沿岸警備隊早期警戒飛行隊 Coast Guard Airborne Warning Squadron

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です

※MCAAFは海兵航空補助施設（Marine Corps Auxiliary Air Facility）の略。NASは海軍航空基地（Naval Air Station）の略。NAASは海軍航空補助基地（Naval Auxiliary Air Station）の略。NSは海軍基地（Naval Station）の略（ABC順）

• 第1沿岸警備隊早期警戒飛行隊 CGAW-1

↑Image courtesy of USCG.

日付	主な出来事
1986	1986年の薬物乱用防止法には、グラマンE-2Cホークアイを支援する航空施設の規定が含まれていた。沿岸警備隊は、海軍のE-2C航空機を運用する航空阻止部隊を編成することになっていた。海軍は航空機を提供し、航空機を運用するための支援施設を提供することになっていた。ノーフォーク海軍航空基地 NAS Norfolkは、E-2C航空機のための海軍支援施設に指定され、第1沿岸警備隊早期警戒飛行隊（Coast Guard Airborne Warning Squadron One: CGAW-1）の最初の拠点となった。 沿岸警備隊は海軍およびグラマン社と会談し、覚書（Memorandum of Agreement: MOA）の実施について話し合った。 話し合いの中で、ノーフォーク海軍航空基地には沿岸警備隊が使用できる格納庫スペース、建物、余分な家具、電話がないことが明らかになった。VAW飛行隊の護岸の隣に空き地があり、そこを利用することになった。MOAは1987年1月2日に調印され、就役前の分遣隊がノーフォークに出頭して部隊の編成を開始するよう命令が出された
1987/1	仮のオフィススペースを確保し、何百もの細部にまで気を配らなければならなかった。勤務記録から基本的な事務用品の調達まで、あらゆることに気を配らなければならなかった。沿岸警備隊はE-2Cを飛行させたことがなかったため、搭乗員の資格が必要であり、グラマンは整備訓練を支援した。ホークアイは電子的に高度なレーダー・パッケージを装備しており、さらに専門的な整備と運用訓練が必要であった。このため厳しい実地訓練が開始された。レーダーのデータを解釈し、迎撃目標を調整するために必要なフライト・オフィサーは、海軍から獲得され、沿岸警備隊に直接就役した。 沿岸警備隊には飛行士官はおらず、訓練する時間もなかった。これはのちに修正されることになる。 部隊はノーマン・スカリア中佐 CDR. Norman Scurriaが隊長で、1987年1月22日に編成された
1980/2	最初の2ヵ月間は、海軍のプログラムである年間600時間レヴェルで飛行させた。3ヵ月目には800時間に増やし、6ヵ月後には1,000時間レヴェルに達した。税関の年間飛行時間は500時間がやっとで、沿岸警備隊が税関に最初に割り当てられたE-2Cを運用するようになるまで、そう時間はかからなかった。これが、フロリダ州セント・オーガスティーン St. Augustineへの資産移管につながった
	セント・オーガスティーン航空基地 Air Station St. AugustineパッチE-2Cは、当初ターゲットを捕捉し、迎撃機を綿密にコントロールし、オペレーション・センターに“リアルタイム”画像をデータリンクし、他の航空機にコマンド/コントロール・サーヴィスを提供するための理想的なプラットフォームであった。当初、迎撃ミッションは南フロリダ阻止センター South Florida Interdiction Centerによって割り当てられた。これはCCGD7とUSCSの共同作戦であった。CGD7はまた、情報入力に基づいて、パルス・タイプの作戦で複数の機関からの資源を使用して、多くの計画された専用の航空阻止任務を割り当てた。C3Iが運用可能になると、E-2C、COMLANTAREAの資産は、任務の割り当てと制御のためにC3Iに“チョップ”された
1989/7	トム・ジョンソン大佐 CAPT Tom Johnsonは1989年7月、CGAW-1の指揮官に隊長した。彼が到着した直後、ノーフォーク航空施設（CGAW-1）は解体され、フロリダ州セント・オーガスティーンに移転した。ここでもまたトレーラーを使って、テンポの速い航空阻止作戦が続けられた。最新鋭の78,000平方フィートの新格納庫の建設が11月に完了した。以前は税関が運用していた2機のE-2Cが追加で入手され、基地の人員は140人に増員された。沿岸警備隊セント・オーガスティーン航空基地 Coast Guard Air Station St. Augustineは1990年1月26日に正式に就役した
	麻薬密輸業者は、法執行機関が自分たちの作戦を把握していると感じるたびに、方法や手順を変えてきた。最良の情報と習慣パターンに基づき、基本的な航空阻止作戦が開発された。1980年代初頭、税関は、FAAマイアミ管制センター FAA Miami Control Centerにレーダー・オペレーターを配置し、作戦のプロファイルに合致する低速・低速の入国航空機のターゲットを選別することで、遠隔地や農村地帯に直接麻薬を積み込む密輸業者を大幅に抑制した。彼らはヘリコプターで取締りチームを配備し、密輸業者を着陸地点まで追跡して逮捕・押収する。 これらの作戦は、税関の責任範囲である到着地で行われた。沿岸警備隊は、米国の海岸線から原産国の12マイル限界までのトランジット・ゾーンの海上阻止の責任を与えられていた。沿岸警備隊が航空阻止に積極的に関与するようになると、トランジット・ゾーンと出国ゾーンにかなりの重点が置かれるようになった。作戦形態の変更に伴い、E-2CはベリーズからCarioca、グレナダまで広がるカリブ海の6つの外国前方作戦基地に配備された。さらに、アメリカ国内の多くの基地が中継地として日常的に使用された。加えて、多くの米軍基地が中継地として日常的に使用されていた。配備場所は、既知の作戦方法と、ますます良くなっている情報に基づいていた。このタイプの作戦が最も効果的であることが証明された。作戦の最後の年、E-2機は1年のうち293日配備された
1990/8	E-2Cの1機、s/n 3501（Bu.No. 160698）は1990年8月24日、プエルト・リコのルーズヴェルト・ローズに着陸中に墜落し、搭乗していた4人の乗組員全員が死亡した
1991/11	沿岸警備隊セント・オーガスティーン航空基地（CGAW-1）は1991年11月22日に閉隊された。大西洋地域司令官ウェリング海軍中将 VADM Welling, Atlantic Area Commanderは、5年間にわたり模範的な態度で洗練されたE-2CホークアイAEW機を飛行、運用、整備した隊員たちに賛辞と賛辞の言葉を贈った

Ｕｐｄａｔｅ　25／01／23