艀（自走）

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

• BSP-134級 BSP-134 Class

総トン数：55ｔ　全長：26.21ｍ　幅：7.92ｍ　吃水：2.74ｍ　主機/軸数：ディーゼル機関2基/2軸　出力：340軸馬力

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

• 258-A型　Design 258-A

全長：16.15ｍ（BSP-1621、BSP-1622は15.84ｍ）

※鋼製船体（Barge, Balloon, Self-Propelled）

• 291型 Design 291

排水量：190ｔ　全長：26.21ｍ（32.00ｍともいわれる）　幅：7.92ｍ　吃水：2.74ｍ　主機/軸数：ディーゼル機関2基/2軸　出力：340軸馬力

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

※BSP-504〜BSP-513は1942年8月〜1942年12月に陸軍に引き渡される

※BSP-1046〜BSP-1055は1943年4月〜1943年12月に陸軍に引き渡される

※BSP-1753〜BSP-1762は1943年9月〜1944年3月に陸軍に引き渡される

※BSP-1771〜BSP-1774は1944年1月〜1944年3月に陸軍に引き渡される

艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
BSP-504	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　進水、陸軍需品科に引き渡される、命名式、陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-505	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　進水、陸軍需品科に引き渡される、命名式、陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船として使用するためMary J. IIと命名 ◎のちにSally N. と改名
BSP-506	マリタイム・シップヤーズ
BSP-507	マリタイム・シップヤーズ
BSP-508	マリタイム・シップヤーズ
BSP-509	マリタイム・シップヤーズ
BSP-510	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　進水、陸軍需品科に引き渡される、命名式、陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Deer Harbor No. 2と命名
BSP-511	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　進水、陸軍需品科に引き渡される、命名式、陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Midasと命名
BSP-512	マリタイム・シップヤーズ
BSP-513	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　進水 ◎1942/11　陸軍需品科に引き渡される ◎1942　命名式、陸軍輸送隊にて運用開始 ◎運用終了後、売却されLois Andersonと命名
BSP-783	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-784	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-785	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-786	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-787	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　起工、進水、陸軍需品科に引き渡される、陸軍輸送隊にて運用開始 ◎BSP-787はアラスカにて活躍 ◎のちに商業漁業用に売却、Reefer (II)と命名 ◎のちにViva Yoと改名 ◎のちにSamaquと改名
BSP-788	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-789	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　起工、進水 ◎1942/1　陸軍需品科に引き渡される ◎1942　陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-790	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-791	マリタイム・シップヤーズ				◎1942　起工、進水 ◎1942/1　陸軍需品科に引き渡される ◎1942　陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに漁船として売却され、Logger (IV)と命名
BSP-792	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/2　引き渡される
BSP-1046	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/4　引き渡され運用開始
BSP-1047	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/5　引き渡され運用開始
BSP-1048	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/6　引き渡され運用開始
BSP-1049	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/9/1　引き渡され運用開始 ◎1946年に沿岸警備隊に移管、船種を設標船（WAGL-409）に改め、シスル Thistleと命名。シスルは、アラスカ準州Ketchikanに母港を置き、航行補助任務とその地域の灯台や灯船の後方支援任務を遂行した
BSP-1050	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/8　引き渡され運用開始 ◎1944年に沿岸警備隊に移管、船種を設標船（WAGL-408）に改め、アスター Asterと命名。アスターはワシントン州シアトルに母港を置いた。 アスターは、航行補助の任務と、その地域の灯台や灯船に対する後方支援任務を遂行した
BSP-1051	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/9　引き渡され運用開始
BSP-1052	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/10　引き渡され運用開始 ◎1948　アラスカ州ジュノーのCape Douglas Canning Co. に売却されSkarstoneと命名 1948/10/15　Yakutatの西40マイルのYakataga Beachにて座礁、消失
BSP-1053	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/11　引き渡され運用開始
BSP-1054	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/12　引き渡され運用開始
BSP-1055	Martinolich Repair				◎1943　進水 ◎1943/12　引き渡され運用開始
BSP-1753	Reid & Son
BSP-1754	Reid & Son
BSP-1755	Reid & Son
BSP-1756	Reid & Son
BSP-1757	Reid & Son
BSP-1758	Reid & Son
BSP-1759	Reid & Son
BSP-1760	Reid & Son
BSP-1761	Reid & Son
BSP-1762	Reid & Son
BSP-1771	Stowman Shipyard				◎1943　引き渡され運用開始
BSP-1772	Stowman Shipyard				◎1943　引き渡され運用開始
BSP-1773	Stowman Shipyard				◎1943　引き渡され運用開始
BSP-1774	Stowman Shipyard				◎1943　引き渡され運用開始 ◎BSP-1774は1943年から1960年代までFort Slocumにて使用された ◎1960年代　運用終了
BSP-1775	Stowman Shipyard				◎1943　引き渡され運用開始

• 396型 Design 396

全長：26.82ｍ（BSP-3136、BSP-3139〜BSP-3144は27.12ｍ）　幅：7.92ｍ　吃水：2.74ｍ　主機/軸数：ディーゼル機関2基/2軸　出力：240軸馬力

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

※BSP-863〜BSP-872は1943年4月〜1943年10月に陸軍に引き渡される

※BSP-3108〜BSP-3113、BSP-3139〜BSP-3144は1944年12月〜1945年4月に陸軍に引き渡される

※BSP-3131〜BSP-3133は1944年12月〜1945年3月に陸軍に引き渡される

※BSP-3135、BSP-3136は1944年12月〜1945年2月に陸軍に引き渡される

※BSP-3219〜BSP-3221は1945年4月〜1945年5月に陸軍に引き渡される

艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
BSP-863	マリタイム・シップヤーズ
BSP-864	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12〜1945/4ごろ　この間、運用開始 ◎太平洋岸北西部、アラスカに配属される ◎のちに商業漁船として売却されWestwardと命名 ◎のちにDeceptionと改名 ◎のちにWestwardと改名（1、2） 2008/2/16　プリンス・オブ・ウェールズ島にて座礁により喪失
BSP-865	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　アラスカにて運用開始 ◎1945/4　運用終了
BSP-866	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/9　進水、運用開始
BSP-867	マリタイム・シップヤーズ
BSP-868	マリタイム・シップヤーズ
BSP-869	マリタイム・シップヤーズ
BSP-870	マリタイム・シップヤーズ				◎1943/9　進水、運用開始
BSP-871	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　進水、運用開始
BSP-872	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　進水、運用開始 ◎のちに売却され商業漁船に改装されSand Pointと命名 ◎のちに売却されCape Lynchと改名
BSP-3108	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　アラスカにて運用開始（1、2、3） ◎1945/4　運用終了 ◎のちに売却されMary J. と命名 ◎のちに売却されChisik Islandと改名
BSP-3109	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　運用開始 ◎1945/4　運用終了
BSP-3110	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　運用開始 ◎1945/4　運用終了
BSP-3111	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12〜1945/4ごろ　この間、運用開始 ◎のちにジョン O. ジョンソン伍長 CPL. John O. Johnsonと命名 ◎のちに運用終了 ◎のちに民間に売却されBristol Unikmakと改名 ◎のちに売却されUnimakと改名 2009/9/25　Chignik近郊にて座礁
BSP-3112	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　運用開始 ◎1945/4　運用終了
BSP-3113	マリタイム・シップヤーズ				◎1944/12　運用開始 ◎1945/4　運用終了 ◎のちに商業用として売却されCordovaと命名
BSP-3131	Pacific Boatbuilding				◎1944/12　アラスカにて運用開始 ◎1945/3　運用終了
BSP-3132	Pacific Boatbuilding				◎1945/1ごろ　進水 ◎1944/12〜1945/3ごろ　この間、引き渡され運用開始 1950年代ごろ、アラスカ州アッツのKresta Pointにて座礁。全損とみなされる（1、2、3、画像解説：BSP-3132は、1950年代ごろ、60ktのノーイースター（アメリカ合衆国北東部やカナダの大西洋沿岸を襲う、発達した温帯低気圧による嵐のこと）が吹き荒れる中、アラスカ州アッツのKresta Pointのビーチに漂着した。嵐の合間の小休止の間、荷揚げを完了しようとしたが、風と潮の影響で艀はビーチで横向きになった。 写真はおそらくヴィンス J. シャフマイスター Vince J. Schafmeisterのアルバムから）
BSP-3133	Pacific Boatbuilding				◎1945/1ごろ　進水 ◎のちにEdmondsのRicochet Seafoods, LLCに売却されDorotheaと命名 ◎2021年現在、British Columbia州Quadra Islandにて見られる
◎Assigned to the Pacific Northwest, Alaska.
BSP-3135	ピュージェット・サウンド・ボートビルディング				◎1944　進水 ◎1944/12　引き渡され運用開始
BSP-3136	ピュージェット・サウンド・ボートビルディング				◎1944/1ごろ　進水 ◎1945/2　運用開始
BSP-3139	Sagstad Shipyard				◎1945/3　進水、運用開始 ◎のちに売却されWidgeon IIと命名。アラスカ州Tutka Bayの料理学校に改装される
BSP-3140	Sagstad Shipyard				◎1945/3　進水、運用開始 ◎のちに民間に売却されWalworthと命名
BSP-3141	Sagstad Shipyard				◎1945/3　進水、運用開始 ◎のちに民間に売却されChathamと命名
BSP-3142	Sagstad Shipyard				◎1945/3　進水、運用開始 ◎のちにアラスカにて入渠（1、2） ◎のちに民間に売却され Bessie M. (II)と命名 ◎のちに売却されBarwellと改名（1、2）
◎BSP-3142 was assigned to service in Alaska during World War II.
BSP-3143	Sagstad Shipyard				◎1945/4　進水、運用開始
◎BSP-3143 was assigned to service in Alaska during World War II.
BSP-3144	Sagstad Shipyard				◎1945/3　進水、運用開始 ◎のちに入渠（1、2） ◎のちに民間に売却されUrsa Minorと命名
◎BSP-3144 was assigned to service in Alaska during World War II.
BSP-3219	Aberdeen Shipyards				◎1945ころ　進水、引き渡され運用開始 ◎のちに商業用として売却され漁船に改装、Ellamarと命名
◎Assigned to the Pacific Northwest, Alaska.
BSP-3220	Aberdeen Shipyards				◎1945ころ　進水、引き渡され運用開始 ◎のちに商業用として売却され漁船に改装、Hornetと命名
◎Assigned to the Pacific Northwest, Alaska.
BSP-3221	Aberdeen Shipyards				◎1945ころ　進水、運用開始 ◎のちに商業用として売却され漁船に改装、Sableと命名
◎Assigned to the Pacific Northwest, Alaska.

• 397型 Design 397

全長：21.33ｍ　幅：7.31ｍ　吃水：1.52ｍ　主機/軸数：ガソリン・エンジン2基/2軸　出力：130馬力

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

※BSP-1777〜BSP-1786は1943年7月〜1943年8月に陸軍に引き渡される

• 219-A型 Design 219-A

全長：38.10ｍ

※木製船体（Barge, Derrick, Self-Propelled）

※BSP-1996、BSP-1997は1944年5月〜1944年7月に陸軍に引き渡される

• BSP-1881

全長：26.10ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
BSP-1881	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　哨戒艀 Patrol Barge PB-118として建造 ◎1943　進水、引き渡され運用開始 ◎のちに艦種を艀（自走）（BSP-1881）に改める ◎のちに運用終了 ◎のちに売却され魚類購入船に改装、Northern Prideと命名 ◎のちにRandi Lynnと改名（1、2） ◎のちにNorthern Prideと改名 2015/4/12　焼失（前方と操舵室から煙が出ているF/V Northern Pride。2015年4月21日午後、アラスカ州Portlock Bank近海で航行中のNorthern Prideのforepeak machinery spaceで火災が発生した。煙と火災はメイン・キャビンと操舵室に瞬く間に広がり、船長はメーデー警報を放送した。船長は乗員に浸水スーツを着用し、本船の膨張式救命筏に乗り込むよう命じた。緊急対応にあたったアメリカ沿岸警備隊のヘリコプターが乗員を乗せ、アラスカのKodiakまで搬送した。救助の直後、Northern Prideは転覆した。転覆した船は北西のShakun Isletsに向かって漂流し、5月7日、分裂した船体がKatmai National Park内のCape Chiniakに漂着した。約5,440ガロンの燃料、油圧、潤滑油が海に放出された。負傷者は報告されていない。船は推定＄425,000の全損とされた。 アメリカ沿岸警備隊の写真、1、2。アラスカ州Katmai National ParkのCape Chiniakに漂着したF/V Northern Prideの船体。F/V Northern PrideがKatmaiのShelikok Straitの海岸線にたどり着いた。2015年5月7日に発見され、NPSスタッフが5月11日に現場に向かった。F/V Northern Prideは基本的に船体だけが逆さまになり、浜辺に取り残されている。船体の上にある構造物（上部構造物）は、部分的に水中にあるように見える。干潮時にはその上部が見える。国立公園局写真）

• BSP-1909

全長：26.10ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

• BSP-1913級 BSP-1913 Class

排水量：95ｔ　全長：26.10ｍ　幅：7.31ｍ　吃水：2.26ｍ　主機/軸数：ディーゼル2基/2軸　出力：270馬力　兵装：12.7mm機銃1基　乗員：9名

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

※BSP-1913〜BSP-1931は1942年〜1944年に陸軍に引き渡される

艦種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
BSP-1913	マリタイム・シップヤーズ
BSP-1914	マリタイム・シップヤーズ
BSP-1915	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎1949　運用終了 ◎1949/5/14　Kodiakにて魚類野生生物局に移管、マーII世 Murre II（FRV 63）と命名 ◎1970/10/3　国立海洋大気局に移管、船種を観測船（R 330）に改める ◎1972〜1973頃　この間、船種記号をR 663に改める（1、2） ◎1989　退役 ◎1991　Poulsboのコミュニティ・カレッジに売却されscallop draggersの訓練船となる
BSP-1916	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-1917	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-1918	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 COMNORPAC War Diary 1944年2月号より 1944/2/12　BSP-1918はチャジナダック島の南西側の岩に乗り上げた。アトランタ Atlantaは支援のためDutch harborを離れた ◎1944/2/13　FB-39（COMNOPAC War Diary 1944年2月の記載はFP-38となっているが誤りかもしれない）はBSP-1918を支援するためにアトカから命令を受けた ◎1944/2/15　アトランタとBSP-1915がApplegate Cove（チャジナダック島）で、引き上げと救助を試みる。 ◎1944/2/16　艦隊曳船クリー Cree（AT-84）がAtlantaを救援するためAdakを出航。BSP-1915がチャジナダック島の東岸に墜落 ◎1944/2/18　クリーによると、BSP-1918はビーチに座礁し、乗員は近くにキャンプしている。天候が許せば、乗員の救助を試みる ◎1944/2/19　嵐のため、クリーはApplegate CoveのビーチからBSP-1918の乗員を避難させることができない ◎1944/2/26　艦隊曳船オリオール Oriole（AT-136）は、Applegate CoveのBSP-1918の救助船として、クリーを交代させるよう命じられる。クリーはBSP-1918の乗員を乗せることができないと報告。墜落したキングフィッシャーから部品を回収 ◎1944/2/27　クリーは2月28日にBSP乗員の岸からの移送を試みるため、Adakに向けて出航 ◎1944/2/29　オリオールがApplegate CoveでBSP-1918乗員の救助に成功したと報告
BSP-1919	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-1920	マリタイム・シップヤーズ				◎1942〜1944　この間、進水 ◎1943　陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに商業用漁船として売却されKatherine Kaneと命名 ◎のちに売却されAmerican Eagleと改名
BSP-1921	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始
BSP-1922	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに商業用漁船として売却されLaura Lynnと命名 ◎のちに売却されEarly Joと改名 ◎のちに売却されLaura Lynnと改名 ◎のちに売却されCape Sarichefと改名
BSP-1923	マリタイム・シップヤーズ				◎1943　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Nunivakと命名
BSP-1924	マリタイム・シップヤーズ				◎1944　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちにハワード L. キムジー軍曹 SGT. Howard L. Kimseyと命名 ◎のちに売却され漁船に改装、Uzinkiと改名 ◎のちにBoxer (II)と改名
BSP-1925	マリタイム・シップヤーズ				◎1944　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Dagneyと命名
BSP-1926	マリタイム・シップヤーズ				◎1944　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちにジャック・カーソン二等兵 PVT. Jack Carsonと命名 ◎のちに商業用漁船として売却されAfognakと改名
BSP-1927	マリタイム・シップヤーズ
BSP-1928	マリタイム・シップヤーズ
BSP-1929	マリタイム・シップヤーズ				◎1944　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Whaleと命名 ◎のちにDorotheaと改名
BSP-1930	マリタイム・シップヤーズ				◎1944　進水、陸軍需品科に引き渡され陸軍輸送隊にて運用開始 ◎のちに売却され漁船に改装、Rangerと改名
BSP-1931	マリタイム・シップヤーズ

• BSP-1946級 BSP-1946 Class

全長：24.38ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

• BSP-2076級 BSP-2076 Class

全長：26.21ｍ　幅：7.31ｍ（7.92ｍともいわれる）　吃水：2.74ｍ　主機/軸数：ディーゼル機関2基/2軸　出力：340軸馬力

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

※BSP-2076、BSP-2077は1942年〜1943年に陸軍に引き渡される

• 358型 Design 358

全長：47.24ｍ

※木製船体（Barge, Cable Repair, Self-Prop.）

※BSP-2098、BSP-2099は1944年3月〜1944年8月に陸軍に引き渡される

• BSP-2724

全長：26.21ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

• BSP-3247

全長：27.12ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

• BSP-3250

全長：27.12ｍ

※木製船体（Barge, Self-Propelled）

Ｕｐｄａｔｅ　24／10／19