アイコン 意味
戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船等の内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁として又は演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争等で沈没み、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
インターネットやTVゲームに登場する事柄です
UFO等超常現象に遭遇した事柄です
※FYは会計年度 Fiscal Yearの略
グラマン社（現ノースロップ・グラマン社）製　初飛行：1968年5月25日（NEA-6B）　退役日：2019年3月8日（海兵隊） 　EA-6B（ICAP-1/ICAP-2）データ=全幅：16.15ｍ、7.87ｍ（主翼折り畳み時）　全長：18.24ｍ　全高：4.95ｍ　翼面積：49.13㎡　空虚運用重量：14,600㎏　最大離陸重量：29,500㎏　パワープラント：定格推力5,000㎏のプラット＆ホイットニー製J52-P-408ターボジェット・エンジン2基　水平飛行最大速度（海面上、電子妨害ポッド5個搭載時）：980㎞/h　実用上昇限度（電子妨害ポッド5個搭載時）：11,600ｍ　航続距離（最大外部燃料を積載した空輸距離）：3,200㎞　兵装：精密誘導兵器（PGM）：AGM-88 HARM　乗員：4名　ユニット・コスト：＄52,000,000（1998年頃）
※社内呼称モデル128J（G-128J）

↑第141戦術電子戦飛行隊（VAQ-141）“シャドーホークス”所属EA-6B
↑Arabian Gulf (Nov. 30, 2003) -- An EA-6B Prowler assigned to the "Rooks" of Electronic Attack Squadron One Three Seven (VAQ-137) flies a mission in support of Operation Iraqi Freedom. VAQ-137 is currently deployed with Carrier Air Wing One (CVW-1) aboard USS Enterprise (CVN-65) in the Arabian Gulf. U.S. Navy photo by Lt. j.g. Victor Dymond. (RELEASED)

↑MARINE CORPS AIR STATION CHERRY POINT, N.C. (March 1, 2016) - EA-6B Prowlers assigned to 2nd Marine Aircraft Wing's Prowler Squadrons (VMAQT-1, VMAQ-2, 3, and 4) conduct an aerial refuel and formation flight near Cherry Point, N.C., March. 1, 2016. The flight was the first time in several years that all 4 EA-6B Prowler squadrons flew together. U.S. Marine Corps photo by Cpl. Jodson B. Graves. (Released)

↑Image courtesy of Shipbucket.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
EA-6B-05-GR 154930 ◎1機　前量産型
EA-6B-10-GR 154931 ◎1機　前量産型
EA-6B-15-GR 154932 ◎1機　前量産型
EA-6B-20-GR 154933 ◎1機　前量産型
EA-6B-25-GR 154934 ◎1機　前量産型
EA-6B-GR 154935～154942（キャンセル） ◎8機
EA-6B-GR 157977～157979（キャンセル） ◎3機
1970 EA-6B-30-GR 158029～158040
（c/n P6～P17）		 ◎12機　スタンダード（STD）。BASCAPともいわれる ◎158030（c/n P7）
◎158033（c/n P10）
◎158036（c/n P13）
◎158039（c/n P16）
1971 EA-6B-35-GR 158540～158547
（c/n P18～P25）		 ◎8機　スタンダード（STD）。BASCAPともいわれる
1972 EA-6B-40-GR 158649～158651
（c/n P26～P28）		 ◎3機　スタンダード（STD）。BASCAPともいわれる
1973 EA-6B-45-GR 158799～158817
（c/n P29～P47）		 ◎19機　EXCAP（能力拡張型） ◎158807（c/n P37）
◎158816（c/n P46）
1974 EA-6B-50-GR 159582～159584
（c/n P48～P50）		 ◎3機　EXCAP（能力拡張型）
1974 EA-6B-55-GR 159585～159587
（c/n P51～P53）		 ◎3機　EXCAP（能力拡張型）
1975 EA-6B-60-GR 159907～159912
（c/n P54～P59）		 ◎5機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎159907（c/n P54）
◎159909（c/n P56）
EA-6B-60-GR 160432～160436
（c/n P60～P64）		 ◎5機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎160432（c/n P60）
EA-6B-70-GR 160437
（c/n P65）		 ◎1機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める
EA-6B-70-GR 160609
（c/n P66）		 ◎1機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める
EA-6B-70-GR 160704～160709
（c/n P67～P72）		 ◎6機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎160706（c/n P69）
EA-6B-75-GR 160786～160791
（c/n P73～P78）		 ◎6機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎160786（c/n P73）
◎160788（c/n P75）
◎160791（c/n P78）
EA-6B-80-GR 161115～161120
（c/n P79～P84）		 ◎6機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎161115（c/n P79）
EA-6B-85-GR 161242～161247
（c/n P85～P90）		 ◎6機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める
EA-6B-90-GR 161347～161352
（c/n P91～P96）		 ◎6機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎161348（c/n P92）
◎161349（c/n P93）
◎161352（c/n P96）
1982 EA-6B-95-GR 161774、161775
（c/n P97、P98）		 ◎2機　ICAP（能力向上型）。後にICAP-1に改める ◎161774（c/n P97）
1982 EA-6B-95-GR 161776～161779
（c/n P99～P102）		 ◎4機　ICAP-2。ベースラインと呼ばれる
EA-6B-100-GR 161880～161885
（c/n P103～P108）		 ◎6機　ICAP-2。ベースラインと呼ばれる ◎161882（c/n P105）
◎161884（c/n P107）
EA-6B-105-GR 162223～162246
（c/n P109～P116）		 ◎24機　ICAP-2。162223、162224はベースラインと呼ばれ、16225以降はブロック82と呼ばれる。162231～162246はキャンセル ◎162228（c/n P114）
◎162230（c/n P116）
EA-6B-110-GR 162934～162941
（c/n P117～P122）		 ◎8機　ICAP-2。ブロック82と呼ばれる。162940、162941はキャンセル
EA-6B-115-GR 163030～163035
（c/n P123～P128）		 ◎6機　ICAP-2。ブロック82と呼ばれる ◎163033（c/n P126）
◎163034（c/n P127）
◎163035（c/n P128）
EA-6B-115-GR 163044～163048
（c/n P129～P133）		 ◎5機　ICAP-2。ブロック82と呼ばれる 163045は1998年2月3日にイタリアのMount Cermisにて飛行中、右翼がゴンドラのケーブル・ワイヤーと接触（VMAQ-2所属機）。ゴンドラの乗員、乗客20人死亡
◎163047（c/n P132）
EA-6B-120-GR 163049
（c/n P134）		 ◎1機　ICAP-2。ブロック86と呼ばれる。後にブロック89に改造
EA-6B-120-GR 163395～163406
（c/n P135～P146）		 ◎12機　ICAP-2。ブロック86と呼ばれる。後にブロック89に改造 ◎163400（c/n P140）
◎163402（c/n P142）
EA-6B-125-GR 163520～163531
（c/n P147～P158）		 ◎12機　ICAP-2。ブロック86と呼ばれる。後にブロック89に改造
EA-6B-130-GR 163884～163892
（c/n P159～P167）		 ◎9機　ICAP-2。ブロック86と呼ばれる。後にブロック89に改造 ◎163886（c/n P161）
◎163888（c/n P163）
◎163890（c/n P165）
EA-6B-135-GR 164401、164402
（c/n P168、P169）		 ◎2機　ICAP-2。ブロック86と呼ばれる。後にブロック89に改造 ◎164401（c/n P168）
EA-6B-135-GR 164403
（c/n P170）		 ◎1機　ICAP-2。ブロック89と呼ばれる


ボーイング社製　初飛行：2001年11月15日　EA-18Gデータ=全幅：13.68ｍ　全長：18.37ｍ　全高：4.87ｍ　翼面積：46.45㎡　空虚運用重量（F/A-18E）：14,007㎏　最大離陸重量（F/A-18E）：29,937㎏　パワープラント：アフターバーナー作動時定格推力97.90kNのジェネラル・エレクトリック製F414-GE-400ターボファン・エンジン2基　最大速度：高高度1,915㎞/h以上　制限マッハ数：高高度1.8以上　戦闘上昇限度：15,240ｍ以上　航続距離（AIM-9サイドワインダー2発搭載、480ガロン増槽3個使用時）：3,076㎞　兵装：空対空ミサイル：AIM-120 AMRAAM、AIM-9サイドワインダー　精密誘導兵器（PGM）：AGM-88 HARM、AGM-88E AARGM　乗員：2名　ユニット・コスト：＄68,200,000（flyaway cost、FY2012）
↑EL CENTRO, Calif. (Oct. 29, 2008) An EA-18G Growler, assigned to the "Vikings" of Electronic Attack Squadron (VAQ) 129, takes off at Naval Air Facility El Centro during a training exercise. VAQ-129 began transitioning and training pilot instructors to fly the Growler to replace the fleet's current carrier-based EA-6B Prowler. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Rialyn Rodrigo. (Released)

↑Image courtesy of Shipbucket.
FY Block No. Bu.No.
（）内は製造番号		 機数、備考1 備考2
Bu.No. 直後の（）内の
番号は製造番号
2003 EA-18G (Lot 27) 166641、166642 ◎2機　システム開発実証（SDD）試験機。166642はNEA-18Gに ◎166642（c/n EA-2）
EA-18G (Lot 30) 166855～166858
（c/n G-1～G-4）		 ◎4機 166856は2008年11月17日に火災により損傷（VX-9所属機）
EA-18G (Lot 31) 166893～166900
（c/n G-5～G-12）		 ◎8機 ◎166897（c/n G-9）
EA-18G (Lot 32) 166928～166946
（c/n G-13～G-31）		 ◎19機 ◎166931（c/n G-16）はVAQ-141所属機
◎166932（c/n G-17）
◎166934（c/n G-19）はVAQ-129所属機
166937（c/n G-22）は2016年12月16日にホイッドビー・アイランド海軍航空基地にてフライト準備中、キャノピーが破裂（VAQ-132所属機）。乗員2名とも負傷
◎166946（c/n G-31）
EA-18G (Lot 33) 168250～168263
（c/n G-32～G-45）		 ◎14機 ◎168261（c/n G-43）
◎168262（c/n G-44）
EA-18G 168264～168274
（c/n G-46～G-56）		 ◎11機 ◎168265（c/n G-47）
◎168274（c/n G-56）
EA-18G 168371～168393
（c/n G-57～G-78）		 ◎23機 ◎168371（c/n G-57）
◎168372（c/n G-58）
◎168373（c/n G-59）
◎168374（c/n G-60）
◎168375（c/n G-61）
◎168376（c/n G-62）
◎168377（c/n G-63）
◎168378（c/n G-64）
◎168379（c/n G-65）
◎168380（c/n G-66）
◎168381（c/n G-67）
◎168382（c/n G-68）
◎168383（c/n G-69）
◎168384（c/n G-70）
◎168385（c/n G-71）
◎168386（c/n G-72）
◎168387（c/n G-73）
168388（c/n G-74、NL-512）は2016年9月11日に三沢航空祭に出展（VAQ-138所属機）
◎168389（c/n G-75）
◎168390（c/n G-76）
◎168391（c/n G-77）
◎168392（c/n G-78）
◎168393はc/nが割り当てず
EA-18G 168765～168776
（c/n G-79～G-91）		 ◎12機 ◎168765（c/n G-79）
◎168772（c/n G-86）
◎168773（c/n G-87）
◎168775（c/n G-89）
◎168776（c/n G-90）
EA-18G 168892～168904
（c/n G-91～G-102）		 ◎13機 ◎168897（c/n G-95）
EA-18G (Lot 37) 168931～168942
（c/n G-103～G-114）		 ◎4機 ◎168931（c/n G-103）
◎168932（c/n G-104）
◎168933（c/n G-105）
◎168934（c/n G-106）
◎168935（c/n G-107）
◎168937（c/n G-109）
◎168941（c/n G-113）
◎168942（c/n G-114）
EA-18G 169124
（c/n G-115）		 ◎1機
EA-18G 169125
（c/n G-116）		 ◎1機
EA-18G 169127
（c/n G-118）		 ◎1機
EA-18G 169128
（c/n G-119）		 ◎1機
EA-18G 169129
（c/n G-120）		 ◎1機
EA-18G 169132 ◎1機
EA-18G 169133
（c/n G-124）		 ◎1機
EA-18G 169139
（c/n G-130）		 ◎1機
EA-18G 169140
（c/n G-131）		 ◎1機
EA-18G 169143
（c/n G-134）		 ◎1機
EA-18G 169148～169159
（c/n AG-1～AG-12）		 ◎12機　オーストラリア空軍に貸与（オーストラリア空軍のシリアル・ナンバーA46-301～A46-312） ◎169148（c/n AG-1）
◎169149（c/n AG-2）
◎169150（c/n AG-3）
◎169151（c/n AG-4）
◎169152（c/n AG-5）
◎169153（c/n AG-6）
◎169154（c/n AG-7）
◎169155（c/n AG-8）
◎169156（c/n AG-9）
◎169157（c/n AG-10）
169158（c/n AG-11）は2018年1月27日にネリス空軍基地にて火災により損傷。後に309th Aerospace Maintenance & Regeneration Centerにて保管。エリア24に格納されている事が報告されている
◎169159（c/n AG-12）
EA-18G 169206
（c/n G-139）		 ◎1機
EA-18G 169207
（c/n G-140）		 ◎1機
EA-18G 169208
（c/n G-141）		 ◎1機
EA-18G 169211
（c/n G-144）		 ◎1機
EA-18G 169215
（c/n G-148）		 ◎1機
EA-18G 169216
（c/n G-149）		 ◎1機


Ｕｐｄａｔｅ　22／07／01