海兵戦闘攻撃訓練飛行隊 Marine Fighter Attack Training Squadron

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※MCAFは海兵航空補助飛行場（Marine Corps Auxiliary Field）の略。MCAAFは海兵航空補助施設（Marine Corps Auxiliary Air Facility）の略。MCASは海兵航空基地（Marine Corps Air Station）の略。NASは海軍航空基地（Naval Air Station）の略。NAASは海軍航空補助基地（Naval Auxiliary Air Station）の略。NSは海軍基地（Naval Station）の略（ABC順）

• 第101海兵戦闘攻撃訓練飛行隊 VMFAT-101

※第101海兵戦闘攻撃訓練飛行隊（Marine Fighter Attack Training Squadron 101: VMFAT-101）は、アメリカ海兵隊のF/A-18訓練飛行隊である。同飛行隊はカリフォルニア州ミラマー海兵航空基地 MCAS Miramarを拠点とし、第11海兵航空群（Marine Aircraft Group 11: MAG-11）および第3海兵航空団（3rd Marine Aircraft Wing: 3rd MAW）の指揮下にある

日付	主な出来事
1969/1	第101海兵戦闘攻撃訓練飛行隊（VMFAT-101）は、1969年1月3日、カリフォルニア州エル・トロ海兵航空基地 MCAS El Toroで、第3海兵航空団 3rd Marine Aircraft Wingの第10海兵戦闘員即応訓練群 Marine Combat Crew Readiness Training Group 10の一部として就役した。この飛行隊は、F-4の運用について海軍飛行士 naval aviatorsと海軍飛行士官 naval flight officersを訓練した。VMFAT-101は1969年2月20日に最初の訓練飛行を行い、同年8月までに戦闘機搭乗員の最初のクラスを修了した
1970	1970年夏、VMFAT-101はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地 MCAS Yumaに移った
1972	1972年、“シャープシューターズ Sharpshooters”は、18,300時間以上の無事故飛行を達成し、航空安全における優秀な功績を称えられ、初の海軍作戦部長賞 Chief of Naval Operations Aviation Safety Awardを受賞した
1974/7	1974年7月、VMFAT-101はノース・カロライナ州チェリーポイント海兵航空基地 MCAS Cherry PointからVMFAT-201の資産を吸収し、海兵隊最大の固定翼戦術ジェット飛行隊となり、海兵隊に残る唯一のF-4訓練飛行隊となった
1976	“シャープシューターズ”は1976年にCNO航空安全賞 1976 CNO Aviation Safety Awardを受賞し、1978年と1979年には艦隊海兵隊太平洋方面総司令部航空安全賞 Commanding General Fleet Marine Forces Pacific Aviation Safety Awardを受賞した
1983	“シャープシューターズ”は、由緒あるファントムIIで搭乗員の訓練を続け、1983年には、海兵隊航空で最も優れた戦闘機飛行隊として、垂涎の的である海兵隊航空協会ロバート M. ハンソン賞 Marine Corps Aviation Association Robert M. Hanson Awardを受賞した
1987/5	1987年5月20日、VMFAT-101は最後のF-4代替搭乗員を訓練した。7月中、飛行隊は残りの10機のF-4をアリゾナ州デイヴィスモンサン空軍基地 Davis-Monthan Air Force Baseに永久保管のため飛行させた。VMFAT-101がファントムを飛行させた18年間に、“シャープシューターズ”は海兵隊と海軍の搭乗員を訓練し、125,000時間以上の飛行時間を蓄積した
1987/9	1987年9月29日、VMFAT-101はエル・トロ海兵航空基地に戻り、海兵隊のF/A-18艦隊代替飛行隊（Fleet Replacement Squadron: FRS）として訓練を開始した
1988/3	1988年3月31日、MCCRTG-10は活動を停止し、VMFAT-101は第11海兵航空群（Marine Aircraft Group 11: MAG-11）に合流した。その年の10月までに、“シャープシューターズ”は21機のF/A-18を所有し、25名の有資格教官パイロットを養成し、新たなホーネット・パイロットの訓練を開始する準備が整った。1989年5月までに、VMFAT-101は23名の新しいF/A-18パイロットを卒業させ、11,000時間以上のホーネット飛行時間を記録した
典型的なF/A-18飛行隊の3倍の航空機数を持つVMFAT-101は、資格が切れた数多くの元艦隊飛行士をリフレッシュさせることに加えて、40名の代替パイロット（replacement pilots: RPs）を輩出することができる。海兵隊におけるA-6の複座F/A-18Dへの置き換えに伴い、VMFAT-101はまた、ホーネットの単座型と複座型の両方のパイロットとして米海兵隊の海軍飛行士を訓練することに加えて、この場合はF/A-18D兵器システム士官 weapon systems officerとして米海兵隊の飛行士を訓練することに戻った。VMFAT-101が果たすもう一つの重要な機能は、海兵隊と海軍の整備要員の育成である。これほど多くの航空機があるため、“シャープシューターズ”在籍中に重要な整備資格を取得し、指導的立場に就く者も非常に多い。VMFAT-101での飛行訓練の焦点は、さまざまな戦闘シナリオにおけるF/A-18の戦術的運用に向けられている。交代要員（replacement aircrew: RAC）と総称されるこれらの航空将校は、通常44週間におよぶ厳しい訓練を受け、4つの段階に分けられる：移行訓練 Transition、空対地訓練 Air-to-Ground、空対空訓練 Air-to-Air、そして空母資格訓練 Carrier Qualificationである。最初の訓練段階は移行期で、期間が最も短い段階であり、最も基本的な航空機の手順を学び、主に海軍航空訓練と運用手順の標準化の知識、航空機の戦闘システム、ナヴィゲーション、夜間飛行、編隊飛行、基本的なレーダー迎撃に重点を置く。トランジション・フェーズ Transition phaseを修了した生徒は、ホーネットの操縦と全システムの操作に慣れ、昼夜を問わずどんな天候でもF/A-18の操縦とナヴィゲートができるようになる。訓練の第2段階は、空対地の段階である。RACが健全な航空機システムの知識、航法、編隊飛行を実証した後は、戦闘シナリオにおけるホーネットの戦術的運用を導入する時が来た。ストライク・フェーズでは、RACは基本的な急降下爆撃、低高度戦術、高高度目標攻撃、統合直接攻撃弾の使用、近接航空支援、そして暗視ゴーグル飛行を練習する。この段階では、RACはさまざまな軽・重不活性兵器、汎用爆弾、高火力ロケット弾、20mm砲弾を使用する。さらに、交代要員のWSOは前方航空管制官空挺（forward air controller airborne: FAC(A)）の手順を導入される。ストライク・フェーズを終えた後、RACはダイナミックで要求の厳しい空対空フェーズに移る。航空隊員は、基本的な戦闘機演習（basic fighter maneuvers: BFM）、すなわち“ドッグ・ファイト”でF/A-18と戦う方法を学ぶことからこの段階を始める。第1海兵航空兵器戦術飛行隊（Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron One: MAWTS-1）の訓練戦術と手順を使って、戦闘機兵器教官はF/A-18をその運用限界まで押し上げる方法をRACに教える。FRSのシラバスの最終段階は、キャリア・クオリフィケーション（Carrier Qualification: CQ）である。RPは激しい空母着艦訓練を受ける。彼らのインストラクターである着陸信号士官（Landing Signals Officers: LSOs）は、全過程を通じて技術や指導を行いながら、彼らの進捗状況を一歩一歩注意深く監視する。VMFAT-101の“お客様”は、配備可能な11の艦隊飛行隊と4つの海兵隊航空機群全てである。中米中央司令部（CENTCOM）AORの要件を支援するために任務に就く飛行隊員であれ、部隊を離れて数週間で空母から出撃して戦闘に参加する飛行隊員であれ、あるいは日本の岩国への米海兵隊部隊配備プログラムの一環として任務に就く飛行隊員であれ、“シャープシューターズ”は、彼らが送り出すすべての交換飛行隊員が初日から任務遂行可能であることを保証する。彼らは戦闘任務に積極的に参加できる状態で到着し、最終的には1〜2年後には飛行隊内の指導的立場に就く
2023/9	2023年9月29日、VMFAT-101は54年間の任務を終えて閉隊した。米海軍と海兵隊に残る最後のF/A-18ホーネット訓練飛行隊であった。VMFA-323は、F/A-18が最終的に海兵隊から廃止されるまで、F/A-18の代替パイロットを訓練する役割を担う

Ｕｐｄａｔｅ　23／10／08