発射管2基、水上6kt、潜水9kt、士官数名、下士官数18名。“最も重要なのは、最大限の効率と性能を備えた音響探知装置の設置である”SSKの設計は350ｔから750ｔまで。K-1級（SSK-1～SSK-3）となる。K-1の承認はFY48、裁定はFY49。SCB 35の承認指令はなかった
36		IFS	N				陸上火力支援艦 Inshore fire support ship、旧称火力支援艦、近接型 ex-Fire Support Ship, Close In（4/48）。LCS(L)後継艦。20kt船体でSCB 37（LSM(R)後継）と合体
37	52	IFS	N	14	26.7.51	1 (52)	陸上火力支援艦 Inshore fire support ship（IFSS）、旧称ロケット支援艦、クローズ・イン ex-Rocket Support Ship, Close In（4/48）。LSM(R)後継。SCB 36(LCS(L)後継)に吸収合併された。48年5月19日のSCBドラフト特性は、LSM(R)と同様に5インチ/38砲1門、4.2インチ迫撃砲、ロケット・ランチャーを搭載した20ktのLSM(R)を想定していた。20ktは現実的でないことが判明し、15ktの設計であるカロネード Carronade（IFS-1）が1951年に採用された。当初はAPDへの換装が想定されていた
38		XBB	C				コロラド Colorado、ラジコン誘導弾の標的に改装
39	49	SS (AO)	C			1 (49)	給油潜水艦SS(AO)。ビーチヘッドのユニットや船に燃料を補給するためのタンカー・サブ。現役のSSを改造したもの。ガヴィナ Guavina（SSO/AGSS/AOSS-362、FY49、3.51で納入済）
40		SS (AE)	N				補給用の誘導弾や無人航空機を搭載できる大型の潜水艦 A large type sub capable of carrying guided missiles and/or pilotless aircraft for replenishment purposes（SCB 34参照）。スーパー哨戒兼スーパー砲撃潜 Super Picket and Super Bombardment subsへの補給を目的とする。誘導弾、パイロットレス機、大型砲撃型、ピケット型潜水艦の開発待ちの長期プロジェクト・カテゴリーに位置づけられる予定
41		CVL	C				軽航空母艦CVL（33kt）。インディペンデンス級 Independence classをCVL/ASWに改造（SCB 54として実施）
42		AV	C				ドック型揚陸艦（LSD）から改装された水上機母艦（AV）
43	52, 53	CVE	N				護衛駆逐艦（DDE）などの新型高速ASWに対応する25kt、14,700ｔのCVE-ASW（FY52初めとFY53、SCB 8（FY48）の後継艦）
44		AVS	N				航空用品補給艦 Aviation supply ship（AVS）
45		AMS	N				新型洋上掃海艇 New ocean minesweepers（AMS）
45A	50	MSO [AM]	N	52	26.7.50	62 (50-54)	掃海艇（AM）。MSO421/511級（MSO-450～MSO-454を欠く）。MSO-421はFY50のみ。指令52 Directive 52は、1950年の書簡指令 letter directiveに代わって53.9.10に出された
45B	55	MSO	N	82	16.3.55	3 (55)	航洋掃海艇（MSO）、182フィート（木造船体）。MSO-519～MSO-521クラス。180フィート“アルミ船体”の設計もあった
46	49	DER	C	31	28.2.50	6 (49-51)	DE(FMR)のDERへの変換。FY49に2件（316～317）、FY51に4件（DER-142、244、318、333）。52年9月30日に1950年のレター・ディレクティヴに代わって指令31 Directive 31が発行された
46A	54	DER	C	56	13.1.54	2 (54)	DE(WGT)のDERへの改装、プロジェクト番号46A Project No. 46A（46Bと同じディレクティヴ）
46B	54	DER	C	56	13.1.54	28 (54-57)	DE(FMR)のDERへの改装、プロジェクト番号46B Project No. 46B（46Aと同じディレクティヴ）
47	47	SS	C	2	30.1.51	16 (48-50)	グッピーII型潜水艦 Guppy II submarineの改装。既存型の改装として実用化された最高の攻撃型潜水艦。46年10月に10隻発注、47年（FY48～FY49）に12隻追加、シュノーケルのないグッピーI試作2隻 2 GUPPY I prototypes（484、486、FY47）を含め計24隻。FY50には1948年に15隻追加を提案されたが、高価すぎた。指令はFY50艇用と思われる。より安価なバッテリーなどに改修。25.11.51にグッピーIIA Guppy IIA用にSCB 47Cとして
47A	51	SS	C	ltr	31.7.50	10 (51)	潜水艦グッピーIA型にサーゴ副砲塔グッピー砲台 Sargo vice Guppy batteriesを搭載（FY51 10基）。（SS-319など）。MDAP用グッピーIB Guppy IBを除く（4隻、うち2隻はFY52グッピーIIA計画 Guppy IIA programから移設）
47B	51	SS	C	ltr	24.11.50	19 (51)	フリート・シュノーケル。シュノーケルのみの潜水艦改装：SS-482（シュノーケル試作艦、FY47）など、FY51に19隻
47C	52	SS	C	2A	20.11.51	16 (52)	グッピーIIA潜水艦改装（FY52 16隻）本来はグッピーII（SCB 47）だが、サーゴ砲台を搭載し、エンジンを1基取り外して改装した。(SS-340など）1949年にFY51で25隻提案、却下されたが1950年初めに10隻復活+同盟国向け薄船体改装4隻 4 thin-hull conversions（グッピーIB）。グッピーIIIはSCB 223を参照
48	52	CAG	C	29	17.11.50	2 (52)	CA誘導ミサイル改装型 CA Guided Missile Conversion、FY52。CAG-1、CAG-2。本来はウィチタ Wichita（CA-45）になるはずだったが、ミシシッピ Mississippi（AG-128）での運用試験の為延期、その後ボストン Boston（CAG-1）とキャンベラ Canberra（CAG-2）として行われた。指令29 Directive 29は、1950年のレター・ディレクティヴ letter directiveを52年6月30日に置き換えたもの。AAW mod. 003.68で両艦ともキャンセル。
49	51	AKS	C	33	27.10.50	1 (51)	AKSのコンヴァージョン。補充AKS“ワンストップ補充 One-stop replenishment”改装（元はAKAの？）、AKS-32となる。指令33 Directive 33は、1950年の書簡指令 letter directiveに代わって52.10.29に発表された。
50	51	AOR	C	34	27.10.50	1 (51)	AOをAORに改装。補充給油艦、AOR-109、そののち110（Conecuh）。指令34 Directive 34は1950年の書簡指令 letter directiveに代わって52年11月6日に出された
51		DE					240ftの格安“商船隊護衛 merchant convoy escort”（PC）、ディーリー Dealeyへ誘導。1,000ｔ、25kt
52		ZZ					V2誘導弾用潜水艀 Submersible barge for V2 guided missiles。戦時中、ドイツが計画していた、Uボートに曳航されたカプセルからV2を発射する計画を実現するためのものである。スケール・モデルの段階で実用上の困難が明らかになったため、それ以上にはいたらなかった
53	49	DDE	C			6 (49)	ギアリング級 Gearing classをDDEに改装(DDE/K 764、765、858～861、6隻)。武器A Weapon Aを含まない限定的な改造で、ヘッジホッグMk. 15とMk. 31ロケット・ランチャーを4基搭載していた
54	49	CVE, CVL	C	13	19.7.51	2 CVL 10 CVE (49-51)	航空母艦、CVE-105級とCVL-22級、Mk. 5アレスティングギア Mk. 5 arresting gearの取り付け。1948年、21型潜水艦 Type 21に対抗するCVE-105と26型（ヴァルター）潜水艦 Type 26 (Walter) boatsに対抗するCVLの2つのASW任務群実験が計画された。初期のASW改造（FY49？）はCVL-29とCVE-116、-119であった。最終的にCVL2隻（FY49 29隻、FY 51 28隻）とCVE10隻がASW用に近代化され、大型のCVLサイパン Saipanも一部改装を受けた
55	51	LSM (ARC)	C	ltr	29.9.50	1 (51)	LSM-275からARC-1[55年艦種を改める]へ、700ファゾムまでSOFARケーブルを敷設する
56	50	SST/AGSS	N	21	29.11.50	1 (50)	潜水艦、実験艦、標的艦 Submarine, Experimental and Targetのアルバコア Albacore（AGSS-569）、緊急のためフレッチャー Fletcher DDE改装資金でFY51からFY50に繰り下げ（ノーマン・フリードマン Norman Friedmanの"p.57"）。当初の目標指定 target designation（SST）は試験艦のカヴァーであり、51年10月1日にSSTからAG(SS)に変更された。51年10月1日のLTRからDir 21へ、そののち55年9月29日まで4回の変更が行われた。Phase IIは1956年に実施された。1950年のレター・ディレクティヴ letter directiveに代わって、10月1日にディレクティヴ21 Directive 21が発行された
57	51	AF	C	36	27.10.50	3 (51-52)	給糧艦（AF）化。AF-55（FY51）、56、57（FY52）、R2-S-BV1型冷凍貨物船から格納庫船。52年10月26日、マッチレス Matchless（MCハル1202）からの改装のため、1950年のレター・ディレクティヴ letter directiveに代わってディレクティブ36 Directive 36が出された
58	50	SSK	C			1 (50)	艦隊型潜水艦 Fleet submarineからSSKに改装。FY50=グルーパー Grouper。FY52=その他6
58A	50	SSK	C	22	3.1.52	6 (52)	艦隊型潜水艦を対潜水艦 Anti-Submarine Submarine（SSK）II型に改装する(SSK-214など、SSK-1はType Iだった？)。（SSK-1～3についてはSCB 35参照、指令なし no directive）
59	50	XMAP	N	23	3.1.52	1 (50)	円筒形の対策品 Cylindrical Countermeasures（XMAP）。XMAP1-2（#2キャンセル、1954年）。機雷掃海装置 Minesweeping device。全船舶のシグネチャをシミュレートするために、船舶サイズの装置が必要であった。戦後の掃海艇の仕様には、XMAPを曳航できることが重要な要件とされたものもある
60		LVT	N				装軌式水陸両用車（LVT）
60A		LVT	N				装軌式水陸両用車（装甲砲塔型）（LVT(A)）
60B		LVT	N				装軌式水陸両用車（LVT-3）
61	51	YY	N	4	5.2.51		支援船艇 Service craftの特性、FY51およびFY52の造船・改造計画（改訂版）。SCB 61B、C、D/N、E、F、G、H（以下、別掲）の特性が記載されている。26.5.54の指令62 Directive 62“承認された支援船艇の特性”は、FY55までの更新で、SCB 61B、C、E、G、H、そしておそらくNを更新している
61A		YR	N				工作船（非自走） Floating workshop（YR）。指令なし no directive
61B	51	YON	N	4	5.2.51	5 (64)	燃料補給船（非自走） Non-self propelled fuel oil barge（YON）（一般にYON-80型）。FY51、FY52、FY55、FY56に提案されたが、資金提供なし。YON 258-262（FY64、YON-245型）。809.YRとして継続
61C	51	YFN	N	4	17.5.50	38 (51, 63-64)	有蓋運貨船（非自走）（YFN）（一般にYFN-636型）。YFN-1154～1163（FY512次補正、新型）。FY54とFY55に提案され、予算化されなかった。YFN-1196～1204（FY63、新型）、YFN-1205～1223（FY64、1196型）。YFN-1224～33（FY64、のちのYFNX-25、26、YC-1461～68）。1950年のレター・ディレクティヴ letter directiveを5.2.51に置き換えたディレクティヴ4 Directive 4。1965年に804.67の無蓋運貨船（非自走）（YC）で継続
61D		YRB	N				潜水艦修理・接岸船 Submarine Repair and Berthing Barge（YRB）。61Nへ
61E	51	YC	N	4	17.5.50	36 (51, 59)	無蓋運貨船（非自走） Open lighter（YC）。YC-1366～1385（FY51・2次補正、新形式）。YC-1427～1434（FY59、61E、新型）、YC-1461～68（FY64、新型、元YFN-1226～33）。51年2月5日に1950年版レター指令 letter directiveに代わって指令4 Directive 4が出された。804.67としてYFNに継続された
61F	52	YFB	N	4	5.2.51		交通船 Ferryboat（YFB）。標準型はなく、寸法146' x 41', 400ｔがBUSHIPS 1/51で提案された。12/50に2隻が提案され、FY52に改訂されたが、資金提供はなし
61G	51	YCF	N	4	5.2.51		車両運搬船（非自走） Car float（YCF）（一般的にはYCF-14のデザイン）。FY51、FY52、FY54に提案されたが、予算化されなかった
61H	51	YOGN	N	4	5.2.51		軽質油船（非自走）、航空燃料補給船（非自走） Non-self propelled gasoline barge（YOGN）（一般にYON-80設計）。FY51、FY52、FY55に提案されたが、予算化されなかった。（61-I号はスキップされた）
61J	52	YRBM	N	61	13.5.54	15 (55-63)	修理宿泊給食船（非自走） Repair, Berthing, and Messing Barge（YRBM）。(YRBM-1～4（FY55、61J契約計画完了54.5.14、1、2受注真珠湾海軍造船所11.8.54、3、4受注予定56.11.30）、YRBM-5、6（59年度、61J契約、メッシング付加型、55-56年建造）。 54と着手、3-4は54.11.30受注予定、1955-56年建造）、YRBM-5-6（59年度、61J、1960年建造）、YRBM-7（60年度、60年建造）、YRBM-8-12（62年度、62-63年建造）、YRBM-13-15（63年度、63-64年建造）。802-66として継続
68K	53	YDT	N	28	16.5.52		潜水支援艇、潜水作業母船（非自走）、潜水作業支援船（非自走）、水中処分母船 Diving tender（YDT）。FY53に提案されたが、予算化されなかった。指令28号 Directive 28はYDT、YFR、YNG型支援船（プロジェクト61K、61L、61M）の新造を対象としていた。51年7月30日のBUSHIPSでは、YDT-1に代わる新しい設計で、132' x 25' x 6.5' の新しい寸法とともに鋼鉄製の船体を取り入れることが必要であると考えられていた。
61L	53	YFR	N	28	16.5.52		冷凍有蓋運貨船 Refrigerated lighter（YFR）。FY53提案、予算化されず。51年7月30日、BUSHIPSはYFR 888の設計はかなりの修正を必要とし、この船とほかの多くの自走式ライターは継続的な外航サーヴィスには不満であると考えた。前線基地や郊外の小さな基地に後方支援を行うという任務には、ヤード・ライター yard lighterとしてのYFR 888の設計では想定されていなかった外洋航行が必要となる可能性があった
61M	53	YNG	N	28	16.5.52		扉船（非自走） Gate vessel（YNG）。FY53とFY54に提案され、予算化されなかった。51年7月30日、BUSHIPSはYNG-31の寸法を、狭い幅と過度の吃水のため、このサーヴィスには不適当であると考えた。また、このサーヴィスに木造船体を使用することは適切でないとされた。その代わり、この船はこのサーヴィスのために特別に設計された非自走式鋼鉄船であるYNG-22に類似した船とするよう、局は勧告した
61N	51	YRB	N	4	5.2.51		修理宿泊船（非自走） Submarine repair and berthing barge（YRB）。500ｔのYFNを標準的なシングル・デッキYRBの配置計画に従って改造し、17名を係留し、オーヴァーホールを受ける潜水艦に作業台、収納箱、作業スペースを提供するもの。FY51計画（地方工作物交換、新造）5/49案で61Dとしてスタート、FY51/52とFY54に提案されたが、予算は付かなかった。（61-Oという番号は省略された）
61N	63	YFN	N				有蓋運貨船（非自走）（FY63）（指令なし no directive）。ナンバー61Nは再利用？
61P	63	YTN (sic)	N				“YTN”（FY63）（指令なし、拡大不明）
61Q	63	YOG	N				軽質油船、航空燃料補給船（自走式JP5燃料船、YOG（JP5）（指令なし）
61R	63	YTM	N	184	23.8.62	2 (63)	中型港内曳船 Harbor Tug, Medium（YTM）、サイクロイド推進 cycloidal propulsion（FY63）。YTB 772-773（FY63）はサイクロイド式で、65年7月にYTM 760-761に再変更された。サイクロイド（現YTM）は808.73として、その他のYTM（なし）は806.69として継続された
62	51	MSB	N	44	29.1.51	47 (51-52)	掃海ボート、小型掃海艇 Minesweeping boat（MSB）。MSB-5級。指令44 Directive 44は、1951年の書簡指令 1951 letter directiveに代わって、19.1.53に制定
63	51	DE	C	ltr	26.7.50	1 (51)	DE ASW改装（DE-532、WGT）
63A	51	DE	C	ltr	26.7.50	3 (51)	DE ASW改装、FY51年（FMR用152、WGT用535、TE用644）
64	52	SSN	N	18	14.8.51	1 (52)	原子力潜水艦 Submarine (nuclear power)ノーチラス Nautilus（SSN-571）
64A	53	SSN	N	39	15.12.52	1 (53)	原子力潜水艦（II型）。シーウルフ Seawolf（SSN-575）。新型原子炉 New reactor FY59（Pr. 648A？）
65	52	X	N	11	6.6.51	1 (52)	25ｔ潜水艦（X-1）
66	49	SSM	C			1 (52, canc)	潜水艦掃海艇 Submarine minelayer conversion改装、SSM-382（FY49～52落選、FY52再登場、ピクダ選択 Picuda chosen、52年10月1日キャンセル）、艦はSCB 47を取得
67		SSX	N				クローズド・サイクル Closed cycle（ヴァルター Walter）型潜水艦。51年5月24日付のSCBによるFY53プログラム案に含まれる。BUSHIPSは51年7月30日、開発中の3つのクローズドサイクルプラント closed-cycle plants（ALTON、ELLIS、WOLVERINE）を評価できるように、FY54に延期するよう勧告した。最終的にはSSNを優先して断念
68	51	SST	N	3	1.2.51	2 (51-52)	沿岸型250ｔ潜水艦。SST1-2。ソヴィエト沿岸型を模擬した訓練・目標用潜水艦 Training/target submarine（SSK 1-3についてはSCB 35を参照）
69	51	MSC / AMS	N	48	26.7.50	24 (52-53, 58)	Motor Mine Sweepers（AMS）（MDAPおよびアメリカ軍艦船）。MDAPのYMSを改良。アメリカ艦はMSC121-22（FY52 exFY51）、MSC190-209（FY53）、MSC289-90（FY58）。289-90のトン数は、54年5月のオーソライズの残ｔ数としてチャージされた。指令48 Directive 48は、1950年のレター指令 letter directiveに代わり、53年7月8日に発行された
69A	60	MSC	N				57年5月、FY60に関する文書に記載。58年7月、FY60の1隻を削除
70	52	AD		7	20.3.51		海事局船体C3-S-A2を駆逐艦母艦（AD）に改修。AD-36（15.9.50就役）用であった可能性もある
71	51	AP	C	35	17.11.50		超大型客船船体 superliner hull（P6-S4-DS1）からのAP改装による兵員輸送艦。戦時中に客船ユナイテッド・ステーツ United Statesから改装されること。1950年のレター・ディレクティヴ letter directiveに代わり、52年11月12日にディレクティブ35 Directive 35が発行された
72	52	DE	N	5	8.2.51	13 (52-55)	洋上護衛艦 Ocean escort（DE）。当初は新型PC（SCB 51参照）と見られていたが、ディーリー級 Dealey class（DE-1006～1030）となった
73	52	MHC / AMCU	C	43	ca 4.51	31 (52)	特設沿岸掃海艇（Minesweepers, Coastal (Underwater Locator): AMCU）への一部船体の改装。AMSとLSILのMHC-12-50への緊急改装（FY52）。指令43 Directive 43は、1953年1月14日付の1951年書簡指令 1951 letter directiveに代わるものと思われる[該当ページ不明]
74	51	DD	C			38 (51)	50口径3インチ対空砲と5インチ砲4基で再兵装するフレッチャーの現役39隻（DD-519など）。韓国で再活性化されたDDは3インチ砲の代わりとして40mmマウントを搭載する
74B	52	CA	C	ltr	20.7.48	14 (52)	50口径3インチ対空砲による再兵装：現役の重巡洋艦（CA）、71、122、131、136を除く全て
74C	52	CL	C			3 (52)	50口径3インチ対空砲による再兵装：現役の軽巡洋艦（CL）、83、144、145のみ
74D	52	CLAA	C	ltr	20.7.48	1 (52)	50口径3インチ対空砲による再兵装：防空軽巡洋艦（CLAA）、119のみ
75E		BB	C				50口径3インチ対空砲による再兵装：戦艦（BB）、61クラス、なし

アイコン	意味
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船舶特性委員会