VP

日付	主な出来事
1944/6/1	VP-27はノーフォーク海軍航空基地 NAS Norfolk（ヴァージニア州）に設立され、FAW-5の作戦統制下に置かれた。数日後、飛行隊員はPBM-3Dを操縦する水上機飛行隊として訓練するため、ノース・カロライナ州のハーヴィー・ポイント海軍航空補助基地 NAAS Harvey Pointに移転した
1944/8/4～22	VP-27はフロリダ州キー・ウェスト海軍航空基地 NAS Key Westに移転し、そののちASW技術の訓練のためフロリダ州ボカ・チカ海軍航空補助基地 NAAS Boca Chicaに移転し、8月22日に完了した。飛行隊は乗組員の休暇とカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地 NAS Alamedaへのクロスカントリー飛行の準備のため、ノース・カロライナ州ハーヴィー・ポイント海軍航空補助基地に戻った
1944/9/28～10/1	飛行隊は3機の分遣機でカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に向けて出発した。10月1日に到着すると、飛行隊員はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地からハワイのカネオヘ海軍航空基地 NAS KaneoheへFAW-8用の航空機を輸送する任務に就いた
1944/11/25	VPB-27はFAW-8の任務を解かれ、ハワイのカネオヘ海軍航空基地へ輸送するために護衛航空母艦アッツ Attu（CVE-102）に乗り込み、1944年12月9日に到着した。到着後、飛行隊はFAW-2の作戦統制下に入った。カネオヘでの任務は訓練と前線への航空機の輸送であった
1945/2/10～18	飛行隊はサイパンのタナパグ・ハーバー海軍水陸両用基地 NAB Tanapag Harborへの前進命令を受けた。PBM-5の新機材は飛行隊が配備される直前に納入された。作戦は1945年2月18日にサイパンで開始され、FAW-1の作戦統制の下、飛行隊は対艦哨戒（antishipping patrol: ASP）、輸送船団掩護、航空海難救助任務を行った。この期間の母艦支援は、小型水上機母艦オンスロー Onslow（AVP-48）、ヤクタット Yakutat（AVP-32）、セリコフ Shelikof（AVP-52）が行った
1945/3/23～8	VPB-27は沖縄攻撃を支援するASP作戦を開始するため、琉球の慶良間レートに移転した。この場所からの作戦は大きなうねりのために非常に困難であった。14時間にもおよぶ長い夜間飛行のため、燃料や爆弾の搭載量を増やす必要があり、航空機の離陸重量は推奨されている最大値をはるかに超えていた。この作戦は6月に成功裏に終了し、哨戒は8月末まで中国沿岸に移った
1945/8/7	O.L.エドワーズ中尉 Lieutenant (jg) O. L. EdwardsとB. A. ギャラガー中尉 Lieutenant (jg) B. A. Gallagherが操縦する2機の飛行隊航空機が、台湾沖で夜間に船舶を攻撃中に敵の攻撃により失われた。搭乗員24名全員が戦死と発表された
1945/8/15	飛行隊は戦闘作戦からの撤退命令を受け、戦争の戦闘段階は終了した。作戦の最後の数ヶ月の間、飛行隊は8機を失った：夜間作戦で2機撃墜、味方の夜間戦闘機に1機撃墜、戦闘機による損傷で1機、誤って投下された爆弾の爆発で1機、不時着で1機、経済的な修理が不可能な岩礁で2機損傷
1945/9/16～1946/3	飛行隊は九州の佐世保港に移転。任務は、占領された日本列島全域での宅配と郵便の任務であった
1946/3	VPB-27はハワイのカネオヘ海軍航空基地に戻り、FAW-2の作戦統制下に入る
1949/3/2	VP-47は新しい母港であるカリフォルニア州サン・ディエゴ海軍航空基地 NAS San Diegoに配置転換された。移動は3月26日に完了した。飛行隊はFAW-14の作戦統制下に入った
1950/1/30～4	VP-47はサイパンに配備され、日本の横須賀とフィリピンのサングレー・ポイント Sangley Pointに分遣隊を置き、FAW-1の作戦統制下に入る。3月にはイギリス海軍とのASW演習に参加。4月にはVP-28と共同で佐世保沖の日本領海でASW演習を行った
1950/6/27～1951/1	ハリー S. トルーマン大統領 President Harry S. Trumanは、北朝鮮の侵攻から韓国を防衛するため、米軍に支援を命じた。戦隊の半分はまだ派遣から戻ってアメリカ本土に向かう途中であった。分遣隊は真珠湾、グアム、フィリピンのサングレー・ポイント、日本の横須賀で待機していた。利用可能な航空機はすべて横須賀に迂回され、朝鮮半島の前方戦闘地域で作戦を開始した。7月7日までに飛行隊の分遣隊は再合流し、日本の岩国に移転した。前進基地は韓国のインチョン Inchonと鎮海 Chinhaeに一時的な作戦のために設置された。飛行隊は1950年7月31日までに、対馬海峡の戦闘哨戒、インチョンと元山周辺の機雷偵察、佐世保から釜山への航路のASP、および一般的なユーティリティ・サーヴィス general utility servicesを開始した。VP-47は1951年1月1日、アメリカへの帰還のため解任され、最後の航空機は1951年1月31日、カリフォルニア州サン・ディエゴ海軍航空基地に到着した。飛行隊の帰還後まもなく、飛行隊はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に新しい本拠地を割り当てられた
1951/4/20	P-47の主要任務はASWから航空機雷に変更された
1951/8/1	1951年8月1日： VP-47は水上機母艦パイン・アイランド Pine Island（AV-12）でペスカドール諸島 Pescadores Islandsを拠点に、韓国戦闘地域での2度目のツアーを開始した。分遣隊はフィリピンのサングレー・ポイント海軍基地 NS Sangley Pointと沖縄の中城湾 Buckner Bayに維持された
1952/11/22	飛行隊は水上機母艦ケネス・ホワイティング kenneth whiting（AV-14）と小型水上機母艦ガーディナーズ・ベイ Gardiners Bay（AVP-39）に乗り、日本の岩国海軍航空施設 NAF Iwakuniを拠点に、朝鮮戦闘地域での3回目のツアーを開始した。パトロールは黄海と日本海をカヴァーした。分遣隊は小型水上機母艦コーソン Corson（AVP-37）搭載で福岡に維持された
1954/10/8～1955/4	VP-47は、1944年から飛行していたPBM水上機の後継機として、最初のP5M-2を受領した。VP-47は新型機を受領した最初の艦隊活動であった。新型機への移行は1955年4月までに完了し、最後のPBMはカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地のFASRONに引き渡された
1955/6	VP-47は新型のT尾翼のP5M-2水上機とともにハワイのフォード島、そして西太平洋に遠征した。1ヶ月の訓練ののち、飛行隊は日本の岩国海軍航空施設に配備され、5ヶ月の任務に就いた。前進基地作戦の間、飛行隊は小型水上機母艦オルカ Orca（AVP-49）によって支援された
1956/8	VP-47は岩国を拠点にWestPacに派遣された。このデプロイメントの間、飛行隊はFAW-6の作戦統制下に入った。この日までに、飛行隊機は尾部に磁気異常探知装置（magnetic anomaly detection: MAD）を装備した
1959/10/31	VP-47は日本の岩国海兵航空基地 MCAS Iwakuniに配備された。CTF-72の指揮の下、沖縄の中城湾で地雷投下実験が行われた
1960/8	VP-47はワシントン州ホイッドビー・アイランド海軍航空基地 NAS Whidbey Islandの新基地に移転。移転の理由は、アラメダ海軍航空基地（カリフォルニア州）の飛行場に絶えず散乱していた過剰で制御不能な流木と瓦礫であった
1964/8/17	VP-47はWestPacに配備され、フィリピンのサングリー・ポイント海軍基地 NS Sangley Pointを拠点にヴェトナム沿岸の戦時パトロールに参加した。1964年8月2日のトンキン湾事件後、戦火のヴェトナムに展開した最初の完全な哨戒飛行隊であった。ヴェトナム沖を拠点とする分遣隊は、水上機母艦ソールズベリー・サウンド Salisbury Sound（AV-13）により母艦サーヴィス tender serviceが提供された
1965/3/1	VP-47はカリフォルニア州モフェット・フィールド海軍航空基地 NAS Moffett Fieldに移転。“母港”の変更に伴い、飛行隊はP-3Aへの移行を開始し、水上機飛行隊から陸上機哨戒飛行隊に変更された
1966/1/4	飛行隊は沖縄の那覇海軍航空施設 NAF Nahaに配備され、時折フィリピンのサングリー・ポイント海軍基地にも派遣された
1967/7/1	VP-47はブルパップ・ミサイルを装備した最初のP-3B哨戒飛行隊としてWestPacに派遣された。配備期間中、同飛行隊は沖縄の那覇海軍航空施設を拠点に、タイのRTNAF U-Tapaoに分遣飛行し、“マーケット・タイム Market Time”や“ヤンキー・ステーション Yankee Station”の哨戒任務に多くの時間を費やした
1968/10/25	VP-47はフィリピンのサングリー・ポイント海軍基地に配備され、ヴェトナムのカムラン湾に分遣隊を置いた。第7艦隊 7th Fleetを支援するため、“マーケット・タイム”と“ヤンキー・ステーション”のパトロールに参加した
1970/1/11	VP-47は沖縄の那覇海軍航空施設を拠点に、南ヴェトナムのカム・ラン湾海軍航空施設 NAF Cam Ranh BayとタイのRTNAF U-Tapaoに分遣隊を置き、WestPacに6ヶ月間派遣された。この間、飛行隊はヴェトナム沖の“マーケット・タイム”パトロールに参加し、南シナ海での敵補給活動に対する行動で功労部隊表彰 Meritorious Unit Commendationを受けた。1970年7月にカリフォルニア州モフェット・フィールド海軍航空基地に戻ったのち、飛行隊はP-3BからP-3Cへの移行を開始した。VP-47はP-3Cを装備した最初の太平洋艦隊作戦飛行隊 Pacific Fleet squadronであった
1971/6/1	VP-47はP-3Cを装備した最初の哨戒飛行隊としてアラスカ州Adakに展開。同飛行隊は11月初旬、アムチトカ Amchitkaでのカニカン核実験プロジェクト Cannikan Nuclear Testing Projectの支援活動で2度目の功労部隊表彰を受けた
1973/4/12	VP-47はカリフォルニア州モフェット・フィールド海軍航空基地へのアプローチ中にNASAコンヴェア990と空中衝突し、P-3C（Bu.No. 157332、Modex No. RD-05）と5名の乗員を失った。海軍乗組員のうち1名だけが墜落から生還した。NASA機に乗っていた11名の民間人全員が死亡した
1986/10	“スウォーズメン Swordsmen”は最初のP-3C UIIIを受領。最後のP-3C MOD機と交代する1987年春まで、3名の乗組員がカリフォルニア州モフェット・フィールド海軍航空基地のVP-31で移行訓練を受けた
1987/8/10	VP-47は沖縄の嘉手納空軍基地 Kadena Air Baseに分遣隊を置き、日本の三沢海軍航空施設 NAF Misawaに配備された。この飛行隊は、黄海にいるイランの武器運搬船を含む、ソヴィエトの水上および潜水艦の活動を継続的に監視した
1989/10/4～17	飛行隊のモフェット・フィールド分遣隊は、ソヴィエト国防大臣ドミトリー T. ヤソフ将軍 General Dmitriy T. Yasovとほかのソヴィエト要人を接待し、飛行隊の航空機と支援施設を見学させた。その2週間後の10月17日、サン・フランシスコで大地震が発生した。その時飛行中だった飛行隊航空機は、滑走路が点検されるまで着陸できなかった
1991/2	“砂漠の嵐作戦 Operation Desert Storm”ではアラビア湾への派遣要請はなかったが、VP-47はVP-48に数機を貸与し、同作戦で使用された
1991/4～6	1991年4月～6月国防総省の麻薬阻止プログラムを支援するため、航空機の分遣隊がパナマに派遣された。VP-47は派遣期間中、562件の地上接触を検知し、2件の空中接触を阻止した
1993/5/15	VP-47は、アダック海軍航空基地 NAS Adak（アラスカ）、三沢海軍航空施設（日本）、浦項基地 Pohang Air Base（韓国）、ディエゴ・ガルシア Diego Garcia（イギリス領インド洋地域）、アル・フジャイア Al Fujaiah（U.A.E.）に分遣隊を配置し、多地点展開を行った
1993春	カリフォルニア州モフェット・フィールド海軍航空基地の閉鎖にともない、VP-47はハワイ州バーバーズ・ポイント海軍航空基地 NAS Barbers Pointに移転
1994/11/6	“スウォーズメン”は、ディエゴ・ガルシア（イギリス領インド洋地域）、ジェッダ Jeddah（サウジアラビア）、マシラ Masirah（オマーン）、嘉手納（沖縄）に分遣隊を配置し、再び多地点展開を行った
1995/3/25	飛行隊のオマーン分遣隊 Oman detachmentのP-3C、Bu.No. 158217の9名の搭乗員は、汎用航空母艦コンステレーション Constellation（CV-64）戦闘群 battle groupとともにオマーンの東200マイルでASW任務を遂行中で、マシラの基地に戻る途中でエンジン・トラブルが発生した。PPCのジェフ・ハリソン大尉 Lieutenant Jeff Harrisonは、P-3Cシリーズ全体で発生した最悪のエンジン・トラブルに見舞われた。4番プロペラがタービン・シャフトから剪断され、胴体に激突、44本のエンジンと飛行制御ケーブルのうち35本が切断され、4つのエンジン全てが停止した。ハリソンは無動力で教科書通りの着水に成功し、乗員に死傷者を出すことなく、異常な緊急状況下での冷静な判断が評価され、殊勲十字章 Distinguished Flying Crossを授与された
1995/5	1995年5月から1996年5月までのアットホームな訓練サイクル at-home training cycleで、VP-47は次の三沢と嘉手納への配備に備えた。その間にVP-47は最初の拡張エコー測距（Extended Echo Ranging: EER）資格を持つ哨戒飛行隊となり、実戦でEER戦術を採用した最初の飛行隊となった。1996年11月、VP-47は三沢海軍航空施設と嘉手納空軍基地へのスプリットサイト・デプロイメント split-site deploymentから帰還し、成功を収めた。この展開の間、VP-47は米軍撤退後初のフィリピンとの非二国間作戦を実施した。VP-47はまた、三沢海軍航空基地でスペシャル・オリンピックのスポンサーも務めた。VP-47は三沢/嘉手納への派遣中、海中戦（undersea warfare: USW）においてCOMSEVENTHFLT戦術“バトルE Battle E”を授与された。1996年12月から1997年10月まで、VP-47はホーム・サイクル home cycleを行った。クルーはサン・ディエゴのノース・アイランド海軍航空基地 NAS North Islandとカリフォルニア州ヴェンチュラ Venturaのポイント・マグー海軍航空基地 NAS Point Mugu、アダック海軍航空基地 NAS Adak、ウェーク島 Wake Island、チリに派遣された。さらにVP-47は海上自衛隊のP-3飛行隊を受け入れた。VP-47は1997年11月に15万時間の無事故飛行を達成した
1997/11	VP-47はVP-47は、1997年11月に150,000時間の無事故飛行を達成した。VP-47の作戦遂行に重点を置いているのは、CINCPACFLTが1997年にゴールデン・アンカー賞を授与したように、指揮官維持と人事プログラム管理における卓越性が認められているからである。同じ時期に、VP-47はCOMPATWINGSPAC史上最高の機雷即応性認定スコア Mine Readiness Certification Scoreを設定し、際立った功績を残した。1998年6月、VP-47の隊員はディエゴ・ガルシアへの6ヶ月のクワッド・サイトWESTPAC/ペルシャ湾派遣から帰還した。クルーと航空機は日本の嘉手納、オマーンのマシラ、バーレーンのマナマ、そしてディエゴ・ガルシアに派遣された。VP-47はまた、ペルシャ湾で“サザン・ウォッチ作戦 Operation Southern Watch”を支援するミッションを飛行した。さらに、VP-47は国連の対イラク制裁を実施する海上阻止作戦を行った。VP-47は1999年3月に最初のP-3C対地戦改良プログラム Anti-surface Warfare Improvement Program: P-3C AIP機を受領した。翌月、VP-47の安全記録が認められ、海軍作戦部長安全賞を受賞 Chief of Naval Operations Safety Award。1999年6月、VP-47は日本の三沢配備に出発し、のちに基地再編・閉鎖（Base Realignment and Closure: BRAC）プログラムにより閉鎖されたバーバーズ・ポイント海軍航空基地 NAS Barbers Pointに駐留していた最後の海軍飛行隊となった
2000/2	WESTPAC派遣を成功させたのち、VP-47は新しい“母港”であるハワイ海兵隊基地 MCB Hawaii（カネオヘ湾）に居を構えた。2000年2月、VP-47は1999年の卓越した整備記録に対し、名誉あるゴールデン・レンチ Golden Wrench賞をふたたび授与された。6月、VP-47は“リムパック2000 RIMPAC 2000”を支援するため、日本、韓国、カナダ、オーストラリア、イギリスからの海上哨戒機乗員の受け入れを成功させた。2000年12月、VP-47は多国籍海上阻止作戦を支援するため、6ヶ月間の派遣でペルシャ湾に戻った。2002年6月、VP-47はふたたび南西アジアと東南アジアに展開し、“不朽の自由作戦 Operation Enduring Freedom”を支援するため、アフガニスタンとフィリピン上空を飛行した。さらに同飛行隊は、東南アジアでの複数の演習と作戦で、航空ASWの優秀な活動に対してアーノルド・ジェイ・アイベル大佐賞 Captain Arnold Jay Isbell awardを受賞した。2003年4月には、同飛行隊はCOMPACFLTのゴールド・アンカー賞 Gold Anchor Awardを受賞した。2003年12月から2004年5月まで、VP-47は不朽の自由作戦（OEF）とイラクの自由作戦（Operation Iraqi Freedom: OIF）の全段階に従事し、バーレーン、ディエゴ・ガルシア、アフガニスタン、ジブチから連合軍を支援する戦闘任務に就いた
2005/11	2005年11月から2006年6月まで、VP-47はアフリカの角沖で海賊対処活動を行い、同時にペルシャ湾とイラク上空をパトロールした。この間、VP-47はOEFフィリピンを支援するため、太平洋での演習にも従事した。2006年1月、同艦隊は海賊船Safina Al Bisaratを発見し、米海軍が200年以上ぶりに公海上で海賊を拿捕した。2006年3月25日から27日にかけて、第9空母打撃群 Carrier Strike Group Nine、原子力攻撃型潜水艦シーウルフ Seawolf（SSN-21）、原子力攻撃型潜水艦シャイアン Cheyenne（SSN-773）、グリーンヴィル Greeneville（SSN-772）、ツーソン Tucson（SSN-770）、パサデナ Pasadena（SSN-752）、およびVP-4とVP-9のほかのP-3航空機が参加したハワイ海域での一連の対潜水艦戦演習にも参加した
2007/2	2007年2月、VP-47は紅海で転覆したエジプトのクルーズ客船al-Salam Boccaccio 98の国際的な救助活動に参加した唯一の米軍機として飛行した。2007年3月、VP-47は優れたメンテナンスに対して2006年度ゴールデン・レンチ賞を授与された。2007年6月、第2哨戒偵察航空団 Patrol and Reconnaissance Wing Twoの全ての整備部門は、第2統合整備機構（Consolidated Maintenance Organization TWO: CMO-2）に移行した。第6艦隊/地中海および第4艦隊 FOURTH Fleet/南方司令部責任地域（Southern Command Areas of Responsibility: AOR）のための訓練にもかかわらず、VP-47は統合参謀本部議長（Chairman of the Joint Chiefs of Staff: CJCS）の部隊要請に応え、代わりに2007年11月に予定より1ヶ月早く第5艦隊 FIFTH Fleet/ペルシャ湾AOR Persian Gulf AORに展開した。2007年10月から2008年5月まで、VP-47/CMO-2はOIF支援のためイラクのアリ空軍基地 Ali Air Baseに展開し、ジブチとカタールのアル・ウデイド空軍基地 Al Udeid Air Baseに分遣した。派遣中、同飛行隊はアリ空軍基地にタスク・グループ57.18 Task Group 57.18を設立し、イラクに完全配備された最初の海上哨戒飛行隊となった。2007年12月、飛行隊は34年、20万時間の無事故飛行を達成した。VP-47/CMO-2チームは、イラクへの飛行隊間派遣に関連するすべての要件を上回り、イラク反乱軍を撃退する努力において米国中央軍（USCENTCOM）と多国籍軍イラク（Multinational Forces-Iraq: MNF-I）を支援した。この派遣では、VP-47は850回の作戦出撃によって任務の100％を達成し、6,100時間以上の無災害飛行を達成した。VP-47は、リムパック2008の多国間演習タスクフォースの米国部隊を率い、AGM-65Fマーヴェリック空対地ミサイルの発射成功を含む40のミッションを調整し、飛行させることで、海上での専門知識を引き続き示した。さらに同飛行隊は、サンディエゴのノース・アイランド海軍航空基地から日本まで、数え切れないほどの空母や遠征打撃群のワークアップや演習を成功裏に支援した。2009年3月、CMO-2は解散し、組織レヴェルの航空機整備責任はVP-47に戻った
2017	2017年、VP-47はホイッドビー・アイランド海軍航空基地に移転し、P-3CオライオンからP-8Aポセイドンへ移行した
2019/4	2019年4月10日、同飛行隊はP-8Aポセイドンとともに沖縄の米第7艦隊作戦区域 U.S. 7th Fleet area of operationsへの初の海外展開を終え、ホイッドビー・アイランド海軍航空基地に帰還した。配備は6カ月間続いた

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

所在地	駐留日
NAS Norfolk	1944/6/1
NAAS Harvey Point	1944/6/3
NAS Alameda	1944/9/28
NAS Kaneohe	1944/12/9
Sasebo, Japan	1945/9/16
NAS Kaneohe	1946/3
NAS San Diego	1949/3/2
NAS Alameda	1951/2
NAS Whidbey Island	1960/8
NAS Moffett Field	1965/3/1
NAS Barbers Point	1993/6

航空団	テイル・コード	割り当て日
FAW-5		1944/6/1
FAW-8		1944/10/1
FAW-2		1944/12/9
FAW-1		1945/2/10
FAW-17		1945/9/16
FAW-2	BA	1946/3
FAW-14	BA	1949/3
COMFAIRALAMEDA	BA/RD	1953/6
FAW-4	RD	1960/8
FAW-10	RD	1965/3/1
FAW-8	RD	1965後半
FAW-10	RD	1972/6
COMPATWINGSPAC	RD	1973/6/30
PatWing-10	RD	1981/6/1
飛行隊はFAW-2の一部であったが、1946年11月7日にテイル・コードBAが割り当てられた。飛行隊のテイル・コードは1957年にBAからRDに変更された。この変更の発効日は1958年度の初め（1957年7月1日）であった可能性が高い

航空機の割り当て	初受領日
PBM-3D	1944/6
PBM-5	1945/1
P5M-2	1954/10
SP-5B	1962/12
P-3A	1965/3
P-3B	1967
P-3C	1970/10
P-3C UII	1985
P-3C UIII	1986/10
P-8A	2017

哨戒飛行隊 Patrol Squadron