灯船

アイコン	意味
	戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません
	戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです
	映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です
	参考文献、小説や書籍に登場する事柄です
	インターネットやTVゲームに登場する事柄です
	UFOなど超常現象に遭遇した事柄です

※LV-22、LV-26、LV-27、LV-36、LV-104は欠番

• A

排水量：72ｔ

※木製船体

• B

排水量：120ｔ

※木製船体

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
B					◎1821　ヴァージニア州Smith Pointに配置（〜1861） 1861　アメリカ連合国軍の攻撃により沈没

• LV-1

排水量：228ｔ　垂線間長：31.39ｍ　幅：7.31ｍ　吃水：3.84ｍ

※スクーナー

※照明装置は2本のマストに1つずつのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-1	海軍工廠				◎1855　建造 ◎1856/1　マサチューセッツ州Nantucket New South Shoalに配置 ◎1860　改装 ◎1881　主錨交換 ◎1892/6中旬　改装（ボイラー、蒸気ポンプ、蒸気巻き上げ機、12インチの蒸気霧笛を装備する工事） ◎1892　サウス・カロライナ州チャールストンへ灯台補給船アザリア Azaleaが曳航、配置 ◎1892/11/14　サウス・カロライナ州Martins Industryに配置 1894　ハリケーンにより漂流、ボートとダヴィットを流される ◎1895　改装 ◎1896/11/11　ノース・カロライナ州Frying Pan Shoalに配置 1896〜1907　この間、5回漂流し損傷 ◎1902　改装 ◎1910　submarine bell signal装備 ◎1911　サウス・カロライナ州Martins Industryに配置 ◎1915　オイルエンジン、コンプレッサー、およびair sirenとsteam fog signal交換 ◎1919　ラジオを装備（〜1923） ◎1922　ジョージア州Savannahに配置 ◎1925　光源はオイルからアセチレンに変わる、ライトからフラッシュに固定される ◎1930　HaverhillのSea Scoutに寄贈 1936　Merrimac Riverにて洪水により川下のHenderson Farmにて座礁、のちに引き揚げられ処分、船体はまだ存在している

• LV-2

総トン数：210ｔ　垂線間長：29.87ｍ　幅：6.35ｍ　吃水：2.92ｍ

※スクーナー

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-2					◎1849　進水、ジェネラル・テイラー General Taylorと命名 ◎1852　マサチューセッツ州Pollock Ripに配置 ◎1867　改装 ◎1875　ヴァージニア州Winter Quarter Shoalに配置（〜1876） ◎1877　ヴァージニア州Hen & Chickensに配置 ◎1882　改装 1889　疾風により損傷 ◎1893　修理、改装 ◎1907　マサチューセッツ州にRelief配置（第4管区） ◎1910　マサチューセッツ州にRelief配置（第5管区、〜1921） ◎1922/3/1　売却（売却額＄76）

• LV-3

総トン数：140ｔ　垂線間長：21.15ｍ　幅：7.01ｍ　吃水：2.46ｍ

※スクーナー

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

※灯台任務中に、かなりの数の帆船（内4件は艀）に衝突されている

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-3	J. M. Hood				◎1852　建造（進水前、オールド・ヒッコリー Old Hickoryと命名） ◎1852　マサチューセッツ州Shovelfull Shoalに配置（〜1858） ◎1868〜1869　新しいオイルランプと反射板を設置 ◎1875　船底改装 ◎1879　ベッドフォードにて修理 ◎1883　船内改装 1884　衝突 1889/3/27　衝突 ◎1892〜1895　第1斜檣を撤去 1892/8　衝突 1893/2/23　衝突 1896　衝突 1898　衝突 1899/3/22　衝突 1900/8/28　衝突 1900/10/21　衝突 1901/5/15　衝突 1902/8/10　衝突 1904/1/8　衝突 1905/3/7　衝突 1906/10/8　衝突 ◎1916　マサチューセッツ州にRelief配置 ◎1916　改装（マストを撤去、上甲板室の上のsteel skeleton lightを取り替える、オイル・ランプをアセチレン・カンテラと取り替える） ◎1916　マサチューセッツ州Handkerchief Shoalに配置（〜1923） ◎1917　濃霧信号を機械式に換装 ◎1919　無線機を装備 ◎1924　売却 ◎1956　ボストンにて浮きクラブ・ハウスとして確認されている

• LV-4

総トン数：104ｔ　垂線間長：23.46ｍ　幅：6.09ｍ　吃水：2.92ｍ

※スクーナー

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動の443.61kgのベル

※灯台任務中に、かなりの数の帆船（内3件は石炭積載の艀）に衝突されている

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-4	チャールズタウン海軍工廠				◎1855　建造 ◎1856/1/10　マサチューセッツ州Bishop & Clerksに配置（〜1858） ◎1858/10/1　マサチューセッツ州Handkerchief Shoalに配置 ◎1868/7　Hyannisにて修理、改装 ◎1871　Hyannisにて修理、改装 ◎1872　ニュー・ベッドフォードにてオーヴァーホール 1874/9/6　衝突 ◎1876　ニュー・ベッドフォードにてオーヴァーホール 1876/8　衝突 1876/10/10　衝突 ◎1878　改装 1880　衝突 1881　衝突 1883　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1885　衝突 ◎1885　Hyannisにて修理、改装 1887/7　衝突 ◎1888　Hyannisにて修理、改装 1890/9　衝突 ◎1893　ニュー・ベッドフォードにてオーヴァーホール ◎1899　ニュー・ベッドフォードにてオーヴァーホール 1899/6/6　衝突 1899/8/15　衝突 ◎1900　ニュー・ベッドフォードにてオーヴァーホール 1902/1/27　衝突 1902/3/18　衝突 1903/9/15　衝突 1907/3/12　衝突 ◎1916　マサチューセッツ州にRelief配置（〜1924） ◎1919　無線機を装備 ◎1920　光源はオイルからアセチレンに変わる、submarine bell signal装備 ◎1925　売却 1940年代　ボストンにて焼失といわれる

• LV-5

総トン数：171ｔ（1914年には104ｔ）　垂線間長：24.56ｍ　幅：6.58ｍ　吃水：2.74ｍ

※スクーナー

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動の453.59kgのベルと2つの手動の警笛

※灯台任務中に、20,000隻通過の内にかなりの数の船に衝突されている

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-5	Thomas Stack				◎1864　建造 ◎1866（1867/10/14？）　マサチューセッツ州Hen & Chickensに配置 ◎1867　マサチューセッツ州Cross Ripに配置 ◎1872　改装 1874　衝突 1875　流氷により漂流 1877　漂流 ◎1882　吃水線を修理 ◎1883　改装 1885　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1885　漂流 1888　衝突 1875　流氷により漂流 1889　漂流 1890　衝突 1893　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1895　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1897　衝突 1899　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1900　衝突 1901　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1902　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1903　衝突（この年は、2回船舶に衝突されている） 1904　衝突 1904　流氷により漂流 1906　衝突 ◎1911　濃霧信号を手動式ベルから8" air whistleに換装 ◎1915/10〜11　マサチューセッツ州に一時的Relief配置 ◎1916/6〜7　マサチューセッツ州Stonehorse Shoalに配置 ◎1920　光源はオイルからアセチレンに変わる ◎1923　濃霧信号を8" air whistleから10" air whistleに換装 ◎1923　マサチューセッツ州Handkerchief Shoalに配置（〜1924） ◎1925　帆やスパーを撤去 ◎1925　マサチューセッツ州にRelief配置（〜1930、ほとんどの期間の間は使用されず） ◎1930　売却

• LV-6

総トン数：140ｔ（1914年には120ｔ）　垂線間長：24.38ｍ　幅：7.31ｍ　吃水：3.23ｍ

※セイルスクーナー

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-6	J. M. Hood				◎1855　建造 ◎1862　マサチューセッツ州Succonnesset Shoalに配置 ◎1871　修理（〜1873、修理額＄4707.63、前檣にdaymarkを設置） 1875　流氷により漂流、鎖と錨をなくす ◎1882　前檣のdaymarkを撤去 ◎1883　改装 ◎1885　浜に引き上げられる、船底修理 ◎1887　改装 1890/8　漂流 1896　疾風により漂流 ◎1898　修理 1899　甲板損傷、修理 ◎1900　修理 ◎1912　マサチューセッツ州にRelief配置 ◎1914　マストを撤去、改装、濃霧信号を手動式ベルから8" air whistleに換装、光源はオイルからアセチレンに変わる ◎1915/10〜11　マサチューセッツ州Cross Ripに配置 1917/10/24　漂流、予備の錨をなくす ◎1917/10/27　灯台補給船アザリアが曳航、再配置 1918/2/4　流氷により漂流、喪失 ◎1933　船体の一部を発見（LV-6のものか不明）

• LV-7

総トン数：142ｔ　垂線間長：30.02ｍ　幅：6.85ｍ　吃水：2.54ｍ

※セイルスクーナー

※照明装置は2つのカンテラ、8つの12"反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動の226.79kgのベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-7	J. M. Hood				◎1854　建造 ◎1854/10/16　塗装 ◎1854/11/3　マサチューセッツ州Minots Ledgeに配置（〜1860） ◎1861/2/27　マサチューセッツ州Vineyard Soundに配置 1866/8/28　スクーナーに衝突され損傷 ◎1866　修理 1866/12　疾風により漂流 ◎1869　修理 ◎1871　修理 ◎1874　修理 1874冬　流氷により漂流 ◎1875　マサチューセッツ州にRelief配置 ◎1876　Relief配置（第3管区） ◎1879　コネチカット州のGildersleeve & Sons shipyardにて修理（〜1880、修理額＄18,000） ◎1881　ニュー・ジャージー州スコットランドに配置 1887/3　錨鎖が切れ漂流、翌日再配置 1892/12/29　イタリアの艀Chiarinaに衝突され損傷 ◎1894/8/7　試験的な電話を装備（〜1894/8/31） ◎1896/8/16　漏水修理（〜1896/11/30） ◎1899/8/23　漏水修理（〜1899/10/19） 1900　イギリスのスクーナーGoldseekerに衝突され損傷 ◎1902　ニュー・ヨーク州にRelief配置 ◎1904/10/23　Relief配置（第5管区） 1905　曳船Edgar F. Coneyに衝突され損傷 ◎1905/7/15　ポーツマスにて修理（〜1905/9/30） ◎1906/9/9　ボルティモアにて修理 ◎1909/5/29　売却（売却額＄155）

• LV-8

総トン数：232ｔ　垂線間長：29.87ｍ　幅：7.19ｍ　吃水：3.53ｍ

※照明装置はメインマストに1つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベルと警笛

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-8 （1、2）	フィラデルフィア海軍工廠				◎1859初め　Lighthouse Serviceに移管、フィラデルフィアにて機関撤去工事、灯船に改装（修理額＄12,500）、船種を灯船（LV-8）に改める ◎1860　ノース・カロライナ州Frying Pan Shoalに配置 のちにアメリカ連合国軍に拿捕、Cape Fear Riverにて沈没処分、のちに引き揚げられる ◎1866　修理、灯台補給船アイリス Irisが曳航、第2管区に配置 ◎1867/5/4　マサチューセッツ州Hen & Chickensに配置 1875　流氷により漂流 1876　疾風により錨鎖が切れ漂流 ◎1877/11　マサチューセッツ州Woods HoleにRelief配置 ◎1879/4/16　競売にかけられ売却

• LV-9

総トン数：181ｔ（1912年には104ｔ）　垂線間長：24.74ｍ　幅：8.59ｍ　吃水：2.92ｍ

※照明装置は2つのカンテラ、8つの反射板付きオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動の453.59kgのベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-9	フィラデルフィア海軍工廠				◎1857　建造 ◎1858　マサチューセッツ州ニュー・ベッドフォードにRelief配置 ◎1862　マサチューセッツ州Woods HoleにRelief配置 ◎1867　改装 ◎1867/10/18　船種記号LV-9を与えられる ◎1882　改装 ◎1890/10/10　マサチューセッツ州Great Round Shoalに一時的Relief配置（〜1891/7/28） ◎1892/6/14　マサチューセッツ州Nantucket New South Shoalに配置（〜1892/11/13） ◎1895/7　ヴァージニア州Winter Quarter Shoalに配置（〜1895/12） 1899　マサチューセッツ州Shovelful Shoalにてスクーナーに衝突される ◎1901　改装 ◎1901　昼間航空標識はマスト間のjackstayに追加、のちに撤去 ◎1910　濃霧信号を手動式ベルから8" air whistleに換装 ◎1915　マサチューセッツ州Hedge Fenceに配置 ◎1923　濃霧信号を8" air whistleから10" air whistleに換装 ◎1925　売却されボストン港にてガソリン用艀となる

• LV-10

排水量：170ｔ　全長：11.58ｍ　幅：5.53ｍ　吃水：1.16ｍ

※照明装置は1つのカンテラ、8つのオイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

• LV-11

総トン数：320ｔ　垂線間長：31.69ｍ　幅：7.51ｍ　吃水：2.99ｍ

※照明装置は1つのカンテラ、8つの水平オイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動の476.27kgのベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-11	Tardy & Auld				◎1853　建造 ◎1854/6/15　マサチューセッツ州Nantucket New South Shoalに配置（〜1855） 1855/2　漂流、風により座礁、のちにニュー・ヨーク海軍工廠にて修理（修理額＄11,000） ◎1856　オイルランプと反射板を設置 ◎1856　ロード・アイランド州Brenton Reefに配置（〜1897） 1865/10/19　座礁、修理（修理額＄8,000） ◎1870　索具を交換（鉄のワイアも、修理額＄1,040） ◎1876　改装、索具を交換（修理額＄21,620.76） 1890/11/26　イギリスの汽船Curlewに衝突される 1891　衝突され修理 ◎1891/11/23　濃霧ベルを交換 ◎1897/11/4　第3管区にRelief配置 ◎1901/7/3　第4管区にRelief配置（〜1901/12/19） ◎1902/12/2　ニュー・ジャージー州Scotlandに配置（〜1925/10/30） 1903/3/10　スクーナーに衝突される 1905/3/14　牽引中の大型平底船に衝突される 1905/4/12　牽引中の大型平底船に衝突される 1905/5/29　牽引中の大型平底船に衝突される 1912/4/10　泥を牽引中の大型平底船に衝突される ◎1912　光源はオイルからオイルガスに変わる ◎1919　無線機を装備 ◎1920　カンテラ、カンテラ・ハウス及びスペンサー・マストは撤去、オイル又はアセチレンを使用するレンズ・カンテラを装備 ◎1922　無線機を撤去 ◎1927？　売却

• LV-12

排水量：約150ｔ　全長：19.50ｍ　幅：6.09ｍ　吃水：2.18ｍ

※照明装置は1つのカンテラ、8つの反射板付き豚脂オイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号はベルと警笛

• LV-12

総トン数：159ｔ　全長：48.46ｍ　幅：6.24ｍ　吃水：2.92ｍ

※スクーナー

※照明装置は1つのカンテラ、8つの豚脂オイル・ランプをそれぞれ持つ。濃霧信号は手動のベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-12	フィラデルフィア				◎1846　第5管区にRelief配置 ◎1863　ヴァージニア州York Spitに配置 ◎1864/8/2　ヴァージニア州Wolf Trap Shoalに配置 ◎1867　氷により損傷した金属外装を修理、壊れた霧鐘を交換 ◎1867　船種記号をLV-22に改める ◎1868　ノーフォークにてオーヴァーホール（〜1869） ◎1871　スターテン・アイランドにて修理 ◎1871/6　コネチカット州Eel Grass Shoalに配置、のちに船種記号をLV-12に改める ◎1872　コネチカット州Cornfield Pointに配置 ◎1874　修理（修理額＄16,488） ◎1880/7　修理（新しいランターン・マストに換装） ◎1883　オーヴァーホール ◎1884　コネチカット州ニュー・ロンドンにRelief配置 ◎1886/8/14　ロード・アイランド州Hog Island Shoalに配置 1898　通過する船に衝突される ◎1901/11/4　ロード・アイランド州Hog Island Lightに配置、のちにコネチカット州ニュー・ロンドンにて係船（〜1903） ◎のちにコネチカット州ニュー・ロンドンにて売却

• LV-51級 LV-51 Class

排水量：375ｔ　全長：36.22ｍ　幅：8.15ｍ　吃水：3.65ｍ　主缶：スコッチ缶2基　主機/軸数：compound non-condensing機関　出力：135馬力　速力（最大）：6.0kt

※照明装置は2つのジンバル式4束電気レンズ・ランタン、バックアップ・オイル・ランプも装備。濃霧信号は12"のスチーム・ホイッスル、手動の453.59kgのベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-51 （1、2）	West Bay City				◎1892　建造 ◎1892/7/26　ニューヨーク州スタテン・アイランドに引き渡される、照明装置の設置とテスト、艤装と物資の積み込み ◎1892/12/15　コネチカット州Cornfield Pointに配置（1892: Dec 15, Cornfield Point position moved 5/8 mi, S 5/8 W） ◎1893/10/20　修理のため、Cornfield Pointを離れる（〜1893/11/1） ◎1894　ニュー・ヨーク州Sandy Hookに配置 ◎1896/5/10　修理のため、Sandy Hookを離れる（〜1896/7/8） ◎1897/6/15　船体塗装とボイラー修理のため、Sandy Hookを離れる（〜1897/7/10） ◎1898/7/12　大規模なオーヴァーホールのため、Sandy Hookを離れる（〜1898/10/13） ◎1899/5/15　発電機とその駆動機関の交換のため、Sandy Hookを離れる（〜1899/8/23） ◎1900/9/3　修理のため、Sandy Hookを離れる（〜1900/10/15） ◎1901/4/30　ボイラー工事のため、Sandy Hookを離れる（〜1901/10/15、煙突が交換された、避雷器設置） 1902/4/7　曳航中の帆船に衝突され、付近のフレームとメッキを損傷、右舷船首、2日後に修理のため、Sandy Hookを離れる ◎1903/10/17　修理の修理のため、Sandy Hookを離れる（〜1903/11/19） ◎1903　Sandy Hookを離れる、救援任務に就く ◎1904/10/27　修理の修理のため、Sandy Hookを離れる（〜1905/1/4） ◎1906/6/9　修理の修理のため、Sandy Hookを離れる、ソナー装備（〜1906/7/25） ◎1908　第3管区にRelief配置 ◎1914/9　第5管区に臨時配置（〜1915/1） ◎1916/2　一時、第5管区臨時配置 1919/4/24　クリーヴランドのスタンダード・オイル社の艀に衝突され沈没（のちにスタンダード・オイル社はこの損失の補償としてLV-111の建造費を支払った）
LV-52
LV-53
LV-54

• 132フィート型 Type 132-foot

満載排水量（1923年時）：775ｔ　全長：40.33ｍ　幅：9.14ｍ　吃水（1946年時）：4.57ｍ（最大）　主缶：スコッチmarine缶2基（single-ended）　主機/軸数：compound steam機関2基（LV-111は8-cyl. ディーゼル2基）/1軸　出力：914馬力　速力（最大）：9.0kt　航続力：8.0ktで3,000浬　兵装（1945年時）：なし（LV-108は6ポンド砲1基）　乗員（1923年時）：士官6名、下士官兵10名（1946年には士官1名、下士官兵14名）

※レーダー：BKレーダー（1943年時、LV-106、LV-110のみ）、SO-1（1945年時、LV-106〜LV-110）、SO-8（1945年時、LV-111のみ）

※アメリカ初の完全ディーゼル推進灯船

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-106
LV-107
LV-108
LV-109
LV-110
LV-111	バス鉄工所		1969/7/11		◎1924/6/14　進水 ◎1926　建造時に無線機を装備 ◎1926/12/20　竣工 ◎1927　ニュー・ジャージー州ノースイースト・エンドに配置 ◎1932　ラジオビーコンを装備 ◎1927　ニュー・ヨーク州Ambrose Channelに配置 ◎1934　濃霧信号をエア・ダイヤフラム・ホーン air diaphragm horn（17" Leslie typhori）に変更 1935/9　Grace Lineの客船Santa Barbaraに衝突され損傷 ◎1945　探知レーダーを装備 1950/1　濃霧にて正体不明の船に衝突され無線アンテナに損傷、予備のアンカーを失う 1950/3月、濃霧にてGrace Lineの客船Santa Monicaに衝突され損傷、後に修理 ◎1952　メイン州ポートランドに配置 ◎1959頃　船種記号をWAL-533に改める

• 113フィート型 Type 113-foot

排水量（1930年時）：630ｔ（平均）　全長：40.61ｍ　幅：9.14ｍ　吃水（1930年時）：3.96ｍ（平均）　主機/軸数：ディーゼルエレクトリック1基/1軸　出力：350馬力　速力（最大）：10.0kt　航続力：7.5ktで5,000浬　兵装（1945年時）：なし（LV-113は50口径102mm砲2基、LV-114は6ポンド砲1基、1ポンド砲1基、LV-116は80口径20mm機銃2基）　乗員（1946年時）：士官6名、下士官兵42名（LV-114〜LV-117は1930年には士官6名、下士官兵11名、1946年には士官1名、下士官兵14名）

※レーダー：SO-1レーダー（1945年時、LV-113はSO-8）　ソナー：QBE（1945年時、LV-100のみ）

※照明装置は各マストに375mmレンズ電気ランタン。濃霧信号はElectric diaphragm born using mushroom trumpet、手動のベル

船種記号	建造所	就役日	退役日	除籍日	備考
LV-100
LV-113
LV-114
LV-115 （1、2）	チャールストン・ドライ・ドック＆マシーン社		1965/11/14		◎1929/1/30　起工 ◎1929/8/30　進水 ◎1930/4/8　引き渡される ◎1930/7/14　竣工 ◎1930　ノース・カロライナ州Frying Pan Shoalsに配置 ◎1945　改装（ラジオ、ラジオビーコン、潜水艦発見用のベル、レーダーを装備） ◎1945　ノース・カロライナ州Frying Pan Shoalsに配置 ◎1959頃　船種記号をWAL-537に改める
◎During WWII - 1942-1944 assigned to 15th District stationed at Cristobal. (CZ) and used as an examination vessel. Classed as a "YN" - net tender, during this period. 1944-45 assigned to 6th District stationed at Charleston SC and used as an examination vessel; no armament provided.
LV-116	チャールストン・ドライ・ドック＆マシーン社
LV-117	チャールストン・ドライ・ドック＆マシーン社	1930	―		◎1929/5/1　起工 ◎1930/3/14　進水 ◎1930/9/13　引き渡される ◎1931　マサチューセッツ州Nantucket Shoalsに配置 ◎1931/2/8　スクーナー型漁船Alomaの乗員8名が乗船（灯船から8.04kmにて沈没） 1931/2/9　沿岸警備隊が8名を陸上へ届ける 1933/6/27　暴風雨により漂流（6月30日に天気が穏やかになる） 1934年/1/6　濃霧にて客船Washingtonに衝突される（横並びの状態で擦っていった。ラジオ・アンテナ・ヤードが持ち去られ、船体に軽微な損傷） 1934/5/15　濃霧によりイギリスのWhite Star Lineの客船Olympicに衝突され沈没（のちにイギリス政府はこの損失の補償としてLV-112の建造費を支払った、1、2） （↑イギリスのWhite Star Lineの客船オリンピック）

Ｕｐｄａｔｅ　23／11／03