※FYは会計年度 Fiscal Yearの略。kNは1kN=102.0�sf=102.0�s

• Ｖ−１６００　Ｖ−１６００

※海軍航空戦闘機 (NACF) 計画への提案の為に、ジェネラル・ダイナミックス社（現ロッキード・マーチン社）とLTV社の航空機事業部（現トライアンフ・エアロストラクチャーズ社ヴォート・エアクラフト部門）の合同チームにより設計された艦載機型で、ジェネラル・ダイナミックスが航空母艦艦載機の設計を殆ど行った事がない為、当初はマクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）に提携を持ちかけた。新戦闘攻撃機（VFAX）計画の中止により、VFAX提出案であるモデル263の採用の可能性が無くなったマクドネル・ダグラスは、両企業と提携し、どの企業がNACFの勝者であろうと利益を上げる事ができる態勢を整えようとしていたが、ジェネラル・ダイナミックスが計画の主導権を強く主張したため物別れに終わる。ノースロップ社（現ノースロップ・グラマン社）には当初からマクドネル・ダグラスから共同開発の打診が有ったが、LTVとの共同開発の道を模索していた。それと同時期にジェネラル・ダイナミックスからもLTVに共同開発の話が持ち込まれ、ノースロップ側の契約条件がLTVにとって有利な物であったにも拘らず、LTVはジェネラル・ダイナミックスと提携し、F-16をベースとしたモデル1600/1601/1602の三案が提出したが、計画提出期限日に発生したLTV社幹部と提出用の図面を乗せた航空機が離陸途中にアヒルの養殖池に滑り込んだ事による海軍の印象悪化、航空母艦への着艦の難しさとフライバイワイアへの電波干渉による誤作動の恐れ、バックアップの機械式操縦系統が無い事により、被弾時にフライバイワイアの損傷で機体の制御が不能になる事が指摘された事から海軍側の評価は低く、マクドネル・ダグラスが設計変更を行ったノースロップF-17の発展型であるP630がF/A-18として採用された（ウィキペディアより）

※社内呼称モデル1600（V-1600）

Ｕｐｄａｔｅ　22／06／06