アイコン 意味
戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
インターネットやTVゲームに登場する事柄です
不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です
※FYは会計年度 Fiscal Yearの略。kNは1kN=102.0kgf=102.0kg
ノース・アメリカン社（現ボーイング・ディフェンス、スペース＆セキュリティー部門）製　初飛行：1935年4月1日（NA-16）　SNJ-5データ=全幅：12.80ｍ　全長：8.99ｍ　全高：3.55ｍ　翼面積：23.57m²　空虚運用重量：1,886kg　最大離陸重量：2,404kg　パワープラント：定格出力550hpのプラット＆ホイットニー製R-1340-AN-1星型ピストン・エンジン1基　最大速度（1,524ｍ）：329km/h　実用上昇限度：6,553ｍ　航続距離：1,207km　乗員：2名
※社内呼称モデル52（NA-52）。SNJ-3C/-4C/-5C/-6C/-7Cは着艦フックを装備

↑Title: North American SNJ-3 "Texan" training aircraft. Description: North American SNJ-3 Texan training aircraft At a Naval Air Station (possibly NAS Miami, Florida), during World War II. The SNJ-3 at left is Bureau # 6830. Note tractor preparing to tow the SNJ in the center; and several Brewster F2A Buffalo fighters in the background. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Catalog #: 80-G-K-13384. Image courtesy of Naval History and Heritage Command.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
SNJ-1 1552～1567
（c/n 52-956～52-971）		 ◎16機 ◎1553（c/n 52-957）
◎1554（c/n 52-958）
◎1555（c/n 52-959）
◎1560（c/n 52-964）
◎1562（c/n 52-966）
◎1565（c/n 52-969）
◎1566（c/n 52-970）
◎1567（c/n 52-971）
SNJ-2 2008～2043
（c/n 65-1997～65-2032）		 ◎36機　社内呼称モデル65/79 ◎2019（c/n 65-2008）
◎2021（c/n 65-2010）
◎2023（c/n 65-2012）
◎2026（c/n 65-2015）
◎2028（c/n 65-2017）
◎2030（c/n 65-2019）
◎2033（c/n 65-2022）
◎2034（c/n 65-2023）
◎2035（c/n 65-2024）
◎2036（c/n 65-2025）
SNJ-2 2548～2572
（c/n 79-3983～79-4007）		 ◎25機　社内呼称モデル65/79 ◎2554（c/n 79-3989）
SNJ-3 6755～7024 ◎270機　社内呼称モデル77/78 ◎6760（c/n 77-4288）
◎6771（c/n 77-4319）
◎6780（c/n 77-4358）
◎6811（c/n 77-4459）
SNJ-3 01771～01976 ◎206機　社内呼称モデル77/78
SNJ-3 05435～05526 ◎92機　社内呼称モデル77/78
SNJ-4 05527～05674 ◎148機　社内呼称モデル88
SNJ-4 09817～10316 ◎500機　社内呼称モデル88
SNJ-4 26427～27851 ◎1,425機　社内呼称モデル88 ◎27115（c/n 88-12014）
◎27119（c/n 88-12018）
  SNJ-5 43638～44037 ◎400機　社内呼称モデル88/121
SNJ-4 51350～51676 ◎327機　社内呼称モデル88
SNJ-5 51677～52049 ◎373機　社内呼称モデル88/121。51696、51761、51838、51896、51902、51920、51921、51944、51950、51954、51957、51959、51973、51985はのちにSNJ-5Cに改造 51698（c/n 88-14446）は1968年の映画会社20世紀フォックスの映画「トラトラトラ！ Tora! Tora! Tora!」撮影用に用いられる（零戦の役として1968年にロング・ビーチにて改造）
52017（c/n 88-15205）は1966年の映画会社ユニバーサル・ピクチャーズの映画「消されたスパイ Agent for H.A.R.M.」撮影用に用いられる（白の胴体ストライプに銀のラダーという色褪せた黒のスキームで映画「消されたスパイ」に一瞬登）
SNJ-5 84819～85093 ◎275機　社内呼称モデル88/121。85038、85065はのちにSNJ-5Cに改造 ◎84938（c/n 88-16859）
SNJ-5 90582～91106 ◎525機　社内呼称モデル88/121。90618、90656、90659、90693、90728、90747、90752、90859、90898、90940はのちにSNJ-5Cに改造。90678、90743はのちにSNJ-7Cに改造。91102～91106はキャンセル ◎90673（c/n 88-17671）
90944（c/n 121-41730）は1968年の映画会社20世紀フォックスの映画「トラトラトラ！ Tora! Tora! Tora!」撮影用に用いられる（飛ばない零戦の役として）
◎91077（c/n 121-42093）
SNJ-6 111949～112528 ◎525機　社内呼称モデル121。112314はのちにSNJ-7Cに改造。112360～112528はキャンセル
SNJ-7 ◎社内呼称モデル168？
SNJ-8 137246～137485（キャンセル） ◎240機　社内呼称モデル198


ノース・アメリカン社（現ボーイング・ディフェンス、スペース＆セキュリティー部門）製　初飛行：1949年9月26日（XT-28初号機）　T-28Bデータ=全幅：12.22ｍ　全長：10.06ｍ　全高：3.86ｍ　翼面積：24.90m²　空虚運用重量：2,914kg　最大離陸重量：3,856kg　パワープラント：定格出力1,425hpのライト製R-1820-86サイクロン星型ピストン・エンジン1基　最大速度：552km/h　実用上昇限度：10,820ｍ　航続距離：1,706km　乗員：2名
※社内呼称モデル159（NA-159）
↑T-28C

↑Image courtesy of Shipbucket.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
T-28A 137636、137637
（c/n 199-1、199-2）		 ◎2機　米空軍のT-28A2機を海軍が評価用に取得
T-28B 137638～137810
（c/n 200-1～200-173）		 ◎173機　多数のT-28BがT-28D-10に改造され、東南アジアで使用された。R-1820エンジン、主翼強化、主翼内弾薬庫、補強されたガン・ポッド、両翼下3つの兵器ポッド。改造シーケンス番号 Mod sequence numbers 401から450
T-28B 138103～138371
（c/n 200-174～200-442）		 ◎269機　幾つかの文献では、ここのリストは138367で終わっている
T-28B 140002～140052
（c/n 219-1～219-51）		 ◎51機
T-28C 140053～140077
（c/n 226-1～226-25）		 ◎25機
T-28C 140449～140666
（c/n 226-26～226-243）		 ◎218機
T-28C 146238～146293
（c/n 252-1～252-56）		 ◎56機
T-28D 150356～150405 ◎50機　元米空軍T-28AをMAP用に改造
T-28D 150692～150716 ◎25機　南ヴェトナム向けに改造された元米空軍T-28A
T-28D 154658～154729
（これはキャンセルされた契約だと信じている）		 ◎72機


ノース・アメリカン社（現ボーイング・ディフェンス、スペース＆セキュリティー部門）製　初飛行：1958年1月31日（YT2J-1）　退役日：2008年9月1日　T-2Cデータ=全幅（翼端増槽含む）：11.63ｍ　全長：11.79ｍ　全高：4.57ｍ　翼面積：23.69m²　空虚運用重量：3,680kg　最大離陸重量：5,978kg　パワープラント：離昇推力1,338kgのジェネラル・エレクトリック製J85-GE-4ターボジェット・エンジン2基　最大速度（7,620ｍ）：838km/h　海面上昇率：1,890ｍ/min　実用上昇限度：12,318ｍ　航続距離：1,685km　兵装：無誘導弾薬：Mk. 15 Mod. 4/Mk. 75/Mk. 86/Mk. 106訓練用爆弾、ロケット弾ポッド（69.85mm7発入りAero 6A、またはシングル発射用Areo 1Aランチャー）、ガンポッド（12.7mmM2機銃、携行弾薬100発）　乗員：2名
※社内呼称モデル241（NA-241）
※1962年9月18日の3軍統一命名法によりT2JはT-2になる
↑Key West, Fla. (Mar. 3, 2004) - Lt. Allen Karlson, a student pilot assigned to the "Tigers" of Training Squadron Nine (VT-9), with instructor Cdr. Joe Kerstiens (USNR) sits "shotgun"(rear seat) evaluating Lt. Allen Karlson before his solo formation training. 1st Lt. Tim Miller flies his T-2C Buckeye down to cross under the lead, on his first formation solo, during a formation training mission over Key West, Fla. VT-9 came to Key West to teach Navy and Marine Corps student pilots formation flying and gunnery techniques. The instructors are part of Squadron Augment Unit Nine (SAU-9), the Reserve component for Training Squadron Nine (VT-9), one of two training squadrons that operate from Naval Air Station Meridian, Miss., under Training Wing One (TW-1). U.S. Navy photo by Ens Darin K. Russell. (RELEASED)

↑Image courtesy of Shipbucket.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
YT2J-1 144217～144222 ◎6機 ◎144217は1958年2月7日に初飛行
T2J-1 145996～146015 ◎20機　1962年以降の名称はT-2A。145997はYT-2Bに改造 ◎144221（c/n 249-5）はMilitary Aircraft Storage & Disposal Centerにて保管
T2J-1 147430～147530
（c/n 253-21～253-121）		 ◎101機　1962年以降の名称はT-2A
T2J-1 148150～148239
（c/n 266-1～266-90）		 ◎90機　1962年以降の名称はT-2A ◎148233（c/n 266-84）
T-2B 152382～152391
（c/n 288-1～288-10）		 ◎10機
T-2B 152440～152475
（c/n 288-11～288-46）		 ◎36機
T-2B 153538～153555
（c/n 294-1～294-18）		 ◎18機
T-2B 155191～155205（キャンセル） ◎15機
T-2B 155206～155238
（c/n 310-1～310-33）		 ◎33機
T-2C 155239～155241
（c/n 310-34～310-36）		 ◎3機 ◎155240（c/n 310-35）
T-2C 157030～157065
（c/n 332-1～332-36）		 ◎36機 ◎157047（c/n 332-18）
157058は2003年7月25日に原子力汎用航空母艦ハリー S. トルーマン Harry S Truman（CVN-75）からT-2最後の着艦。2004年4月6日除籍。2004年にペンサコラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館 National Naval Aviation Museumにて展示
T-2C 157066～157101（キャンセル） ◎36機
T-2C 158310～158333
（c/n 340-1～340-24）		 ◎24機
T-2C 158575～158610
（c/n 346-1～340-36）		 ◎36機
T-2C 158876～158911
（c/n 352-1～352-36）		 ◎36機 ◎158877（c/n 352-2）
◎158883（c/n 352-8）
◎158891（c/n 352-16）
◎158896（c/n 352-21）
◎158898（c/n 352-23）
T-2C 159150～159173
（c/n 367-1～367-24）		 ◎24機 ◎159150（c/n 367-1）
◎159158（c/n 367-9）
◎159173（c/n 367-24）
T-2D 159330～159341
（c/n 358-1～358-12）		 ◎12機　ヴェネズエラへ
T-2C 159704～159727 ◎24機
T-2E 160059～160098 ◎40機　ギリシャへ
T-2D 160228～160239 ◎12機　モロッコへ


マクドネル・ダグラス社/ブリティッシュ・エアロスペース社（現ボーイング社/BAEシステムズ社）製　初飛行：1991年12月16日（量産型T-45A初号機）　T-45Aデータ=全幅：9.39ｍ　全長：11.97ｍ　全高：4.27ｍ　翼面積：16.69m²　空虚運用重量：4,263kg　最大離陸重量：5,787kg　パワープラント：定格推力26.00kNのロールスロイス/チュルボメカ製F405-RR-401ターボファン・エンジン1基　最大速度（2,438ｍ）：997km/h　初期上昇率：2,128ｍ/min　実用上昇限度：12,875ｍ　航続距離：1,854km　兵装：無誘導弾薬：訓練爆弾、ロケット弾ポッド　乗員：2名　ユニット・コスト：＄17,440,000（平均）

↑PENSACOLA, Fla. (July 26, 2023) - A T-6A Texan II assigned to the "Wildcats" of Training Squadron (VT) 10, a T-45C Goshawk assigned to the "Sabrehawks" of VT-86 and a F/A-18F Super Hornet assigned to the U.S. Navy Flight Demonstration Squadron the Blue Angels fly in formation over the Gulf of Mexico, south of Pensacola, Florida, July 26, 2023. VT-10 and VT-86 are two of the Navy's premier Naval Flight Officer (NFO) training squadrons assigned to the Chief of Naval Air Training (CNATRA). In addition, CNATRA oversees the operations of the Blue Angels. CNATRA's mission is to train, mentor and deliver the highest quality Naval Aviators who prevail in crisis, competition and conflict. (U.S. Navy photo by Lt. Antonio "Gemma" Moré)

↑Atlantic Ocean (Jul. 18, 2003) -- A T-45C Goshawk assigned to the Eagles of Training Squadron Seven (VT-7) makes an arrested landing aboard USS Harry S. Truman (CVN-75). Truman is conducting Carrier Qualifications (CQ) and an ammo offload on the Eastern Seaboard of the United States. U.S. Navy photo by Photographer's Mate 2nd Class Danny Ewing Jr. (RELEASED)

↑Image courtesy of Shipbucket.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
YT-45A 162612、162613（キャンセル） ◎2機　「エア・ブリテン Air-Britain」はこれらを飛行しなかったテスト機体としている
YT-45A 162787～162790 ◎4機　162789、162790はキャンセル 162787は1992年6月4日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地 Edwards AFBにて墜落
T-45A 163599～163658 ◎60機　163658はのちにT-45Cに改造 ◎163621（c/n A023）
T-45C 165057～165092
（c/n A061～C013）		 ◎36機　165057～165077はT-45Aとして引き渡される ◎165057（c/n A061）
◎165060（c/n A064）
165077（c/n A081）は2010年12月29日にフロリダ州タラハシー近郊にて墜落した（VT-96所属機）。乗員2名とも脱出
◎165079（c/n A083）
◎165081（c/n C002）
◎165092（c/n C013）
T-45C 165457～165502 ◎46機　ボーイング社製 ◎165482（c/n C039）
◎2005年3月10日、メリディアン海軍航空基地 NAS Meridianで165485が保存されていることが確認された。165485はその数日後にエリントン Ellingtonで活躍したことが記されているので、保存機は偽のBu.No. をつけているのだろう。案の定、メリディアン海軍航空基地に保存されているT-45Aは実物大のレプリカである
165486（c/n C043）は、2008年5月20日にミシシッピ州のメリディアン海軍航空基地にて離着陸訓練“タッチ＆ゴー”中に墜落、炎上した（TAW-1/VT-7所属機）。乗員2名とも無事脱出した
165487は2004年7月12日にミシシッピ州のメリディアン海軍航空基地にて着陸中に滑走路から逸脱した。パイロットは無事脱出。2005年3月10日にリディアン海軍航空基地の格納庫で大破が確認された（AFM 11/2005）。しかし、2007年9月7日に除籍された
◎165492（c/n C049）
◎165498（c/n C055）
T-45C 165505、165506 ◎2機　ボーイング社製
T-45C 165598～165646 ◎49機　ボーイング社製 ◎165598（c/n C056）
T-45C 167073～167107 ◎71機　ボーイング社製 ◎167080（c/n C112）
◎167097（c/n C129）


Ｕｐｄａｔｅ　24／09／28