535型貨客船

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	UFOなど超常現象に遭遇した事柄です

• 535型 Design 535

総トン数：14,124ｔ　全長：163.06ｍ　幅：21.94ｍ　吃水：9.33ｍ　主機/軸数：減速タービン2基/2軸　出力：12,000馬力　速力：16.0kt　乗員：203名/乗客259名（一等客室）、302名（スティアリッジ）

※全長が535フィート（163.06ｍ）のため、535型と呼ばれた

船名	NAME	造船所 記号	合衆国 船舶院 記号	建造所	引き渡された日	備考
ウェナッチー	Wenatchee	240	1012	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/5	◎最初の予定船名はC. M. シュワブ C. M. Schwabだった（1918改名？） ◎1918/6/15　起工 ◎1919/5/24　進水 ◎1921/5/3　Pacific Steamship Co. が運行 1921春　横浜沖にて故障、貨物船Edmoreが横浜へ曳航 ◎1921/11（1922/11？）　Admiral Orient Lineに売却されプレジデント・ジェファーソン President Jeffersonと改名 ◎1938　シアトルにて入渠 ◎1940/10　陸軍輸送科が購入、輸送船に改装、ヘンリー T. アレン Henry T. Allenと改名
マンマスコ	Manmasco	241	1013	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/9	◎1918/10/8　起工 ◎1919/7/20　進水 ◎1921　シー・ガート Sea Girtと改名 ◎1921/9/24　Muson Steamship Lineが運行、サザン・クロス Southern Crossと改名（1938年に改名ともいわれる） ◎1938　ボルティモアにて係船 ◎1939/11/8　海軍に移管
コダ （1、2）	Koda	242	1014	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/7/15	◎1919/1/10（1919/1/21？）　起工 ◎1919/10/11　進水 ◎1921/7/15　United States Shipping Boardに移管され保管 ◎1921/7/23（1925/12/18？）　Munson Steamship Lineに売却されバジャー・ステート Badger Stateと改名 1922　アルゼンチンの船Azopardoと衝突し損傷、Azopardoを沈没させる ◎1939/3/13　パタクセント・リヴァーにて係船 ◎1939/12/19　陸軍輸送科に移管されニュー・ヨーク州ブルックリンのAtlantic Basin Iron Worksで輸送船に改装、アメリカン・レギオン American Legionと改名
バーリン	Berrien	4180	1164	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	1921/1	◎1920/4/17　進水 ◎のちにホークアイ・ステート Hawkeye Stateと改名 ◎1921/1/28　United States Shipping Boardに移管されDollar Steamship Co. が運行 ◎1922（1923？）　プレジデント・ピアース President Pierceと改名 ◎のちにAmerican President Linesが運行 ◎1941/7/31　陸軍輸送科に移管され輸送船に改装、ヒュー L. スコット Hugh L. Scottと改名
バーティス	Bertice	4181	1165	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	1921/4	◎のちにバックアイ・ステート Buckeye Stateと改名 ◎1921/4　United States Shipping Boardに移管 ◎1921/6　Matson Lineが運行（〜1922/3） ◎1922/6/22　Pacific Mail Steamship Co. が運行、プレジデント・タフト President Taftと改名 ◎1926　Dollar Steamship Co. に売却 ◎1938　American President Lineが運行 ◎1941/6　陸軍輸送科に移管 ◎1941/9　輸送船に改装、ウィラード A. ホルブルック Willard A. Holbrookと改名
パイン・ツリー・ステート	Pine Tree State	4195	2505	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	1921/11	◎1921/3/19　進水 ◎1921/11　United States Shipping Boardに移管 ◎1922（1923？）　プレジデント・グラント President Grantと改名 ◎のちにAmerican Orient Lineが運行 ◎のちにAmerican Mail Lineが運行 ◎1940/7/17　海軍に移管、シアトルのトッド・シップヤード社で兵員輸送艦に改装、艦種を兵員輸送艦（AP-8）に改め、ハリス Harrisと改名
パルメット・ステート （1、2）	Palmetto State	4196	2506	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	1922/2	◎1921　起工 ◎1921/6/4　進水 ◎1922/2/25　United States Shipping Boardに移管され民間会社が運行、パン・アメリカ Pan Americaと改名（1939年に改名ともいわれる） ◎1938　海事委員会に移管 ◎1939/2/21　陸軍輸送科に移管され輸送船に改装
ナツメグ・ステート （1、2）	Nutmeg State	4197	2507	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	1922/5	◎1921/9/17（1921/9/19？）　進水 ◎1922/5/9　United States Shipping Boardに移管され民間会社が運行されウェスタン・ワールド Western Worldと改名（1939年に改名ともいわれる） ◎1939　陸軍輸送科が購入、輸送船に改装、レオナード・ウッド Leonard Woodと改名
サンフラワー・ステート	Sunflower State	4198	2508	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	―	◎未着手のまま建造中止
ブルーグラス・ステート	Bluegrass State	4199	2509	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	―	◎未着手のまま建造中止
コットン・ステート	Cotton State	4200	2510	ベスレヘム・スチール社スパローズ・ポイント造船所	―	◎未着手のまま建造中止
キーストーン・ステート	Keystone State	253	2579	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/3/1 （1921/5？）	◎1919/5/13　起工 ◎1920/5/15　進水 ◎1921/3/1　United States Shipping Boardに移管されキーストーン・ステートと命名 ◎1921/5/28　Pacific Steamship Co. が運行 ◎1922/6/9　プレジデント・マッキンリー President McKinleyと改名 ◎1922/12/21　Admiral Oriental Lineが運行 ◎1938　シアトルにて入渠 ◎1940/10/26　陸軍輸送科に移管され輸送船に改装、J. フランクリン・ベル J. Frankilin Bellと改名
エンパイア・ステート	Empire State	254	2580	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/7	◎1919/5/13　起工 ◎1920/8/4　進水 ◎1921/7　United States Shipping Boardに移管されPacific Mailがチャーター ◎1922　プレジデント・ウィルソン President Wilsonと改名 ◎1925　Dollar Lineに売却 1933/8/20　Gaillard Cutにて掃海艇スワン Swan（AM-34）と衝突 ◎1938　American President Lineが運行 ◎1940　スペインのBerge & Co. に売却されMaria Pepa（Maria Pipa？）と改名 ◎1940　Ybarra & Cia. に売却されCabo de Hornosと改名 ◎1959　Avilesにて解体
ローン・スター・ステート	Lone Star State	255	2581	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/12	◎1919/5/13　起工 ◎1920/12/23　進水 ◎1921/12　United States Shipping Boardに移管されUnited States Linesが運行 ◎1922　プレジデント・タフト President Taftと改名 ◎のちにプレジデント・ハーディング President Hardingと改名 ◎1940　ベルギーのSociete Maritime Anversoiseに売却されVille de Brugesと改名 1940/5/14　River Scheldteにてドイツ空軍機の爆撃により損傷、浜に引き上げられ焼却処分 ◎1952　解体
フージア・ステート	Hoosier State	256	2582	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/9	◎1919/5/20　起工 ◎1920/10/23　進水 ◎1921/9　United States Shipping Boardに移管されPacific Mailが運行 ◎1922　プレジデント・リンカーン President Lincolnと改名 ◎1925　Dollar Lineに売却 1931　パナマ運河のガツン湖にて座礁 ◎1938　American President Linesが運行 ◎のちにサン・フランシスコにて入渠 ◎1940　スペインに売却されMaria del Carmenと改名 ◎1940　Cabo de Buena Esperanzaと改名 ◎1958　バルセロナにて解体
ベイ・ステート	Bay State	251	2583	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1921/11	◎1919/10/15　進水 ◎1920/7/17　進水 ◎1921/11　United States Shipping Boardに移管されAdmiral Oriental Lineが運行 ◎1922（1923？）　プレジデント・マディソン President Madisonと改名 ◎1926　American Mail Linesに売却 1933/3/24　シアトルのピアにて沈没、のちに引き揚げられ修理 ◎1939　Philippine Mail Linesに売却されPresident Quezonと改名 1940　琉球にて座礁、のちに日本が引き揚げ解体
ペニンスラ・ステート	Peninsula State	252	2584	ニュー・ヨーク・シップビルディング社	1922/2	◎1920/7/20　起工 ◎1921/7/6　進水 ◎1922　United States Shipping Boardに移管されUnited States Mail Lineが運行 ◎1922/5　プレジデント・ピアースと改名 ◎1922/8　United States Linesが運行、プレジデント・ルーズヴェルト President Rooseveltと改名 ◎1940/10　陸軍輸送科に移管、ニュー・ヨーク州ブルックリンのAtlantic Basin Iron Worksで輸送船に改装、ジョセフ T. ディックマン Joseph T. Dickmanと改名
ゴールデン・ステート	Golden State	256	2872	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1921/2	◎1920/7/17　進水 ◎1921/2　United States Shipping Boardに移管されAmerican President Linesが運行 ◎1922（1923？）　プレジデント・クリーヴランド President Clevelandと改名 ◎1941/7　陸軍輸送科がチャーター、輸送船に改装、タスカー H. ブリス Tasker H. Blissと改名
シルヴァー・ステート	Silver State	257	2873	ニューポート・ニューズ・シップビルディング＆ドライ・ドック社	1921/5/16	◎1920/12/11　進水 ◎1921/5/16　United States Shipping Boardに移管されPacific Steamship Lineが運行 ◎のちにOrient Lineが運行 ◎のちにDollar Lineが運行 ◎のちにAmerican Mail Lineが運行 ◎1922/6/23　プレジデント・ジャクソン President Jacksonと改名 ◎1940/7/17　海軍に移管、トッドシアトル・ドライドック社で兵員輸送艦に改装、艦種を兵員輸送艦（AP-9）に改め、ゼイリン Zeilinと改名

Ｕｐｄａｔｅ　24／01／07