訓練飛行隊 Training Squadron

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

※MCAAFは海兵航空補助施設（Marine Corps Auxiliary Air Facility）の略。NASは海軍航空基地（Naval Air Station）の略。NAASは海軍航空補助基地（Naval Auxiliary Air Station）の略。NSは海軍基地（Naval Station）の略（ABC順）

• 第86訓練飛行隊 VT-86

※第86訓練飛行隊（Training Squadron EIGHT SIX: VT-86）は、“セイバーホークス Sabrehawks”としても知られる、フロリダ州ペンサコラ海軍航空基地 NAS Pensacolaを拠点とするアメリカ海軍のジェット上級訓練飛行隊である。VT-86は第6訓練航空団 Training Air Wing 6のテナント・コマンドである。訓練飛行隊はT-45Cゴスホークに搭乗する。テイル・コードは“F”で、無線コールサインはROKTである

↑Image courtesy of en.wikipedia.org.

日付	主な出来事
1972	第86訓練飛行隊（Training Squadron 86: VT-86）はいくつかの名前で知られている： T-39D/G/NセイバーライナーとTA-4JスカイホークIIを飛行させた歴史に由来する。同飛行隊は1972年6月5日、ジョージア州グリンコ海軍航空基地 NAS Glyncoの第8訓練航空団（Training Air Wing EIGHT: TRAWING 8）司令官の作戦統制下に置かれた。新飛行隊の任務は、それまで海軍航空技術訓練センター（Naval Air Technical Training Center: NATTC）グリンコが監督していた米海軍と米海兵隊の上級海軍飛行士（Naval Flight Officer: NFO）訓練を実施することだった。訓練は4つの分野で行われた： レーダー迎撃士官 Radar Intercept Officer、基本ジェット・ナヴィゲーション Basic Jet Navigation、空中電子戦 Airborne Electronic Warfare、空中戦術データ・システム Airborne Tactical Data Systemsの4分野である。訓練は1973年2月に飛行隊が24機のT-39、20機のA-4C、2機のEC-121Kウォーニングスター、12機のTS-2Aトラッカー、そして約350名の下士官整備要員とサポート要員 enlisted maintenance and support personnelをNATTCとグリンコ海軍航空基地から受け入れるまで、NATTCグリンコ海軍航空基地に配属されサポートされていた航空機で行われた。航空機と人員を受け取ったのち、飛行隊の任務は航空迎撃管制と地上管制アプローチ訓練機能の飛行支援に拡大された
1974	ヴェトナム戦争後の国防予算削減の一環としてグリンコ海軍航空基地を閉鎖し、第8訓練航空団を不活性化する決定を受け、1974年3月にフロリダ州ペンサコラ海軍航空基地 NAS Pensacolaにセイバーホーク分遣隊が設立された。1974年6月1日、同飛行隊はペンサコラ海軍航空基地で第6訓練航空団（Training Air Wing SIX: TRAWING 6）司令官の指揮下で飛行を開始し、ほぼすべての空母艦載機の海軍飛行士を訓練した。設立以来、第86訓練飛行隊（Training Squadron EIGHT SIX）は、複数の功労部隊表彰 Meritorious Unit Commendation、海軍航空訓練部長（Chief of Naval Air Training: CNATRA）からの訓練効果賞、CNATRA保持賞 CNATRA Retention Award、海軍作戦部長安全賞 Chief of Naval Operations Safety Award、無事故作戦に対する26のCNATRA安全賞 26 CNATRA Safety awards for accident-free operationsなど、数々の賞を受賞している。そののち、同飛行隊は31万時間を超える無事故飛行を達成し、ジョン H. タワーズ大将安全賞 Admiral John H. Towers Safety Awardと海軍教育訓練部長（Chief of Naval Education and Training: CNET）陸上/技術訓練優秀賞 Chief of Naval Education and Training (CNET) Shore/Technical Training Excellence Awardを受賞した
1994	1994年、第86訓練飛行隊の役割は、最終的に戦闘機や爆撃機の武器システム士官（Weapon Systems Officers: WSO）として配属される予定の米空軍の航海士/戦闘システム士官（U.S. Air Force Navigators/Combat Systems Officers: CSO）の訓練を含むように拡大された。現在までに、司令部は米海軍と米海兵隊のために7,200名以上の海軍飛行士官を、米空軍のために1,400名以上の航海士/戦闘システム士官を訓練してきた。米空軍学生の訓練は、テキサス州ランドルフ空軍基地 Randolph AFBの第12飛行訓練飛行隊 12th Flying Training Wingの地理的に分離された部隊である第479飛行訓練群（479th Flying Training Group: 479FTG）がT-6テキサンIIとT-1Aジェイホーク機を使用してペンサコラ海軍航空基地に設立された2009年に廃止された
1996	VT-86は歴史的に留学生への訓練も行ってきた。1996年、VT-86の責務は、サウジ・アラビア、イタリア、シンガポール、ドイツからの留学生将校の訓練にもおよび、200名近い国際軍事訓練生がVT-86を通じてウィングを取得した。
	現在、VT-86は米海軍のT-45Cゴスホークで海軍飛行士官を訓練している。TA-4JスカイホークIIの退役は1995年に完了し、TA-4JはVT-86でT-2Cバックアイに置き換えられた。T-45に先立つT-2Cの更新は2008年9月に完了した
	今日、VT-86の使命は、米海軍および米海兵隊の攻撃戦闘機、爆撃機、電子戦機に配属される学生海軍飛行士官（NFO）に高度な飛行訓練を提供すること、および同様の航空機に配属される留学生に継続的な訓練を提供することである。中隊のシラバスは、初級および中級NFO訓練飛行隊で受けた訓練を基礎とし、システム、計器およびレーダー航法、レーダー迎撃および攻撃、高速低空飛行、高度な空中戦闘操縦および高度な通信にさらに重点を置いている。VT-86のプログラム終了後、新編成のNFOは各艦隊代替飛行隊(Fleet Replacement Squadron: FRS)で新型機の訓練を受けた後、最初の作戦飛行隊に配属される
	VT-86は、F-14トムキャット、F-4ファントムII、A-6イントルーダー、EA-6Bプラウラー、RA-5Cヴィジランティ、RF-4BファントムII、S-3ヴァイキング、ES-3シャドー、A-3スカイウォーリア（KA-3、EKA-3、ERA-3、EA-3、TA-3などの派生型）など、多くの有名な退役航空機のNFOを訓練してきた。さらにVT-86は、グリンコ海軍航空基地が閉鎖された1970年代半ばにE-2艦隊代替飛行隊にその任務が引き継がれるまで、そして第4訓練飛行隊（Training Squadron FOUR: VT-4）がその役割を再確立する以前は、まだ現役のE-2ホークアイの訓練を提供してきた。今日、VT-86を卒業する新任の海軍飛行士官は、海軍F/A-18Fスーパー・ホーネット、海兵隊F/A-18Dホーネット、海軍EA-18Gグラウラーのいずれかに搭乗する。ドイツ空軍（Luftwaffe）とドイツ海軍（Deutsche Marine）のナヴィゲーター/WSOは、パナヴィア・トーネード・インターディクター/ストライク（Interdictor/Strike: IDS）または電子戦闘/偵察（Electronic Combat/Reconnaissance: ECR）型に乗り、ドイツ空軍のWSOの中にはF-4ファントムIIに乗る者もいる。イタリア空軍のナヴィゲーター/WSOは、パナヴィア・トルネードのIDSとECRに搭乗する。サウジ・アラビア空軍のWSOは、F-15Sストライク・イーグル、パナヴィア・トーネードIDSおよび防空（Air Defence: ADV）型に搭乗する。シンガポール空軍のWSOはF-16Dファイティング・ファルコンとF-15SGストライク・イーグルを使用している。第86訓練飛行隊は、約80名の米海軍および米海兵隊士官で構成されている。さらに教官パイロット、教官NFO、教官WSOがVT-86を補強し、TRAWING 6のスタッフ、海軍航空学校コマンド Naval Aviation Schools Commandのスタッフ、TRAWING 6とVT-86のそれぞれの予備役部隊に組み込まれたパートタイムの海軍予備役パイロットと海軍予備役NFOから調達されている。ドイツとイタリアのナヴィゲーター/WSO教官もVT-86の訓練業務をサポートしているが、彼らは管理上、ペンサコラ海軍航空基地のドイツ空軍とイタリア空軍の訓練飛行隊に配属されている。米国とそのNATOおよび連合国の国防戦略が常に変化する中、VT-86は世界で最も先進的で複雑な戦術戦闘機の操縦に備え、海軍、海兵隊および各国将校の訓練を継続する
2002/4	VT-86は2002年4月8日、無事故飛行25周年を迎えた。1972年6月の創設以来、VT-86は332,000時間以上の無事故飛行を記録し、海軍航空史上、現役飛行中隊の中で最長となる無事故記録を保持している。この飛行時間の合計と災難のない累積時間は、海軍航空訓練司令部史上最長の災難のない安全記録でもある。VT-86は長年にわたり、無事故運航で27の海軍航空訓練長安全賞 Chief of Naval Air Training safety awardを獲得しており、1995年にはジョン H. タワーズ大将安全賞も受賞している。25年間、33万2,000時間の無事故飛行を続けたということは、1カ月あたり1,100時間以上ということになる
2002/5	2002年5月、VT-86はメキシコ湾上空で訓練中に2機のT-39が衝突するという致命的な災難に見舞われた。両機に搭乗していた生徒全員と教官、計7人が死亡した。2006年1月、ジョージア州北西部で低空訓練を行っていたVT-86のT-39が山の稜線沿いに墜落し、2010年4月にはジョージア州ファニン郡付近で低空訓練を行っていたVT-86の別のT-39が墜落した。どちらの事故でも生存者はいなかった。2013年11月4日、ペンサコラ海軍航空基地でVT-86所属のT-45Cが墜落。生徒と教官は生存し、地元の病院に搬送された
2014/11	2014年11月、VT-86は最後の2機のT-39を退役させた。現在、VT-86はシミュレーターとT-45Cゴスホークを組み合わせた高度なSNFO訓練を行っている
	ニコラス E. “ラビット”アルファノ中佐 CDR Nicholas E. "Rabbit" Alfanoは、2022年5月5日にフロリダ州ペンサコラ海軍航空基地の陸上で行われた指揮官交代式で、ジョージ“COB”ジンタク中佐 CDR George "COB" Zintakを第86訓練飛行隊の指揮官から解任した。ジンタク中佐は以前、2019年11月に執行士官 executive officerとして第86訓練飛行隊の“セイバーホークス Saberhawks”に出向していた。彼は2021年3月に指揮官として指揮を執り、ボーイングF/A-18Fスーパー・ホーネットの兵器システム士官として2,500時間以上の飛行時間と700回以上の着艦を積み重ねてきた
ペンサコラ海軍航空基地の第10訓練飛行隊(Training Squadron TEN: VT-10)で行われる学生NFO一次訓練を卒業すると、学生たちは海軍飛行士（パイロット）と同じように、“パイプライン pipelines”とも呼ばれる特定の後続訓練課程に進む
陸上機のP-8Aポセイドン、P-3Cオライオン、EP-3Eエリアス、E-6BマーキュリーTACAMO、空母機のE-2Cホークアイ、E-2Dアドヴァンスト・ホークアイなどの多人数搭乗機の操縦に選抜された米海軍および特定の留学生は、ペンサコラ海軍航空基地の第4訓練飛行隊（Training Squadron FOUR: VT-4）に出向し、多人数搭乗シミュレーター（Multi-Crew Simulator: MCS）システムで上級学生NFO訓練を受ける。そこでは、コアとなるシラバスののち、プラットフォーム別の訓練が行われる。卒業後、米海軍の学生はNFOとして翼を授与され、各艦隊の代替飛行隊（FRS）に出頭し、各艦隊の航空機で訓練を受ける。留学生は自国・自軍の翼を授与され、米海軍のFRSまたは自国・自軍の同等の型式部隊で後続訓練を受ける
2003/1米海軍、米海兵隊、その他の留学生は、VT-10でT-6Aの中級NFO訓練を修了する。その後、VT-86に再赴任し、米海軍EA-18Gグローラーや米海兵隊EA-6Bプラウラーに配属される学生には打撃訓練シラバス、米海軍F/A-18Fスーパー・ホーネットや米海兵隊F/A-18Dホーネット、あるいは同様のNATO/同盟軍の打撃戦闘機に配属される学生には打撃戦闘機シラバスで上級訓練を行います。VT-86の両シラバスは、T-45Cゴスホーク機のシンセティック・レーダーを使用したヴァーチャル・ミッション・トレーニング・システム（Virtual Mission Training System: VMTS）を利用している。卒業と同時に、米海軍と米海兵隊の学生はNFOとして翼を授与され、各艦隊の航空機で後続訓練を受けるためにそれぞれのFRSに報告する。留学生は自国/自軍の翼を授与され、米海軍または米海兵隊のFRS、米空軍の正式訓練部隊（Formal Training Unit: FTU）、または自国/自軍の同等の型式部隊での後続訓練に参加する
VT-86の無線コールサインは“ROKT（ロケット Rocket）”である。

Ｕｐｄａｔｅ　24／05／16