日付 |
主な出来事 |
1943/1/1 |
VF-17は1943年1月1日、ノーフォーク海軍航空基地 NAS Norfolkにジョン T. "トミー"ブラックバーン中佐 Lieutenant Commander John T. "Tommy"
Blackburnを司令官として設立。F4U-1を受領した2番目の海軍戦闘機隊であり、その中で最も成功を収めた。ブラックバーンはF4Uのコルセアという呼称に合うような海賊をテーマにした飛行隊章を望んでおり、そのためスカルとクロスボーンが選ばれた。オリジナルのデザインはエースパイロットとなったハリー・ホルマイヤー
Harry Hollmeyerが開発した。飛行隊はF4Uの開発に協力し、いくつかの設計変更を行い、F4U-1Aを誕生させた。残念ながら、海軍はコルセアを空母での使用に適さないと判断し、VF-17は航空母艦バンカー・ヒル Bunker Hill(CV-17)に参加する代わりに、南太平洋への展開の大半をソロモン諸島の陸上飛行隊となった |
1943/11/8 |
1943年11月8日、飛行隊長のロジャー・ヘドリック Roger Hedrickは、ブーゲンヴィルのエンプレス・オーガスタ湾上空で39機の日本軍戦闘機を迎撃するフライトを指揮した。日本軍の戦闘機が基地に逃げ帰る中、VF-17は3機の戦闘機を撃墜し、他の4機に損害を与えた。多勢に無勢であったが、同飛行隊はこの遭遇を無損失で乗り切った。この行動は、1943年と1944年のソロモン諸島での陸上勤務で、ラバウルを拠点とする日本海軍の優秀なパイロットと対戦した飛行隊の典型であった。ソロモン諸島での2回の任務で、VF-17は152の空中戦勝利を収め、11名のエースを輩出した |
1944/5/10 |
VF-17は1944年5月10日に戦闘任務を終え、F6F-5を装備し、航空母艦ホーネット Hornet(CV-12)に移った。ここで同飛行隊は161勝を挙げ、12名のエースを輩出した。VF-17は2回の戦闘で313勝をあげ、これは米海軍の飛行隊としては最多である |
WWII後 |
戦後はF4U-4、F8F-2、F9F-2、F9F-8、F3H-2Mを飛行させた。1959年4月15日に閉隊した。 閉隊後、他の2つのアメリカ海軍航空隊がジョリー・ロジャーの名称と徽章を使用している: VF-84(1955-95)およびVFA-103である |