砕氷船

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没み、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	UFOなど超常現象に遭遇した事柄です

※DPMAはDrydocking Phased-Maintenance Availabilityの略

• バートン・アイランド級　ＢＵＲＴＯＮ　ＩＳＬＡＮＤ　ＣＬＡＳＳ

※データは砕氷艦バートン・アイランド級の項を参照

※搭載機：ヘリコプター2機

船名	NAME	造船所 記号	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
スタテン・アイランド （1、2）	Staten Island	CG-96	WAGB-278	ウェスタン・パイプ＆スチール社	1966/2/1	1974/11/15		◎1942/6/9　起工 ◎1942/12/28　進水 ◎1944/2/26　ソヴィエトに貸与されSeverny Veterと改名（1、2） ◎1951/12/19　ソヴィエトより返還され海軍に移管 ◎1966/2/1　沿岸警備隊に移管され、船種記号をWAGB-278に改める 1971/2/28　Mawson Station北方海域にて海底の突出部と接触し損傷
◎Antarctic Dec 1970-Mar 1971 (1, 2).
イーストウィンド	Eastwind	CG-97	WAGB-279	ウェスタン・パイプ＆スチール社	1944/6/3	1968/12/13		◎1942/6/23　起工 ◎1943/2/6　進水 1949/1/20　BarnegatにてタンカーGulfstreamと衝突し損傷 ◎1972/7/31　売却 ◎Kearnyにて解体
◎Captured German weather station, east Greenland, 4 Oct 1944. Greenland. ☆WAGB-279の撃沈スコア（以下の艦船） ・1944/10/15　ドイツの漁船Externstiene（グリーンランドにて拿捕） ◎Antarctic 1955-1956, 1960, 1961, 1962, 1963.
サウスウィンド （1、2）	Southwind	CG-98	WAGB-280	ウェスタン・パイプ＆スチール社	1944/7/15			◎1944/7/15　沿岸警備隊に移管され、船種記号をWAGB-280に改め、サウスウィンドと命名 ◎1945/3/25　退役、ソヴィエトに貸与されAdmiral Makarovと改名 ◎1949/12/28　横須賀にてソヴィエトより返還され海軍に移管 ◎1966/10/31　沿岸警備隊に移管され、船種記号をWAGB-280に改める ◎1967/1/18　再役、サウスウィンドと改名 ◎1974頃　退役
◎Greenland.
		CG-99	WAGB-281
◎Antarctic 1957-1958.
		CG-184	WAGB-282
◎Antarctic 1947, 1957, 1959.
バートン・アイランド （1、2、3）	Burton Island		WAGB-283	ウェスタン・パイプ＆スチール社	1966/12/15	1978/5/9		◎除籍後、沿岸警備隊に移管され、船種記号をWAGB-283に改める ◎退役後、海事局に移管 ◎1980/8/17　解体のため、San JoseのLeven Metals Corp. に売却（売却額＄261,000）
◎Operation Deep Freeze, 1967-1978 (1, 2, 3, 4). Antarctic Dec 1970-Mar 1971 (1, 2).
エディスト （1、2）	Edisto		WAGB-284	ウェスタン・パイプ＆スチール社	1965/10/20	1974/11/15		◎1965/10/20　沿岸警備隊に移管され、船種記号WAGB-284に改める 1972/10/6　南極にて貨物船Mizarと衝突 ◎退役後、海事局に移管 ◎General Service Administrationに移管 ◎1977/9/29　ボルティモアのボストン・メタルズ社に売却 ◎CareyのUnion Minerals Companyに再売却
◎Antarctic Dec 1969-Mar 1970 (1, 2, 3).

• マッキノー　ＭＡＣＫＩＮＡＷ

軽荷排水量（1965年時）：3,049ｔ　満載排水量（1945年時）：5,200ｔ（1965年には5,253ｔ）　全長：88.39ｍ　幅：22.65ｍ（22.68ｍともいわれる）　吃水（1945年時）：5.79ｍ（最大、1965年には5.86ｍ（最大））　主機/軸数：フェアバンクスモース式10-cyl. ディーゼルエレクトリック6基/3軸（1軸は前方）　出力：12,000馬力（後に10,000馬力）　速力（1945年時）：16.0kt（1975年には18.5kt）　航続力（1965年時）：17.9ktで9,720浬（1989年には9.0ktで41,000浬）　乗員（1945年時）：士官10名、准士官2名、下士官兵132名（1965年には士官11名、准士官2名、下士官兵122名）

※レーダー：SL-1（1945年時）

※12ｔクレーン2基を搭載

• ストリス　ＳＴＯＲＩＳ

※データは設標船ストリスの項を参照

• グレイシャー　ＧＬＡＣＩＥＲ

※データは砕氷艦グレイシャーの項を参照

• ポーラー級　ＰＯＬＡＲ　ＣＬＡＳＳ

基準排水量：10,430ｔ　満載排水量：13,194ｔ（13,623ｔともいわれる）　全長：121.64ｍ　幅：25.45ｍ（25.48ｍともいわれる）　吃水：8.53ｍ（10.24ｍともいわれる）　主機/軸数：CODLOG（プラット＆ホイットニー式FT-4A12ガス・タービン3基、アルコ式16V-251Fディーゼル発電機6基、モーター3基）/3軸　出力：ガス・タービン60,000馬力、モーター18,000馬力　速力：18.0kt　航続力：18.0ktで16,000浬（18.0ktで18,000浬ともいわれる）　兵装：12.7㎜機銃もしくは7.62㎜単装機銃2基、小火器　搭載機：ヘリコプター2機　乗員：138名（士官15名、下士官兵127名とも士官、下士官兵合わせて157名ともいわれる/科学者33名/航空要員12名）

※3ktの連続砕氷能力1.82ｍ、最大砕氷厚さ6.4ｍの能力を持つ

↑MCMURDO STATION, Antartica (Jan. 28, 2023) - The heavy ice breaker USCGC Polar Star (WAGB-10) keeps shipping channels open approaching McMurdo Station, Antarctica. Joint Task Force-Support Forces Antarctica (JTF-SFA), oversees the activities of the joint services and provides Department of Defense support to the National Science Foundation (NSF) and United States Antarctic Program (USAP) through Operation Deep Freeze. (U.S. Navy photo by Senior Chief Mass Communication Specialist RJ Stratchko)

※下の画像は1978年にポーラー級を武装する案が浮上

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ポーラー・スター （1、2）	Polar Star	WAGB-10	ロッキード・シップビルディング＆コンストラクション社	1976/1/19			◎1973/11/17　進水 ◎1986　近代化改装（～1992） ◎1997　入渠 ◎2010/3　退役、シアトルのTodd Shipyardsにて延命工事（～2012/12、修理額＄57,000,000） ◎2012/12/14　再役 ◎2014　入渠 2018/1/11　南極にてガスタービン1基が故障 2018/1/16　南極にてシャフト・シールが破損、エンジン・ルームが浸水、後に修理 2019/2/10　McMurdo Sound北方海域にてゴミ焼却室出火
◎ニックネームはビルディング10 Building 10、ブランドX Brand X、ポーラー・スペア Polar Spare、レッド・タブズ・オブ・ファン Red Tubs of Fun、ワイド・アス・ガヴァーメント・ビルディング Wide Ass Government Building
ポーラー・シー （1、2）	Polar Sea	WAGB-11	ロッキード・シップビルディング＆コンストラクション社	1978/2/23			◎1975/6/25　進水 1982/1/28　南極にて油槽艦ユーコン Yukon（T-AOT-152）と衝突し損傷 ◎1986　近代化改装（～1992） 1994/8/22　北極点に到達した2隻の北米大陸の水上船のうちの1隻（もう1隻はカナダ沿岸警備隊砕氷船Louis S. St-Laurent） 2010/6/25　ディーゼル発電機5基故障 ◎2010　運用終了
◎ニックネームはビルディング11 Building 11、ポーラー・ローラー Polar Roller、レッド・タブズ・オブ・ファン Red Tubs of Fun、ワンダーリング・アークティック・ガービッジ・バージ Wandering Arctic Garbage Barge、ウィ・オールウェイズ・ゴー・バイバイ We Always Go Bye-Bye、ホワット・ア・グレート・ボート What a Great Boat

• ヒーリー　ＨＥＡＬＹ

満載排水量：16,400ｔ（16,700ｔともいわれる）　全長：127.74ｍ　幅：24.99ｍ　吃水：9.02ｍ（9.80ｍともいわれる）　主機/軸数：ディーゼル電気（ディーゼル発電機4基、モーター2基）/2軸　出力：46,000制動馬力　速力：17.0kt　兵装：機銃2基　搭載機：ヘリコプター2機　乗員：士官12名、下士官10名、兵53名、科学者35名

※3ktの連続砕氷能力1.4ｍの能力を持つ

船名	NAME	船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
ヒーリー （1、2）	Healy	WAGB-20	エイヴォンデール・インダストリーズ	1999/11/10 （2000/8/21？）			◎1996/9/16　起工 ◎1997/11/15　進水 ◎2009/10　シアトルのTodd-Pacific ShipyardsにてDPMA（修理額＄12,500,000） ◎2016/1　Harbor IslandのVigor Shipyardsにてオーヴァーホール（～2016/4） 2020/8/18　Seward海域を航行中、午後9時30分に電気火災が報告され、消防隊が影響を受けたモーターを切り離し、午後9時56分までに鎮火を確認。火災のため、右舷推進モーターとシャフトは使用不能となり、本船はさらなる点検と修理のためシアトルに向けて航行（8月15日にSewardに到着し、11名の科学者を乗船させたのち、国家安全保障の確保と北極圏での科学活動を行うため、8月18日に出発。火災の結果、北極圏での活動は全てキャンセル）

• 次期砕氷船　ＮＥＸＴ　ＩＣＥＢＲＥＡＫＥＲ

※沿岸警備隊の次期砕氷船はドイツ連邦教育研究省船Polar Stern IIを基にしており、ユニークなフィンランドの推進設計を採用し、アメリカのディーゼル・エンジンを搭載していると造船会社VTハルター・マリーン社 VT Halter Marineは発表。2024年に沿岸警備隊に引き渡される予定

Ｕｐｄａｔｅ　23／02／04