- ※FYは会計年度 Fiscal Yearの略
- コンソリデーテッド・ヴァルティ・エアクラフト社（コンヴェア、現ボンバルディア社）製 初飛行：1954年8月1日（垂直離着陸飛行のみ）、1954年11月2日（垂直姿勢から水平飛行へ） XFY-1データ=全幅：8.43ｍ 全長：10.66ｍ 全高：6.98ｍ 翼面積：32.98㎡ 空虚運用重量：5,345㎏ 最大離陸重量：7,371㎏ パワープラント：定格出力600hpのプラット＆ホイットニー製R-1340-22星型ピストン・エンジン1基 水平飛行最大速度（4,572ｍ）：982㎞/h 初期上昇率：3,200ｍ/min 実用上昇限度：13,320ｍ 航続時間（10,668ｍ）：1時間 兵装：機関銃：20㎜機関砲4門 無誘導弾薬：70㎜小翼折り畳み式ロケット弾（FFAR）46発を主翼端ポッドに収納 乗員：1名
- ※社内呼称モデル5
- 1973年にデザインされたコンヴェア・モデル200は、F-35といくつかの点で類似している。ステルス性は勿論無いが、VTOLとCTOL（モデル201A）両タイプの単発ジェット戦闘機として設計された。F-35が行う様に、VTOL型はプラット＆ホイットニーJTF22A-30Aエンジン1基で90度下に動くヴェクター・ノズルを備え、コクピットの後ろに4,762㎏の推力リフト・エンジン2基を有していた。CTOL型はリフト・ジェットとヴェクタリング・ノズルを排除。 27フィートで10.5を最高速度はマッハ2、全幅8.49ｍ、全長15.58ｍ。モデル200は、制海艦 Sea Control Shipに搭載される予定の小型VTOL戦闘機として海軍に計画していた。モデル200、ロックウェルXFV-12の競合が組み込まれるも制海艦の計画が立ち消えた為、両機とも計画がキャンセルされる
- ※社内呼称モデル200
- ※X-35Bの後方排気ノズルは、ロシアのヤコヴレフYak-141でも採用された3BSN（3 Bearing Swivel Nozzle）と呼ばれる技術データが提供されるもすでにアメリカ海軍でも1970年にコンヴェア社（後のジェネラル・ダイナミックス社）で、超音速STOVL機の設計として研究された事もあるものでX-35Bに導入済み
Ｕｐｄａｔｅ 19／08／11
