※FYは会計年度 Fiscal Yearの略

• ＦＬエアラボニータ　ＦＬ　ＡＩＲＡＢＯＮＩＴＡ

ベル・エアクラフト社（現ベル・ヘリコプター・テクストロン）製　初飛行：1940年5月13日（XFL-1）　XFL-1データ=全幅：10.67ｍ　全長：9.07ｍ　全高：3.90ｍ　翼面積：21.55�u　空虚運用重量：2,341�s　最大離陸重量：3,271�s　パワープラント：定格出力1,150hpのアリソン製V-1710-6 V形ピストン・エンジン1基　最大速度（3,048ｍ）：540�q/h　初期上昇率：802ｍ/min　高度6,095ｍへの上昇時間：9分12秒　実用上昇限度：9,420ｍ　航続距離：1,725�q　兵装：機関砲：T9 37�o機関砲1門（または12.7�o機銃1挺）　機関銃：7.62�o機銃2挺　乗員：1名

※社内呼称モデル5

• XＦ３Ｌ　XＦ３Ｌ

※社内呼称モデル2000

※1956年にアメリカ海軍のVTOL戦闘機計画TS-140のコンペにカナダのアヴロ・カナダ社とベル社が名乗りを上げる。ベル社の海軍用D-188案が採用されXF3Lとなる。空軍も便乗する形でD-188A案を採用。1961年には実用性に問題があるため、開発中止となった。ベル社は当機の正式採用に向けてD-188にF3L、D-188AにF-109の命名を軍に要請。D-188についてはXF3L-1の名称が与えられた（与えられなかったともいわれる）が、XF-109の名称は2度の要請を行ったものの却下。なお、F-109の名称はD-188Aの他にF-101の全天候型、F-106の複座型などにも予定されたが、それぞれF-101B、F-106Bと変更され、またライアン社はX-13を発展させたVTOL戦闘機にも使用を希望したが、計画自体が中止されたため使用されなかった。他の候補機が別名称になったり計画中止になったことに加えて、ベル社では広報にあたって命名されていないにも関わらずXF-109の名称を使用していた為、一般的に当機がF-109であると認識されている事が多い（ウィキペディアより）

Ｕｐｄａｔｅ　19／10／19