ＶＦ
戦闘飛行隊 Fighter Squadron

アイコン 意味
戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
インターネットやTVゲームに登場する事柄です
不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です
※MCAAFは海兵航空補助施設（Marine Corps Auxiliary Air Facility）の略。NASは海軍航空基地（Naval Air Station）の略。NAASは海軍航空補助基地（Naval Auxiliary Air Station）の略。NSは海軍基地（Naval Station）の略（ABC順）。Fighter Attack Squadronは1983年にStrike Fighter Squadronに改称された
※第142戦闘攻撃飛行隊（Fighter Squadron 142: VF-142）、“ゴーストライダーズ Ghostriders”は、1948年8月24日にVF-193として編成された米海軍の戦闘飛行隊であり、1963年10月15日にVF-142へと改称され、1995年4月30日に閉隊した

↑VF-142 insignia. Image courtesy of en.wikipedia.org.

所在地 駐留日
NAS Miramar
NAS Oceana 1975/4/1
航空機の割り当て 初受領日
F4U-4 1948
F2H-3 1953
F3H-2 1958
F-4B 1963
F-4J 1969
F-14A
F-14A+/F-14B 1989/3
1991年5月、F-14A+はF-14Bに改名された
日付 主な出来事
1948/8 第193戦闘機飛行隊（Fighter Squadron 193: VF-193）は1948年8月24日に編成され、第19空母航空群 Carrier Air Group Nineteenに配属された。同飛行隊はヴォートF4U-4コルセアを装備していた。朝鮮戦争中の1950年から1952年にかけて、航空母艦プリンストン Princeton（CV-37）に搭載され、2度にわたり朝鮮半島へ展開した。1953年、同飛行隊はマクドネルF2H-3バンシーへ機種転換を行った。そののち、CVG-19は攻撃航空母艦オリスカニー Oriskany（CVA-34）に搭載され、1953年から1954年にかけてドナルド・イライザー・カー Jr. Donald Eleazer Carr, Jr. を隊長として西太平洋へ2度のデプロイメントを行った
1958 1958年、同飛行隊は亜音速のマクドネルF3H-2ディーモン戦闘機へ機種転換した。そののち、VF-193は空母打撃群CVG-19の一員として、攻撃航空母艦ボノム・リシャール Bon Homme Richard（CVA-31）に乗艦し、西太平洋へ計4回のデプロイメントを行った
1963 1963年、VF-193はマクドネルF-4BファントムIIへ機種転換した。1963年10月15日、同飛行隊はVF-142へと改称された。1953年から1962年にかけて、別の戦闘飛行隊VF-142が存在していた。この飛行隊は当初、米国海軍予備役飛行隊VF-791“ファイティング・ファルコンズ Fighting Falcons”として編成され、1953年2月4日に正規飛行隊となった際にVF-142へと改称された。そののち、1962年6月1日にふたたびVF-96へと改称された
1964/5 1964年5月から1968年5月にかけて、“ゴーストライダーズ Ghostriders”は攻撃航空母艦レンジャー Ranger（CVA-61）に乗艦して4回、さらに攻撃航空母艦コンステレーション Constellation（CVA-64）に乗艦して3回の太平洋デプロイメントを行った。ヴェトナム戦争へのデプロイメントを目的としたこれらの航海中、 VF-142はMiG-21を2機、MiG-17を1機、An-2コルトを1機撃墜した。これは、パイロット、レーダー迎撃士官RIO（RIO）、整備要員がレーダー表示を誤って調整していた問題が見つかった結果であり、これによりミサイルに誤った接近速度情報が送信されていた。この問題は中間整備活動（intermediate maintenance activity: IMA）の技術者によって発見され、のちにレイセオン社の技術担当者によって確認された。それ以前、スパローIIIミサイルの戦果は芳しくなかった。VF-142は当時、戦闘効率（E） Battle Efficiency (E)の表彰も受けている。1969年、同部隊はF-4BからF-4Jへの機種転換を行い、1969年8月11日にコンステレーションとともに新たなクルーズ任務に出発した。VF-142は1969年から1970年にかけて海軍航空安全賞 Naval Aviation Safety Awardを受賞した。1971年6月、VF-142は原子力攻撃航空母艦エンタープライズ Enterprise（CVAN-65）とともにヴェトナムへの6度目となる実戦配備に就いた

（↑AIM-7スパロー）
1972/9 1972年9月、VF-142はアジアへの7回目にして最後の戦闘デプロイメントを行った。停戦に先立ち、北ヴェトナム中心部への初のB-52空爆を支援する任務が遂行された。VF-142は5機目の敵機であるMiG-21を撃墜し、同部隊はこの戦争において海軍初のエース飛行隊となった。1974年、“ゴーストライダーズ”は攻撃航空母艦アメリカ America（CVA-66）とともに地中海へデプロイメントし、ミラマー海軍航空基地 NAS Miramarへ帰還したのち、F-14トムキャットへの機種転換を行った。1975年4月1日、同飛行隊は母基地をミラマーからオシアナ海軍航空基地 NAS Oceanaへ移し、第14空母航空団 Carrier Air Wing 14から第6空母航空団 Carrier Air Wing 6へ所属を移した。1976年4月、VF-142は地中海へ展開し、1976年4月23日にソヴィエトのTu-95ベア爆撃機に対するF-14による初の迎撃を実施した。“ゴーストライダーズ”は、クルーズ前およびクルーズ中の卓越した活躍により、バトルE（戦闘優秀賞）を授与された

（↑Tu-95）
1978 1978年、“ゴーストライダーズ”は所属艦および航空団を変更し、第7空母航空団 Carrier Air Wing 7および原子力汎用航空母艦ドワイト D. アイゼンハワー Dwight D. Eisenhower（CVN-69）を新たな拠点とした。1979年1月、同部隊はアイゼンハワーによる初の地中海デプロイメントに向けて出動した。1979年7月16日、彼らはオシアナ海軍航空基地へ帰還した
1980 1980年、同艦は4月16日にインド洋へ向かう前に、出航準備を開始した。第7艦隊 7th Fleetの一員として、アイゼンハワーとCVW-7は、イラン人質事件の際、米国の政策を支援するための緊急作戦に参加した。1980年4月16日から12月22日まで、“ゴーストライダーズ”は、シンガポールへの5日間の寄港を除き、連続して航海を続けた。このデプロイメントに対し、同飛行隊は海軍遠征メダル Navy Expeditionary Medalおよび海軍部隊表彰 Navy Unit Commendationを授与された
1982/1 1982年1月5日から7月15日にかけて、ふたたび地中海クルーズが行われた。このクルーズ後、同飛行隊はネヴァダ州のネリス空軍基地 Nellis AFBおよびファロン海軍航空基地 NAS Fallonへの分遣を含む4ヶ月間の訓練サイクルを実施した。1983年4月27日、VF-142は中東での作戦のため、ヴァージニア州ノーフォークを出航した。7月中旬から1983年12月のデプロイメント終了まで、VF-142はレバノンのベイルートにおける米海兵隊および多国籍平和維持部隊を支援するため、5日間を除き全期間を海上にて過ごした。VF-142の将校32名、下士官・兵205名、およびF-14戦闘機12機は、3,200時間以上の飛行時間と1,500回の空母着艦を記録した。このクルーズ中、VF-142は空母群に向かって飛来していたリビアの2機のMiG-23を迎撃したが、発砲はなかった
1984 1984年、VF-142はネリス空軍基地、ルーズヴェルト・ローズ海軍基地 NS Roosevelt Roads、およびファロン海軍航空基地に分遣隊を配置していた。3月、同飛行隊は“艦隊戦闘機空中戦闘機動準備プログラム（Fleet Fighter Air Combat Maneuvering Readiness Program: FFARP）”において6.2対1という撃墜率を達成し、新たな卓越性の基準を打ち立てるとともに、CVW-7 ACM撃墜トロフィー CVW-7 ACM shootdown Trophyを2年連続で獲得した
1984/5 1984年5月7日、“ゴーストライダーズ”は訓練のためノーフォークを出発し、そののち、D-デイ40周年記念式典 D-Day 40th Anniversary celebrationに参加するためノルマンディを訪れた。1984年7月10日から19日、そして8月8日から9月7日にかけて、VF-142はカリブ海諸島をクルーズし、大成功を収めた作戦準備演習 Operation Readiness Exerciseを実施した。10月、同飛行隊は地中海へデプロイメントし、史上最も成功した展開の一つとなった。VF-142は事故やFOD（異物混入）のない飛行時間を4000時間以上記録し、誰もが憧れる“バトルE賞”の受賞競争を圧倒した。1985年5月7日にオシアナ海軍航空基地へ帰還した“ゴーストライダーズ”は、愛する家族と少しの間過ごす時間を過ごしたのち、7月18日にふたたび中米作戦海域へ向けて出航した。この期間中、彼らは北大西洋で行われた3空母戦闘群による演習“オーシャン・サファリ Ocean Safari”にも参加した。1985年9月4日、飛行隊はついに帰還し、長期の整備期間に入った。一方、空母“アイク”は初のオーヴァーホールのため造船所に入った。1987年4月の指揮官交代後、飛行隊は5月2日にオシアナ海軍航空基地を出発し、ファロン海軍航空基地へ向かい、CVW-7の武器訓練分遣隊として活動した。そこで“ゴーストライダーズ”は、海軍打撃・航空戦センター司令官 Commander of the Naval Strike and Air Warfare Centerから“これまでに見た中で最高の戦闘機性能”と評された活躍の先頭に立った
1987/6 1987年6月15日から7月23日にかけて、“ゴーストライダーズ”はドワイト D. アイゼンハワーに搭乗し、試運転航海を行った。こうして、今後の地中海クルーズに備えた数回の短期航海が始まった。同飛行隊はカリブ海で5週間を過ごし、ヴェネズエラ空軍との合同作戦に参加した。9月および10月下旬、カリブ海での作戦中、“ゴーストライダーズ”はAIM-54空対空ミサイル2発、AIM-7を3発、AIM-9を4発の射撃実験を成功させた。1988年1月、“ゴーストライダーズ”はふたたびドワイト D. アイゼンハワーに配備された。同飛行隊は、1988年の最初の艦隊演習の成功に直接貢献し、幸先の良いスタートを切った。この演習には汎用航空母艦フォレスタル Forrestal（CV-59）も参加し、2空母による共同作戦が行われ、米海軍および空軍の戦力を模擬した敵対勢力との対峙を想定して実施された。“ゴーストライダーズ”は5日間、昼夜を問わず飛行し、対空戦におけるあらゆる側面でその能力を検証した。演習終了後、彼らは3発の空対空ミサイルの発射と誘導に成功した

（↑AIM-9サイドワインダー）
1988/2 1988年2月29日、同飛行隊はドワイト D. アイゼンハワーとともに、6ヶ月間の地中海デプロイメントのためオシアナ海軍航空基地を出発した。このクルーズのハイライトは、“ゴーストライダーズ”がNATO、空軍、海軍による複数の合同演習に参加したことである。VF-142は、スペイン、フランス、チュニジアとのNATO合同演習において、陸上および海上任務を遂行し、いずれも大成功を収めた。同飛行隊は6か月のデプロイメント期間中、1,200回以上の出撃を行い、総飛行時間は2,500時間に達した。短期間の休止期間を経て、VF-142は艦隊戦闘機空中戦闘機動準備プログラム（FFARP）に向けた準備を開始した。10月と11月に大成功を収めたFFARPののち、“ゴーストライダーズ”は1988年12月7日から18日にかけてルーズヴェルト・ローズで行われたミサイル演習に参加した。VF-142はAIM-54を2発、AIM-7を3発、AIM-9を1発発射し、極めて成功した1年の作戦活動を締めくくった
1989 1989年は、キー・ウェスト海軍航空基地 NAS Key Westへの空対空射撃分遣隊の派遣で幕を開けた。4月は、ドワイト D. アイゼンハワーによる1週間の単独航行演習に向けた準備と、そののちの出動に費やされた。ノーフォークへの短い寄港を経て、同空母とその航空団は、海兵隊、海軍、空軍、陸軍から数千名の要員が参加する、大成功を収めた演習“ソリッド・シールド89 exercise Solid Shield 89”に参加するため出航した
“ソリッド・シールド”からの帰還後、飛行隊はF-14A+への移行を開始し、1989年3月24日に最初の新型機を受領した。より強力なエンジンと数々のアヴィオニクス改良を施されたF-14A+は、トムキャットにとって待望のアップグレードであった。“ゴーストライダーズ”とその姉妹飛行隊であるVF-143“ピューキン・ドッグス Pukin Dogs”は、海軍で初めてFFARP（先進長距離攻撃ミサイル）を運用し、ファロン海軍航空基地で航空団による攻撃演習を実施した飛行隊であり、新型F-14A+を配備した最初の部隊となった
1990/3 同飛行隊は1990年3月8日、ふたたび空母ドワイト D. アイゼンハワーとともに地中海へ6ヶ月間のデプロイメントに向かった。“ゴーストライダーズ”の搭乗員たちは演習“ドラゴン・ハンマー90”において多数のNATO機と交戦し、新型のF-14A+がその優れた性能を証明した。空母は、イラクによるクウェート侵攻を受けて、8月8日にスエズ運河を通過した。ドワイト D. アイゼンハワーと第7航空団は最初に到着し、“砂漠の盾作戦 Operation Desert Shield”を支援するため紅海に展開した。史上初の紅海戦闘群 Red Sea battle groupは、戦闘空中哨戒を行うF-14A+によってしっかりと守られた。同飛行隊は新型トムキャットで2,300飛行時間を超え、1,200回以上の着艦を記録した。“ゴーストライダーズ”の整備班は新型システムの維持管理において卓越した働きを見せ、飛行隊は割り当てられた1,229回の出撃任務のうち1,227回を完遂した。ペルシャ湾で紛争の兆しが見え始めたため、“ゴーストライダーズ”は帰還後に短い休息を取ったが、中東でさらなる空母が必要となる事態に備え、すぐに加速されたターンアラウンド・スケジュールに戻った
1990/10 1990年10月、同飛行隊は空母運用能力の再確認を目的とした短期の海上訓練を実施した。11月末から12月末にかけて、同飛行隊は11.5対1という史上最高の撃墜率を記録し、FFARP（空母着艦訓練）を成功裏に完了した。これにより、同飛行隊は1990年度のFFARPトロフィーを獲得した。中東情勢の緊迫化に伴い、“ゴーストライダーズ”は直ちに本格的な訓練を再開した。同飛行隊は、常時デプロイメント可能な戦力として、定期的なターンアラウンド訓練と、絶え間ない空母資格維持訓練を組み合わせて実施した。危機が収束したのち、次のデプロイメントはついに1991年9月に決定した。ドワイト D. アイゼンハワーは1991年9月26日、ノーフォークを出航し、ペルシャ湾への6ヶ月間のデプロイメントに向かった。地域的な侵略に対する抑止力としての役割を果たすかたわら、“ゴーストライダーズ”は同地域での6ヶ月間にわたり、数多くの合同演習および多国籍演習に参加した。帰路において、ドワイト D. アイゼンハワーは、北大西洋で行われた大規模な多国籍演習“チームワーク92 Teamwork 92”の中心的な役割を担うよう命じられた
1993 1993年初め、“ゴーストライダーズ”はVF-43の敵機を相手に、FFARP（近接空中支援演習）でふたたびその実力を発揮した。トムキャットを対地攻撃任務に活用するという新たな方針を受け、“ゴーストライダーズ”はF-14Bを“自護衛型攻撃戦闘機 self-escorted strike-fighters”として組み込んだ、FFARP向けの全く新しい訓練カリキュラムを開発した。そののち、同飛行隊は春の数週間にわたり、ネヴァダ州で開催された米空軍兵器学校 USAF Weapons Schoolの演習において、敵機役として飛行を行った。ネリス空軍基地でのこの派遣任務中、乗員たちは実弾のMk. 80シリーズ爆弾の投下や、艦隊所属F-14による初のロックアイ投下訓練を行い、攻撃機としての訓練を継続した。“ゴーストライダーズ”は1993年半ばにかけて、空母訓練およびCVW-7の他飛行隊との統合を目的とした短期の海上デプロイメントを行った。その直後、同飛行隊は新たに開発された対地攻撃集中AARP訓練を完了した。この新しいカリキュラムでは、F-14Bの最新攻撃戦術が重視された。“ゴーストライダーズ”は1994年5月、原子力汎用航空母艦ジョージ・ワシントン George Washington（CVN-73）に搭乗し、6ヶ月間のクルーズ任務に就いた。その任務には、ボスニアヘルツェゴヴィナおよびイラク上空での平和維持活動が含まれていた。その卓越した功績により、同中隊はバトル「E」賞およびゴールデン・レンチ賞 Golden Wrenchを授与された。予算削減と航空団の再編により、VF-142は1995年4月に閉隊した

↑VF-142 F-14 tail markings. Image courtesy of en.wikipedia.org.


Ｕｐｄａｔｅ　26／05／06