WLB

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
		WLB-62	Zenith Dredge Co.
		WLB-270	Marine Iron & Ship Building Co.
カウスリップ	Cowslip	WLB-277	Marine Iron & Ship Building Co.	1942/10/17	2002/11/1		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-277）に改める ◎1973/3/23　退役、のちに売却され商船となる ◎1981/11/9　フロリダ州マイアミにて購入、再役 ◎1983/1/13　Coast Guard Yardにて大改装を実施（～1984/6/25、耐用年数延長プログラム（Service Life Extension Program: SLEP）に参加した。このプログラムでは、最終的に180型船39隻のうち14隻に大規模な改修が行われた。カウスリップの工事は＄8,900,000を費やし、16ヶ月を要し、1984年に完了した。改修には、新しい主機関、海洋衛生装置システム、電子機器および航行装置、推進制御コンピュータ、および中央流体動力システムが含まれた。さらに、船のバーススペースが改装され、船の事務所と無線室が拡張され、追加の倉庫スペースが追加され、ブーム制御ブースが移設された） 1997/5/14　オレゴン州アストリア近くのコロンビア川河口から10マイル上流で、757フィートのコンテナ船Ever Gradeがカウスリップと衝突。ブイ・テンダーは左舷に衝突し、大きな損害を被った。濃霧のため視界は20ヤード以下だった。カウスリップは修理され、運航に復帰した ◎2003/1/23　ナイジェリアに売却されOlogbo（A 502）と改名
◎Portland, Me.
		WLB-289	Zenith Dredge Co.
		WLB-290	Zenith Dredge Co.
		WLB-291	Zenith Dredge Co.
		WLB-292	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-295	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-296	Zenith Dredge Co.
		WLB-300	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-301	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-302	Zenith Dredge Co.
		WLB-303	Zenith Dredge Co.

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
		WLB-297	Coast Guard Yard
メスキート	Mesquite	WLB-305	Marine Iron & Ship Building Co.	1943/8/27	1990/1/4		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-305）に改める ◎1989年12月、メスキートは、前進する氷でブイが損傷する前にブイを回収するという通常の任務を開始した。遠洋航海設標船サンデュー Sundew（WLB-404）は造船所の修理から遅れて出てきたため、メスキートはふたびブイの一部を撤去する任務も負った。メスキートはブイ25個を回収し、サンデューのブイを回収するためにスペリオル湖に向かった。メスキートは、Keweenaw Point沖の浅瀬を示す灯台ブイを引き揚げる前に、少なくとも35個を回収した。ブイを載せて出航した。1989年12月4日午前2時10分ごろ、メスキートは浅瀬に乗り上げ座礁した。船体は貫通したが、ポンプは流入する水に対応できた。風と波は穏やかだったが、船を岩に打ち付けるには十分だった。3時間後、浸水は制御不能になった。船長は午前6時17分にメスキートの放棄を命じ、乗組員は無事に避難した。[3名が軽傷を負った。乗組員は、メスキートの遭難信号に応答した通りかかった貨物船Mangal Desaiに乗せられた ◎遠洋航海設標船アカシア Acacia（WLB-406）、大型砕氷曳船カトマイ・ベイ Katmai Bay（WTGB-101）、カナダ沿岸警備隊砕氷船兼ブイ管理船Samuel Risleyが現場に駆けつけた。メスキートからのディーゼル燃料漏れを捕らえるため、最大1,800フィート（550ｍ）の油封じ込めブームが展開された。12月8日と9日には、座礁した船を強風と最大10フィート（3.0ｍ）の波が襲い、船体がさらに損傷し、舵が外れ、マストが倒れた。沿岸警備隊はこの時点で、冬の条件では船の引き揚げは不可能であると結論付けた。その代わりに、残った燃料をポンプで排出し、高価な機器を回収し、冬に向けて船を封印する努力が行われた。1990年1月4日、沿岸警備隊は1990年1月31日にメスキートを退役させると発表した。メスキートの損傷は甚大で、修理して再び航行させる価値はなかった。メスキートの船長は座礁後、辞任する代わりに軍法会議に立候補することを選んだ。1990年9月、彼は船を危険にさらした罪で有罪判決を受けたが、職務怠慢の罪では無罪となった。1991年1月、彼の有罪判決に対する控訴は却下された ◎メスキートの沈没後の調査で、座礁の原因となった可能性のあるいくつかの要因が特定された。メスキートの乗組員は、このブイを以前に管理したことがなく、そのためその地域をよく知らなかった。その夜は暗く曇っていたため、視覚的な参照点はなかった。GPSは利用できず、LORANは不正確で、レーダーは精度が不十分で、その地域の他の航行補助装置は点灯しておらず、その地域の海図のスケールは不適切だった。つまり、浅瀬に対して船がどこにいるのかを正確に判断することは困難だった。ブイ・デッキの明るいライトは乗組員の夜間視力を妨げた。浅瀬で波が砕けるのを見たり聞いたりできる見張りはフライング・ブリッジに配置されていなかった。デッキの士官は出航前に船の位置を確認しておらず、船長は士官の作業を確認しなかった。座礁後、船がすぐに浮上できない可能性がある追加の問題が特定された。船は積極的に軽量化されていなかった。50tの真水は船外に排出されなかった。船は錨と鎖、回収した7tのブイを保持した。浅瀬から離れるための試みは限定的であり、船首推進装置は使用されなかった。乗組員の中にはパニックの兆候を示した者もいた ◎沿岸警備隊は、嵐と氷が座礁したメスキートを砕き、環境と航行の危険に変えると考え、1990年の夏、船がほぼ無傷のままで撤去することを決定した。浅瀬から撤去された後の残骸については3つの選択肢が検討された。第一に、スクラップにすること。第二に、修理してふたたび運用することだが、推定費用が＄44,000,000と見積もられたため、この選択肢はすぐに却下された。第三に、座礁地点からそう遠くない場所で自沈させ、レクリエーションのダイヴィング・スポットにすること。ダイヴィングの提案にはいくつかの問題があったが、全て責任をめぐるものだった。燃料、オイル、そのほかの有毒物質が沈没船から漏れるのではないかという懸念があった。沈没船で負傷したダイヴァーから訴訟が起きるのではないかという懸念があった。キーウィノー湾インディアン・コミュニティ Keweenaw Bay Indian Communityは、沈没船が魚の産卵を妨げるのではないかと懸念していた。沿岸警備隊は、レクリエーション・ダイヴィング・スポットは任務の一部ではないため、この責任を引き受けるつもりはなかった。沿岸警備隊を監督していた運輸長官サミュエル・スキナー Secretary of Transportation Samuel Skinnerは、1990年4月に難破船をミシガン州に寄贈することを申し出たが、州側も責任について懸念を抱いていた。1990年5月初旬に合意が成立し、メスキートは、レクリエーション・ダイヴァー向けのアトラクションとして提案されているキーウィノー水中保護区 Keweenaw Underwater Preserveのためにミシガン州天然資源局に寄贈された ◎1989年12月8日と9日の嵐ののち、救助隊は、修理、排水、再浮上は不可能であると結論付けた。難破船は浅瀬から引き上げられ、沈没地点まで運ばれなければならなかった。この引き揚げを実現するために、艀がチャーターされ、シェル石油 Shell Oilがメキシコ湾のコニャック油田のプラットフォーム建設に使用した一対の下降トラスが取り付けられた。重量物運搬用の艀は、1990年5月にニュー・ジャージー州ニューアーク港からスペリオル湖まで曳航された ◎沈没に備えて、救助隊はメスキートからプロペラ、貨物ブーム、沿岸警備隊が物資として必要としていたアンカー・ウィンドラスなどの貴重な部品を取り外した。多くのゆるい材料が運び出された。上部構造の大部分は切り取られた。残りの燃料、油、塗料、そのほかの有毒物質は除去された。船の浸水した区画は、ポンプで汲み出すか、圧縮空気で吹き飛ばして沈没船の重量を減らした。最終的に、1990年7月14日にメスキートは棚から引き揚げられた。全重量がトラスで支えられた状態では、重量物運搬船と湖底の隙間は6インチ（15cm）未満だった。メスキートが湖底から離れたあと、船体と運搬船はウインチで浅瀬から引き揚げられた。浅瀬から離れたあと、沈没現場であるキーストーン湾の約1.5マイル（2.4 km）離れた場所まで曳航された。沈没船は水深117フィート（36ｍ）の底まで降ろされた。撤去作業の総費用は約＄2,000,000だった ◎沿岸警備隊はアカシアをメスキートの代わりにミシガン州Charlevoixに再配置した。しかしアカシアの代わりのカッターはなかったため、五大湖のブイ・テンダーの数は5隻から4隻に減った。沿岸警備隊はコスト削減を理由にこの移動を正当化したが、Charlevoixを議会で代表していたボブ・デイヴィス下院議員 U.S. Representative Bob Davisの影響によるものだとする者もいた。デイヴィスは沿岸警備隊を管轄する下院商船漁業委員会の副委員長 vice-chairman of the House Merchant Marine and Fisheries Committeeだった。この移動はアカシアの以前の基地であったGrand Havenに悪感情を残した。キーウィノー水中保護区が創設され、メスキートはレクリエーション・ダイヴァーにとって最も人気のあるアトラクションの1つとなった。全員が敬意を払ったわけではなく、沈没直後に船から多くの遺物が剥奪された。メスキートの遺物は、ミシガン州Eagle Harborのイーグルハーバー灯台の海洋博物館 Maritime Museum at Eagle Harbor Lighthouseに展示されている
◎Sault Ste. Marie, Mich.; Galveston 1980; Duluth 1985; Charlesvois, Mich. 1989. Ran aground on reef off Escanaba, Mich. 4 Dec 1989. Hulk sunk in Keystone Bay, 14 Jul 1990.
		WLB-306	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-307	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-308	Marine Iron & Ship Building Co.
		WLB-309	Marine Iron & Ship Building Co.

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
バスウッド	Basswood	WLB-388	Marin Iron & Ship Building Co.	1944/1/12		1998/9/4	◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-388）に改める ◎2000/11/24　売却
◎Hawaii. Vietnam Oct 1967-May 1972.
ビタースウィート	Bittersweet	WLB-389	Zenith Dredge Co.	1944/5/11	1997/8/11		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-389）に改める ◎1997/9/5　エストニアに貸与されValvas（PVL 109）と改名
◎Ketchikan. Alaska; Woods Hole, Mass. 1976.
		WLB-390	Marin Iron & Ship Building Co.
ブラックソーン	Blackthorn	WLB-391	Marin Iron & Ship Building Co.	1944/3/27	―		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-391）に改める ◎1979　タンパのGulf Tampa Drydock Companyにて主推進発電機のオーヴァーホール（～1980） 1980/1/28　Tampa BayにてニューヨークのApex Marine Corporation（船主はKingston Shipping Company）のタンカーCapricornと衝突し沈没（最初の衝撃によるブラックソーンのダメージは大きくはなかった。しかし、Capricornのアンカーは放たれる寸前だった。アンカーはブラックソーンの船体に食い込み、水位線の上の左舷を引き裂くようになった。そして、2隻の船が互いに離れていくにつれて、鎖が張ってきた。大きな船が鎖を引っ張ったため、ブラックソーンは横に傾き、突然転覆してしまった。衝突警報が鳴った時に集合していた6名の非番の乗組員は、船内に閉じ込められた。乗船を届け出たばかりの乗組員数名が脱出を試み、その過程で機関室に閉じ込められることになった。27名の乗組員が生存していたが、23名が死亡した、1、2） ◎海洋委員会は、Capricornの船長とパイロットがさまざまな航海法に違反した証拠を発見した。ブラックソーンの船長と甲板長にも同様の指摘があった。これらの問題は、更なる調査と適切な処置のために、第7及び第8沿岸警備隊管区の司令官に付託された。司令官はまた、沿岸警備隊船内の訓練と設備、およびTampa Bayの航行に関する海洋委員会からのさまざまな安全勧告に対処した ◎このカッターは調査のために引き揚げられる。調査終了後にメキシコ湾にて人工環礁のため沈没処分船員見習いのウィリアム“ビリー”フローレス Seaman Apprentice William "Billy" Floresは2000年に彼は死後、平時の英雄的行為に対する沿岸警備隊の最高勲章 Coast Guard Medalを授与された。SAフローレスは新兵訓練を卒業してちょうど1年になるが、ブラックソーンの転覆の際にライフ・ジャケット・ロッカーを開けてそのハッチを彼のベルトによって開き、彼の船の仲間がライフ・ジャケットに触れて使えるようにするために固定した。この事故では、彼の行動によって多くの人命が救われた 2021/5　フローレスはブラックソーンでの行動によりテキサス州議会名誉勲章 Texas Legislative Medal of Honorを授与された
◎Sunk in collision with tkr m/v Texas Capricorn in Tampa Bay, 28 Jan 1980 (27 lost). Raised and sunk as artificial reef, 30 Jul 1981.
ブランブル	Bramble	WLB-392	Zenith Dredge Co.	1944/4/22	2003/5/22		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-392）に改める退役後、Port Huronにて記念船となる
◎Detroit, Mich.; Port Huron, Mich. 1975; Caribbean 1986-1987; Port Huron.
		WLB-393	Zenith Dredge Co.
		WLB-394	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-395	Zenith Dredge Co.
		WLB-396	Zenith Dredge Co.
		WLB-397	Zenith Dredge Co.
レッドバド（1、2）	Redbud	WLB-398	Marin Iron & Ship Building Co.	1944/5/2			◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-398）に改める ◎1970/11/10　運用終了、沿岸警備隊に移管 ◎1972/3/1　フィリピンに貸与されKalinga（AG 89）と改名 ◎のちに艦種記号をTK 89に改める
		WLB-399	Zenith Dredge Co.
		WLB-400	Zenith Dredge Co.
		WLB-401	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-402	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-403	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-404	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-405	Marin Iron & Ship Building Co.
		WLB-406	Zenith Dredge Co.
		WLB-407	Zenith Dredge Co.

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
マグノリア	Magnolia	WLB-328	Marietta Manufacturing Co.	1947/10/19	1971/8/13		◎1965/1/1　船種記号をWLB-328に改める ◎1972/11/12　売却 ◎1976　Marine Industries Northwestで鮭兼蟹加工船に改装 ◎1976　Dutch Harbor Seafoodsに売却（～1997） ◎後にGalaxy Fisheries, LLCに売却され冷凍延縄漁船に改装、Galaxyと改名 2002/10/2　ベーリング海にて火災により損傷、St. Paul Island近海まで漂流、沈没処分（1、2、3）
◎Station: Astoria, Ore. 1965.
アイヴィー（1、2）	Ivy	WLB-329	Marietta Manufacturing Co.	1947/4/21	1969/11/26		◎1965/1/1　船種記号をWLB-329に改める ◎退役後、Foss Launch & Tugに売却されAgnes Fossと改名
ジャンクィル	Jonquil	WLB-330	Marietta Manufacturing Co.	1946/8/29	1969/9/15		◎1965/1/1　船種記号をWLB-330に改める ◎1970/5/6　売却 ◎1970　Bordentownにて解体
ヘザー	Heather	WLB-331	Marietta Manufacturing Co.	1947/2/1	1967/12/15		◎1965/1/1　船種記号をWLB-331に改める ◎1968/4/12　シアトルのComm. Collegeに移管
ウィロー	Willow	WLB-332	Marietta Manufacturing Co.	1947/9/20	1969/10/10		◎1965/1/1　船種記号をWLB-332に改める ◎1971/7/28　民間に売却 ◎1972　商船Royal Alaskanとなる

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ジュニパー	Juniper	WLB-201	Marinette Marine Corp.	1995/11/15
ウィロー	Willow	WLB-202	Marinette Marine Corp.	1997/7/15
ククイ	Kukui	WLB-203	Marinette Marine Corp.	1998/2/15			◎1997/5/3　進水 ◎2014/12/7　ククイが、太平洋全域で二国間協定を行使し、漁業規制を実施した46日間の法執行パトロールから帰還した。50名の乗組員は、太平洋の生態学的・経済的に貴重な魚類資源の保護における米国および国際的な取り組みをさらに強化するため、幾つかの重要な地域的活動に参加し、太平洋諸島フォーラム漁業庁が指揮した多国間活動である“クル・クル作戦 Operation Kuru Kuru”を含む多くの多国間活動に参加した。ククイはトンガとの二国間協定を行使し、トンガの船員を乗船させて同国のEEZをパトロールした。ククイの乗組員は、適用される漁業規則に従って位置や状態を送信しない船舶によるEEZ侵入の可能性を捜索するためにパトロール時間を費やした。また、アメリカ領サモアのEEZ内における国内漁業の立ち入り調査や、西中央太平洋漁業委員会（Western Central Pacific Fisheries Commission）の権限に基づく公海立ち入り調査も行った
エルム	Elm	WLB-204	Marinette Marine Corp.	1998/10/25
ウォルナット	Walnut	WLB-205	Marinette Marine Corp.	1998/2/22			◎2003/1/18　ウォルナットは母港のハワイ州ホノルルを出発し、“イラクの自由作戦 Operation Iraqi Freedom”を支援するため、ペルシャ湾までの10,000マイルのトランジットを開始した。この45日間の輸送は、グアム、シンガポール、クウェートで燃料と食料の補給のための小休止を挟みながら、可能な限り迅速に完了した。このカッターは、サダム・フセイン政権が環境テロ行為を行った場合に備え、流出油回収システムを搭載して配備された。こうした脅威が現実のものとならなかった場合、同カッターは国連安全保障理事会決議を執行する海上阻止活動を行い、墜落した2機の英国製ヘリコプターの捜索に参加し、沿岸警備隊の港湾保安要員によって確保されたイラクの海上石油ターミナルをパトロールして支援した。カッターの乗組員は、全長41マイルのKhawr Abd Allah水路に沿って、30個のブイを完全に交換し、さらに5個を修理した。このATON任務は、港に向かう人道援助船、商船、軍船の航行の安全性を大幅に向上させ、イラクの人々の経済復興にとって重要な一歩となった ◎2003/5/6　ウォルナットは、イラクの自由作戦を支援する20日間の人道的任務を完了した。ウォルナットは、北アラビア湾からイラクの重要な港であるUmm Qasr港に通じるKhawr Abd Allah水路の航路をマークした。このカッターは、41マイルの水路に沿って30個のブイを完全に交換し、さらに5個のブイを修理し、港に向かう人道支援のための水路の航行安全を大幅に改善するとともに、イラクの人々の経済復興に向けた重要な一歩を提供した。航行改善に使用された機器の大半はUmm Qasrの倉庫にあり、ブイが海図に記載された水路にできる限り一致するよう、検査と改良が行われた。ウォルナットは当初、サダム・フセイン政権が環境テロ行為を行った場合に備え、油流出回収システムとともに北アラビア湾に配備されていた。そのような脅威が現実のものとならなかったときには、国連安全保障理事会決議を執行する海上阻止活動を行い、墜落した2機の英国製ヘリコプターの捜索に参加し、拿捕されたイラクの海上石油基地のパトロールと支援を行った
スパー	Spar	WLB-206	Marinette Marine Corp.	2000/3/9
メイプル	Maple	WLB-207	Marinette Marine Corp.	2000/6/21
アスペン	Aspen	WLB-208	Marinette Marine Corp.	2001/6/21
シカモア	Sycamore	WLB-209	Marinette Marine Corp.	2002/3/1
サイプレス	Cypress	WLB-210	Marinette Marine Corp.	2002/6/24
オーク（1、2）	Oak	WLB-211	Marinette Marine Corp.	2002/10/17
ヒッコリー	Hickory	WLB-212	Marinette Marine Corp.	2003/3/6
ファー	Fir	WLB-213	Marinette Marine Corp.	2003/7/31
ホーリーホック	Hollyhock	WLB-214	Marinette Marine Corp.	2003/11/30			2004/1/5　ミシガン湖にてInterlake Steamship Companyの撒積貨物船Mesabi Minerと衝突し損傷
セクォイア	Sequoia	WLB-215	Marinette Marine Corp.	2004/10/15			◎2003/8/23　進水 ◎グアムのSanta Ritaにて就役（1、2、3、4、5）
アルダー	Alder	WLB-216	Marinette Marine Corp.	2004/9/2

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ジュニパー	Juniper	WAGL-224	John H. Mathis Co.	1940/10/1	1975/7/15		◎1965/1/1　船種を遠洋航海設標船（WLB-224）に改める ◎1969年11月27日、フロリダ州Tarpon Springs近海に墜落した沿岸警備隊HH-52Aヘリコプターの残骸を引き揚げた ◎1970年代初頭には海軍のA-5ヴィジランティを引き揚げた ◎1975/12　ホンジュラスに売却されLos Roquesと改名
◎St. Petersburg, Fla.

遠洋航海設標船