VA

日付	主な出来事
1950/7/20	VF-884が朝鮮戦争の結果、現役として召集される
1950/7/28	サン・ディエゴ海軍航空基地 NAS San Diegoにて、飛行隊が現役で活動することを報告
1951/3	3月後半、VF-884の航空機は、韓国の東海岸で近接航空支援任務を遂行し、最初の戦闘行動を行った
1951/5/24	VF-884の初代隊長であるG. F. カーマイケル少佐 Lieutenant Commander G. F. Carmichaelが、敵の地上砲火を受けたF4Uからパラシュートで降下し、死亡
1952/10/4	E. F. ジョンソン大尉 Lieutenant E. F. Johnsonが敵のミグ機に攻撃され、撃墜される。これはVF-884とCVG-101の航空機が敵機によって撃墜された最初の事例である
1952/11/8	VF-884の3代目隊長であるボーエン少佐 Lieutenant Commander Bowenは、北朝鮮の平壌付近で航空機が墜落し、行方不明となる
1953/2/4	VF-884は、韓国での2回目の戦闘ツアー中にVF-144と改名された。この変更で、予備飛行隊番号は現役飛行隊番号に置き換えられた
1953/2/21	VF-144は、韓国での2回目の戦闘ツアーの最後の行程を終了した。その主な任務は、地上部隊の近接航空支援、敵の主要補給路の阻止、軍事物資、車両、部隊の破壊であった
1958/8/18	攻撃航空母艦レンジャー Ranger（CVA-61）の最初の大規模な展開の後、飛行隊はミラマー海軍航空基地 NAS Miramarに戻った。このクルーズでは、ヴァージニア州からホーン岬を経由してカリフォルニア州まで行き、レンジャーは大西洋艦隊 Atlantic Fleetから太平洋艦隊 Pacific Fleetに移された
1959/2/23	飛行隊の任務が攻撃に変更され、VA-52と改称された
1964/7/13～8/1	VA-52は南ヴェトナムとラオスのヤンキー・チーム作戦 Yankee Team operationsに参加し、共産軍の存在と作戦を探知するための航空偵察に従事した。その他、気象偵察やSARなどの任務もあった
1964/8/2～4	8月2日、駆逐艦マドックス Maddox（DD-731）は、デソト・パトロール任務 Desoto Patrol mission（1962年に始まった情報収集任務）中に、北ヴェトナム沖で3隻の魚雷艇に攻撃された。この事件の後、飛行隊はデソト・パトロールの駆逐艦を支援するために44回出撃した
1964/8/4	夜間、デソト・パトロールの2隻の駆逐艦、ターナー・ジョイ Turner Joy（DD-951）とマドックスは、北ヴェトナムの魚雷艇から攻撃を受けていると考え、航空支援を要請した。飛行隊から数機のA-1Hと数機のF-8が攻撃航空母艦タイコンデロガ Ticonderoga（CVA-14）から発艦した。ジョージ H. エドモンドソン中佐 Commander George H. Edmondsoとジェレ A. バートン大尉 Lieutenant Jere A. Bartonは、敵の対空砲火によるものと思われる銃の閃光とバースト・ライトを高度で報告した
1964/8/5	L. T. マクアダムス中佐 Commander L. T. McAdams、L. E. ブランバック少佐 Lieutenant Commander L. E. Brumbach、R. E. ムーア中尉 Lieutenant (jg) R. E. Moore、P. A. カーター中尉 Lieutenant (jg) P. A. Carterの操縦するVA-52のスカイレイダー4機が、北ヴェトナムへの報復攻撃“ピアース・アロー Pierce Arrow”に参加。CVG-5の他の航空機とともに、ヴィン石油貯蔵施設 Vinh oil storage facilitiesを攻撃し、複合施設の約90％を破壊した。4機は戦闘不能のまま帰還した
1964/10/6～29	同飛行隊は“ヤンキー・チーム”作戦 "Yankee Team" operationsを支援するため、救助戦闘航空哨戒任務を実施した
1966/2/7	ハーヴェイ M. ブラウン中尉 Lieutenant (jg) Harvey M. Browneは、ヴェトナム共和国での救助任務における際立った勇敢さと勇敢さにより、銀星章 Silver Starを授与された
1966/4/13	ジョン C. メイプ中佐 Commander John C. Mapeが戦死し、VA-52の指揮官として3人目の戦死者となった
1966/4/21	ラオスと南ヴェトナムへの敵の通信路を遮断する“ローリング・サンダー作戦 Rolling Thunder operations”に参加し、同飛行隊はヴェトナムでの2度目の戦闘任務を終えた
1967/3/9	ジョン F. ワナメイカー中佐 Commander John F. Wanamakerは、対北ヴェトナム作戦における顕著な勇敢さと精悍さにより、銀星章を授与された
1967/4/27	この日はVA-52のライン・オペレーション最終日であり、ヴェトナムへの3度目の戦闘ツアーが終了した。この派遣期間中、飛行隊は救難戦闘航空哨戒任務、沿岸偵察、“スティール・タイガー任務 Steel Tiger missions”、“シー・ドラゴン作戦Sea Dragon operations”などを行った。“スティール・タイガー”はラオス南部での集中攻撃を行った。“シー・ドラゴン作戦”では、水上貨物に対する艦砲射撃のための索敵、沿岸のレーダーと砲台のサイトが行われた
1968/9/7	VA-52が攻撃航空母艦コーラル・シー Coral Sea（CVA-43）に配備された。ミッドウェー級攻撃空母にA-6が配備されたのはこれが初めてであった。
1970/12/8～1971/6/23	この期間、VA-52はラオスで敵の通信線とその輸送網に対する作戦に重点を置いていた
1971/11/23	レナート R. サロ中佐 Commander Lennart R. Saloが、海軍飛行士として初めてA-6飛行隊を指揮した
1972/4/3	3月30日に南ヴェトナムの非武装地帯を越えて北ヴェトナムが侵攻したため、VA-52は予定より数日早くヤンキー・ステーション Yankee Stationからライン・オペレーションを開始。このライン期間中、北ヴェトナムに対して激しい空襲が行われた。これは1968年10月以来の北ヴェトナムへの大規模な空襲であり、“フリーダム・トレイン作戦 Operation Freedom Train”として知られるようになった
1972/4/16	VA-52は “フリーダム・ポーチ作戦 Operation Freedom Porch”の一環として、ハイフォン Haiphong、ヴィン Vinh、タン・ホア Thanh Hoaで空爆を行った
1972/5/9	“ポケットマネー作戦 Operation Pocket Money”（Haiphong harborの機雷敷設）が開始。VA-52のイントルーダーはPhu Qui鉄道操車場の陽動攻撃に参加し、コーラル・シーの航空機は実際の機雷敷設を実施
1972/5/10	“ラインバッカーI作戦 Linebacker I operations”が開始され、20度線より上の北ヴェトナムの目標に対して集中的に空爆が行われた。この作戦では、VA-52の航空機が武装偵察、アルファ・ストライク Alpha strikes（大規模な連携攻撃）、地雷敷設作戦、タンカー作戦、スタンダードARM出撃（ミサイル・レーダー・サイトを破壊する対レーダー・ミサイルの使用）などを行った
1972/6/1～27	VA-52は、ラインバッカーI作戦の一環として、“スニーキー・ピート Sneaky Pete”と名付けられた特別な単機夜間飛行を行った
1973/11/23	VA-52は、西海岸で最初のCVコンセプトの航空団として、汎用航空母艦キティ・ホーク Kitty Hawk（CV-63）のCVW-11とともに配備された。VA-52のイントルーダーは新しいASW電子機器、マルチチャンネル・ジェゼベル・リレー・ポッド Multi-Channel Jezebel Relay podsを装備していた
1979/7/24～28	CVW-15のVA-52などが、ヴェトナムのボート・ピープルを助けるための捜索・援助活動に参加。航空団とキティ・ホークの努力により、合計114名が救助された。この作戦は8月中も続けられた
1979/10/27	韓国の朴正煕大統領 President Park Chung Heeが暗殺され、キティ・ホークは直ちにフィリピン海を出発して韓国南西部沿岸に向かい、11月4日まで滞在した
1979/12/29	キティ・ホークでの作戦中、同隊の指揮官であるウォルター D. ウィリアムズ中佐 Commander Walter D. WilliamsがKA-6Dで海上に墜落
1979/12/3～1980/1/23	1979年11月4日のテヘランのアメリカ大使館襲撃事件と人質事件後、キティ・ホークはインド洋に入り、この期間中アラビア海で作戦を行った
1981/5/19	南シナ海を通過中のVA-52機が、ヴェトナム難民47名が乗った小型ボートを発見し、救助活動のためにその位置を報告した
1983/10/10～12	原子力汎用航空母艦カール・ヴィンソン Carl Vinson（CVN-70）は、CVW-15とVA-52とともに、韓国大統領暗殺未遂事件の後、日本海で待機していた
1986/8/14～31	VA-52は、第二次大戦後初めてとなるベーリング海での空母作戦に参加。400時間、200回の出撃のほとんどは、悪天候の下で行われた
1987/1/20～31	VA-52は、北太平洋とベーリング海で2期目の作戦を実施した。カール・ヴィンソンの飛行甲板の雪や氷を除去する最も効果的な方法は、飛行隊の航空機からのジェット排気であったこともある
1987/9/23	カール・ヴィンソンでの夜間作戦中に、司令官のロイド D. スレッジ中佐 Commanding Officer, Commander Lloyd D. Sledgeが海中で行方不明になった
1988/8	飛行隊は、ペルシャ湾でクウェート船籍のタンカーを護衛する“アーネスト・ウィル作戦 Earnest Will operations”を支援するため、出撃した
1989/3	VA-52は1989年3月にA-6E TRAMのSWIP（Systems Weapons Integration Program）アップグレードを受けた
1991	1991年、同飛行隊は太平洋艦隊のイントルーダー飛行隊として初めて、A-6の暗視ゴーグルを使用するようになった。同年、CVW-15はキティ・ホークに復帰した
	1992年11月3日、VA-52とCVW-15は1992-1993年配備のためにキティ・ホークに乗船した。JTFソマリアの一部として12月18日に汎用航空母艦レンジャー Ranger（CV-61）と交代し、VFA-27とVFA-97（F/A-18Aを搭載）とともに“レストア・ホープ作戦 Operation Restore Hope”の一部として近接航空支援と偵察を実施する。これには、1992年12月20日にキサマユ Kisamayuを襲撃した際に、同隊のイントルーダー2機を派遣して米海兵隊とベルギー軍の空挺部隊を支援したことも含まれる。
1992	1992年12月27日、ノーフライ・ゾーン No-Fly Zoneでイラク空軍のMiG-25を撃墜した結果、キティ・ホーク、VA-52、CVW-15はペルシャ湾に回航され、“サザンウォッチ作戦 Operation Southern Watch”に参加した。1993年1月13日夜、VA-52のA-6E SWIP 8機にペイヴウェイ爆弾を搭載し、CVW-15の35機を含む110機とともにイラク南部のイラク防空拠点を攻撃。この攻撃で、VA-52の隊長のリック・ヘス CMDR. Rick Hessは、キティ・ホークの4名のパイロットのうちの1名で、イラクのSAMを見たと報告している。1993年1月19日、VA-52はAAA射撃の報復としてイラクの目標を破壊した
1994	1994年、VA-52は最後のWESTPAC配備に参加した。その際、ペルシャ湾への派遣は見送られ、代わりに朝鮮半島への派遣が行われた。 1995年3月31日、VA-52は閉隊された。

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所在地	駐留日
NAS Olathe	1949/11/1
NAS San Diego	1950/7/28
NAS Miramar	1953/3
NAS Moffett Field	1962/1/15
NAS Alameda	1963/8/29
NAS Whidbey Island	1967/7/1

航空団	テイル・コード	割り当て日
CVG-101	A	1950/7/28
CVG-14	A	1953/2/4
CVG-14	NK	1957
CVG-5/CVW-5	NF	1958/9/26
CVW-19	NM	1970/6/1
COMFAIRWHIDBEY		1967/7/1
CVW-15	NL	1968/6
CVW-11	NH
CVW-15	NL	1978/7/1
1953年2月4日、予備空母航空群であったCVG-101はCVG-14に改称された。CVG-14のテイル・コードは1957年後半にAからNKに変更された。発効日は1958年度の初め（1957年7月1日）であった可能性が高い。1963年12月20日に空母航空群が空母航空団に改称されたため、CVG-5はCVW-5となった。1967年7月1日、VA-52はCVW-19から切り離され、A-1からA-6への移行のため、新本拠地NASウィドビーアイランドに移動した。1969年末から1970年初頭にかけて、CVW-11に配属された

航空機の割り当て	初受領日
F8F-1
F4U-4	1950/8/1
F9F-5	1953/4
F9F-5とF9F-6
F9F-8B	1956/4
F9F-8	1956/8
AD-5	1958/12
AD-6	1958/12
AD-7	1959/3
A-6A	1967/11/10
A-6B	1970/10
KA-6D
A-6E	1974/7
同飛行隊は、現役召集前に航空機を割り当てられていない。パイロットは、飛行隊が母港とする航空局に配属されたF8F-1で訓練を受け飛行した。1950年代半ば、飛行隊はこれらの機種を数機運用した。1962年、AD-6の呼称がA-1Hに変更された。1962年、AD-7の呼称がA-1Jに変更された。KA-6Dは1971年9月から12月の間に受領された

攻撃飛行隊 Attack Squadron